「br-1m」の検索結果

ブリーザーホースとして最適な、強度の高いメッシュホース。ホースバンド1個付属。長さ：1m。内径：Φ12.0。外径：Φ17.0。※ガソリン用としての使用は不可。

フックの無い車両への取り付けや補修としても使用可能です。スプリング式のロックがついているため掛けた物が落ちにくくなっています。許容荷重：0.5kgまで。構成部品。フック本体×1。スクリュー(M6×P1.0×25mm)×1(M6×P1.0×30mm)×1。ワッシャー×2。カラー(5mm)×2

内側に合成ゴム(耐ガソリン性に優れる)、外側にポリエチレンゴム(耐候性に優れる)を使用し、高品質を実現。ホースクリップ5個付属。長さ：1m。内径：Φ8.0。外径：Φ13.0。耐圧：1.0MPa。※インジェクション車のガソリンホースには使用できません。※ブレーキフルードには使用できません。

ブリーザーホースとして最適な、透明ホースと強度の高いメッシュホース。ホース全長1m。ホースクリップ5個付属。ガソリン用としての使用は不可。

ブリーザーホースとして最適な、透明ホースと強度の高いメッシュホース。ホース全長1m。ホースクリップ5個付属。ガソリン用としての使用は不可。

ブリーザーホースとして最適な、強度の高いメッシュホース。ホースクリップ5個付属。長さ：1m。内径：Φ6.0。外径：Φ10.5

ブリーザーホースとして最適な、透明ホースと強度の高いメッシュホース。ホース全長1m。ホースクリップ5個付属。ガソリン用としての使用は不可。

寸法：全長300×全幅150mmm。ゲージ径 Φ65。測定範囲：-100～100kPa(10～5kPa刻み)。。セット内容。本体(調整バルブ付き)。アタッチメント(真鍮製)：169×Φ4×4本(先端部テーパー)。アタッチメント取付ネジ寸法：M5×P0.8、M6×P0.75 。※M6×P1.0はヤマハ純正のものを使用してください。ビニールホース：Φ5×Φ8×950×4本。Oリング(アタッチメント用)：M5用M6用×各4個。※使用時は調整バルブを必ず全閉にし、エンジンを始動。調整はサービスマニュアルに従って行なってください。※水平状態ではゼロ点はずれる場合があります。必ず垂直でご使用ください。

ブリーザーホースとして最適な、強度の高いメッシュホース。ホースクリップ5個付属。長さ：1m。内径：Φ9.5。外径：Φ15.0。※ガソリン用としての使用は不可。

近年は純正でも多く採用されるマットカラーをお手軽な缶スプレーにしました。 つやの無いビンテージクラシック風に仕上がります。2液式ウレタン塗料なので、ガソリンタンクなど、ガソリンがかかる部分にも使用できます。 金属、プラスチック(FRP、ポリカーボネイト、ポリエステル、ポリアミド、フェノール樹脂)および、ラッカー、アクリル塗装面と、ほとんどの塗装面に使用可能。 NET.315mL。1缶で0.6～1.0m²の2度塗りが可能。※各メーカーの純正色ではありません。※マッドブラックと耐ガソリンペイント(半ツヤ)の違いはツヤ消しと半ツヤの違いです。

ブリーザーホースとして最適な、強度の高いメッシュホース。ホースバンド1個付属。長さ：1m。内径：Φ15.0。外径：Φ22.0。※ガソリン用としての使用は不可。

ブリーザーホースとして最適な、強度の高いメッシュホース。ホースクリップ5個付属。長さ：1m。内径：Φ8.0。外径：Φ13。※ガソリン用としての使用は不可。

パイプエンジンガード(品番：49707用)の補修品。・フランジ付きボルトM8×25ナットセット。・1個入り

【ワイヤーマイクタイプ】フルフェイスヘルメットに適した内装配線仕様。【会話のラグを感じない低遅延通話】ほぼリアルタイムのスムーズな通話を実現。ノイズを抑えたクリアな音質で対面に近い会話品質。【最大8人のグループ通話対応】DT-02同士なら8名で同時通話可能。ボタン一斉押しで誰でも迷わずペアリング、通信が途切れても自動再接続。【ハイエンドチップを2つ搭載】インカム通話とスマホ接続を同時に安定処理。アプリで接続状況や設定を直感的にカスタマイズ。【その他機能】防水防塵仕様IP67相当/ファームウェアアップデート/連続通話最大約12時間以上/バックグラウンドミュージック/ボイスミキサー機能/オーディオシェア機能/通信可能距離約1500m(DT-02同士1：1接続時)/スマホ2台同時接続/スピードダイヤル機能

ノーマルのフランジボルトと交換し、クランクケースの開け閉めの作業性向上。錆に強いステンレス製。。キット構成。M6×20… 1本、M6×30…2本、M6×35… 2本、M6×40… 6本、M6×55… 2本、M6×65… 2本、M6×100… 1本。合計16本。※セットには16本のボルトが入っていますが、車両の年式により、実際に使用するボルトは若干異なります。。適合車種。 モンキー(FI) 。型式 Z50J9 フレームNo.AB27-1900001～。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001～ 。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。 モンキー/ゴリラ3.1PS(6V) 。型式 Z50JF/J/L フレームNo.Z50J-1600008～1805927。 モンキー/ゴリラ2.6PS(6V) 。型式 Z50JZ/B/C/E フレームNo.Z50J-1300017～1510400。 モンキーバハ 。型式 Z50JM/N/P フレームNo.Z50J-1700001～

ECE認定取得済みで車検に対応した後方反射器。令和5年9月以降に型式認定を受けた二輪自動車には装着が必須。純正では似合わなくなったリフレクターをカスタマイズ。取り付けは車体を傷付けないようM5スタッドボルト組込済のナット固定。・1個入り

ハイビジミラー Z2モンスターミラー(品番：37362)用の補修品。・ミラーステー：ハイ / M10正ネジ / 旧基準 / ブラック。・左右共通：片側1本入り

ECE認定取得済みで車検に対応した後方反射器。令和5年9月以降に型式認定を受けた二輪自動車には装着が必須。純正では似合わなくなったリフレクターをカスタマイズ。取り付けは車体を傷付けないようM5スタッドボルト組込済のナット固定。・1個入り

黒い繊維だからこそ実現できた、雨に打ち勝つ高耐久・耐水性の特殊素材生地を開発。脅威の耐水圧20，000mmの生地を使用した雨に強いバイクカバー。(一般的な傘が500mm / 一般的なレインウェアが10，000mm)。ファスナー式カバーが大きく開き、スペースが限られた狭い駐車場でも素早く脱着できます。縫い目に止水処理を施すことで、隙間からの水の浸入を抑止。通気性を良好にするエアベント機構。左右のミラー部からこもった湿気を排出。カバーをしたままの状態で、ファスナーを開けバックルをめくれば湿気対策に。オレンジとブラックのループベルトで簡単に左右の判別が可能。耐熱パッドが付属するため、高温になるマフラー部分に貼り付けて対策。エンジンやマフラーの熱でカバーが溶けてしまうことを防止。カバーが飛ばないよう、サブベルト2本をタイヤに固定したり、2本を1つに繋げて車体に固定させるなど自由度が高い。ファスナーカバー付きで車体への傷付きを防止します。専用収納袋付属。袋は大きめなサイズだから、ラフにバイクカバーをたたんでも収納できます。湿ったカバーでも水はけのするメッシュ仕様。参考適合車種。【HONDA】。レブル1100/DCT(21-23)、BROS650(88-90)、CB650F(14-17)、CB650R(19-23)、CBR650R(19-23)、CBR650F(14-17)、GB500(85-89)、レブル500(17-23)、BROS400(88-90)、CB-1(89-91)、CB400F/ABS(13)、CB400FOUR(97-00)、CB400SB/ABS(05-21)、CB400SF(92-98)、CB400SFバージョンR/S(95-99)、CB400SFハイパーVTEC /Spec2/Spec3/Revo/ABS(99-16)、CB400SF ABS(14-21)、CB400SS(02-07)、CBR400F(84-85)、CBX400F(81-82/84)、GB400(85)、VRX400ロードスター(95-99)、400X/ABS(13-22)、ウイング(81) [GL400]、ウイングカスタム(81) [GL400]、ゼルビス(91)、レブル250/S Edition(17-23)、レブル/2/S(85-99)、ADV150(20-21)。【YAMAHA】。MT-10/SP(17-22)、MT-09/SP(14-22)、XSR900(16-21)、MT-07/ABS(14-22)、XSR700(18-23)、SRX600-1/2/3/4(85-94)、FZ400(97-99)、FZ400R(84-87)、FZR400/R(86-89)、FZR400RR-SP(90-94)、FZR400RR(90-94)、SR400/FI(01-21)、SRX400-1/2/3/4(85-99)、XJ400(80)、XJ400D/S(81)、XJ400Z/ZS(83)、XJ400ZE(84)、XJR400/S(93-96)、XJR400R/2(95-07)、ディバージョン(91)、YZF-R3 ABS(15-23)、SRX250/F(84/90)、WR250R/X(07-17)、XV250ビラーゴ/S(88-99)、YZF-R25/ABS(15-23)。【SUZUKI】。GSX-R1000(01-21)、GSX-R1000R/ABS(19-22)、GSX-S1000GT(22-23)、KATANA(19-23)、GSR750/ABS(11-15)、GSX-S750(17-21)、SFV650/ABS(10，16)、SV650/S/ABS/X(99-01/16-23)、DRZ400SMZ(07)、GS400E(91-94)、GSR400/ABS(06-10)、GSX400E カタナ(83)、GSX400F/W(81-84)、GSX400S カタナ(92-99)、GSX400X インパルス(86)、GSX400R(84-87)、GSXR400(88)、GSX-R400-SP(88)、GSX-R400R SP/2(89-94)、GSXR400R(89-95)、RG400ガンマ(85-87)、RF400R(93-97)、RF400RV(94-00)、SV400/S(98-99/03-05)、イナズマ400(97-02)、インパルス400/タイプS(94-00/05-07)、グラディウス400ABS(10-12)、サベージ400(86-88/92-95)、バンディッド400VZ(97-99)、GT380(74-77)、アクロス(90-99)、Vストローム250(17-23)、Vストローム250SX(23)、GF250S(85-86)、GS250FW(84-85)、GSR250S(14-15)、SW-1(92)、マローダー250(98-06)、マローダー125(98-00)。【KAWASAKI】。Z650(17-24)、エリミネーター/SE(24)、ER-4n/ABS(11-13)、FX400R(85-87)、GPX400R(87)、GPZ400/F(83)、GPZ400F2(84-89)、GPZ400R(85-89)、GPZ400S(86-87)、KH400(76-78)、Ninja400/R/ABS/KRT(11-24)、Ninja ZX-4R/R/SE(24)、Z400(19-24)、Z400FX(79-80/82)、Z400GP(82)、Z400LTD(80/83)、ZRX400/2(94-08)、ZXR400/R(89-01)、ZZR400(90-06)、ZX-4(88)、ザンザス(92-95)、ゼファー400(89-96)、ゼファーX(96-08)、250カジュアルスポーツ(86)、Dトラッカー(98-07)、DトラッカーX(08-16)、Ninja250/ABS(13-24)、Ninja ZX-25R/SE/KRT(21-24)、ヴェルシスX 250/ABS/TOURER(17-23)、ZZR250(90-07)、エリミネーター250LX/SE(88-00)。【Aprilia】。RSV1000SP(00)、RSV1000/R(98-04)。【DUCATI】。DIAVEL1260(19-21)、1199/R/S/S TRICOLORE(12-14)、1198/R/S/SP(09-11)、ハイパーモタード1100(08-09)、ハイパーモタード1100EVO/SP/CORSE EDITION(10-12)、ハイパーモタード1100S(08-09)、モンスター1100(08-10)、モンスター1100DIESEL(13)、モンスター1100EVO ABS(12-13)、モンスター1100S(08-10)、モンスター1000(04-05)、モンスター1000DARK(03)、モンスター1000S(03-05)、S2R1000(06-08)、S4R(04-07)、S4R S(06-08)、スーパースポーツ1000/DS(03-06)、999(03-06)、999R/XEROX(04-06)、999S(03-06)、999S AMA(07)、998(02-03)、998MATRIX(04)、998R(02)、998S(02-04)、996(99-01)、996R(01)、996S(00-01)、996SPS(99-00)、ST2(97-03)、ST4(99-03)、モンスターS4(01-03)、916SPS(98)、916ストラーダ(94-98)、916SP(94-97)、900SS(91-97)、SS900(98-02)、SS900S(02)、M900(93-99)、M900/CROMO/DARK/METALLIC/S(00-02)、MH900evoluzione(01-02)、899(14)、899 PANIGALE(15)、848(08-10)、848EVO(11-13)、ハイパーモタード(821cc)(13-15)、ハイパーモタード SP(821cc)(13-15)、ハイパーストラーダ(821cc)(13-15)、M821/DARK/STRIPES(15)、Scrambler Icon(15-19)、800SPORT(03)、M800/DARK/S(03-04)、SS800(04-07)、ハイパーモタード796(10-12)、モンスター796(11)、モンスター796ABS(11-14)、750SS(91-97)、SS750(98/00-02)、SS750S(750SPORT)(02)、M750(96-99)、M750/DARK/S(00-02)、モンスター696(08-11)、モンスター696ABS(10-14)、620SPORT(03)、M620/DARK/MATRIX(02-05)、M620S(02-03)、M600/DARK/DARKCITY/METALLIC(00-01)、M400(96-06)、M400DARK(02-05)、M400METALLIC(01)、M400S(03)。【Triumph】。SPEED TRIPLE S(05-09)、T955 DAYTONA(T595/H658)(99-06)、BONNEVILE(05-08)、STREET TRIPLE(08)

社外ウインカー取り付け時の必需品。D-LightシリーズなどM8サイズのウインカーが装着できるウインカーベースプレート。純正のウインカー取り付け穴を8mmに変換。表と裏からプレートを挟み込んで使用するため、1セットでウインカー左右の装着が可能。

Φ80/60のVELONAメーターなど、取付幅45mmのメーターを車体に装着する際に必要となるステー。デリケートな電気式メーター取り付けに最適な防振タイプ。機械式にも対応した形状。2.6mm厚のスチール材に防振ラバーを組み込みました。メーター取付ピッチ45mm。車体へはM10ボルトにて取り付けます。付属の変換ワッシャーを使用すればM8ボルトでも装着可能。別売の、OPTIONフリーブラケット(品番：63531)と組み合わせれば、取付自由度がさらに広がります。・本体：スチール製マットブラック塗装。・ワッシャー、ボルト、スペーサー：スチール製黒亜鉛メッキ。・変換ワッシャー：アルミ。構成部品。・本体×1、ワッシャー×2、ボルト×2、カラー×2、ラバー×2、M8変換ワッシャー×1

貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。【参考適合車種】。YZF-R1M(20-22)。YZF-R6(18)。【純正ミラーECE 認証番号】。E11 002083。ミラーハウジングに掲載されているECE 認証番号が一致すれば、参考適合車種以外の車両にも取付が可能です。

貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。早朝や夕暮れの薄暗い時間帯でもコントラストが高くはっきり見えるゴールドミラーを採用。純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。【参考適合車種】。YZF-R1M(20-22)。YZF-R6(18)。【純正ミラーECE 認証番号】。E11 002083。ミラーハウジングに掲載されているECE 認証番号が一致すれば、参考適合車種以外の車両にも取付が可能です。

ハイビジミラー Z2モンスターミラー(品番：34373)用の補修品。・ミラーステー：ロー / M10逆ネジ/ 新基準 / ブラック。・左右共通：片側1本入り

ハイビジミラー Z2モンスターミラー(品番：37330)用の補修品。・ミラーステー：ハイ / M10正ネジ / 新基準 / ブラック。・左右共通：片側1本入り

DT-E2は、デイトナのDT2シリーズ第2弾となるDT-E2は、DT-02のコストパフォーマンスモデルです。基本性能はDT-02とほぼ同等ながら、チップの1基化とベースプレート構成の見直しにより、価格を抑えました。専用DTアプリにも対応し、設定や操作もスムーズに行えます。低遅延でクリアな通話品質や安定したBluetooth接続など、インカムに求められる基本機能をしっかり備えた、手軽に使えるモデルです。本製品は、用途やヘルメットの形状に応じて選べる 「ワイヤーマイクタイプ」(品番：25041) と 「ブームマイクタイプ」(品番：25042) の2種類をご用意。【グループトーク機能】。DT-E2同士なら最大6人で同時通話が可能。通信距離は最大約1，500m(DT-E2/02同士1：1接続時)。通信が切れても再接続は自動で復帰。【簡単ペアリング】。全員でボタンを押すだけの簡単操作で、複数台の一斉ペアリングに対応。ペアリング時の複雑な操作を見直し、初めてのインカム操作でも迷いません。【高音質&クリア通話】。MEMSマイクとMSBCコーデックを採用し、周囲ノイズを抑えながら声質を忠実に再現。まるで対面で話すような自然でクリアな通話体験を実現。【高性能チップ&安定性】。Qualcomm QCC3095&Bluetooth 6.0を搭載。処理負荷を分散し、安定した通信と操作を実現。【その他の機能】。・防水防塵性能：IP67相当。・専用アプリで設定カスタマイズ/アップデート。・ボイスミキサー/ミュージックオーディオシェア機能。・連続通話最大約12時間以上。・スピードダイヤル機。・LE Audioにアップデートで対応予定。・ナビゲーション音声：バイク声優・難波祐香ボイスを採用。【商品内容】。・本体ユニット ×1。・本体固定用面ファスナー(オス・メス) ×1セット。・ワイヤー型マイク ×1。・ワイヤー型マイク固定用面ファスナー(メス)×1。・スピーカー ケーブル×1。・スピーカー固定用面ファスナー(メス) ×2。・スピーカー位置調整用パッド ×2。・USB Type-C ケーブル ×1。・クイックマニュアル。・取扱説明書

DT-E2は、デイトナのDT2シリーズ第2弾となるDT-E2は、DT-02のコストパフォーマンスモデルです。基本性能はDT-02とほぼ同等ながら、チップの1基化とベースプレート構成の見直しにより、価格を抑えました。専用DTアプリにも対応し、設定や操作もスムーズに行えます。低遅延でクリアな通話品質や安定したBluetooth接続など、インカムに求められる基本機能をしっかり備えた、手軽に使えるモデルです。本製品は、用途やヘルメットの形状に応じて選べる 「ワイヤーマイクタイプ」(品番：25041) と 「ブームマイクタイプ」(品番：25042) の2種類をご用意。【グループトーク機能】。DT-E2同士なら最大6人で同時通話が可能。通信距離は最大約1，500m(DT-E2/02同士1：1接続時)。通信が切れても再接続は自動で復帰。【簡単ペアリング】。全員でボタンを押すだけの簡単操作で、複数台の一斉ペアリングに対応。ペアリング時の複雑な操作を見直し、初めてのインカム操作でも迷いません。【高音質&クリア通話】。MEMSマイクとMSBCコーデックを採用し、周囲ノイズを抑えながら声質を忠実に再現。まるで対面で話すような自然でクリアな通話体験を実現。【高性能チップ&安定性】。Qualcomm QCC3095&Bluetooth 6.0を搭載。処理負荷を分散し、安定した通信と操作を実現。【その他の機能】。・防水防塵性能：IP67相当。・専用アプリで設定カスタマイズ/アップデート。・ボイスミキサー/ミュージックオーディオシェア機能。・連続通話最大約12時間以上。・スピードダイヤル機。・LE Audioにアップデートで対応予定。・ナビゲーション音声：バイク声優・難波祐香ボイスを採用。【商品内容】。・本体ユニット ×1。・本体固定用面ファスナー(オス・メス) ×1セット。・ワイヤー型マイク ×1。・ワイヤー型マイク固定用面ファスナー(メス)×1。・スピーカー ケーブル×1。・スピーカー固定用面ファスナー(メス) ×2。・スピーカー位置調整用パッド ×2。・USB Type-C ケーブル ×1。・クイックマニュアル。・取扱説明書

クルーザーモデルのテールカスタム。テールランプ一体型のリア側専用ウィンカー。極小サイズのLEDウィンカーでレンズ径11mmながら点灯時は驚きの明るさです。・ECE認証試験クリア。・車検対応。・取付ネジ径M8。・消費電力：約2.2W(1個)

Φ80/60のVELONAメーターなど、取付幅45mmのメーターを車体に装着する際に必要となるステー。デリケートな電気式メーター取り付けに最適な防振タイプ。機械式にも対応した形状。2.6mm厚のスチール材に防振ラバーを組み込みました。メーター取付ピッチ45mm。車体へはM10ボルトにて取り付けます。付属の変換ワッシャーを使用すればM8ボルトでも装着可能。別売の、OPTIONフリーブラケット(品番：63531)と組み合わせれば、取付自由度がさらに広がります。・本体：スチール製マットブラック塗装。・ワッシャー、ボルト、スペーサー：スチール製黒亜鉛メッキ。・変換ワッシャー：アルミ。・構成部品：本体×1、ワッシャー×2、ボルト×2、カラー×2、ラバー×2、M8変換ワッシャー×1

ハイビジミラー Z2モンスターミラー(品番：41561)用の補修品。・ミラーステー：ショート / M10正ネジ / 旧基準 / ブラック。・左右共通：片側1本入り

【ブームマイクタイプ】ジェットヘルメットなど開放型に対応し、口元にマイクを自由に配置可能。【会話のラグを感じない低遅延通話】ほぼリアルタイムのスムーズな通話を実現。ノイズを抑えたクリアな音質で対面に近い会話品質。【最大8人のグループ通話対応】DT-02同士なら8名で同時通話可能。ボタン一斉押しで誰でも迷わずペアリング、通信が途切れても自動再接続。【ハイエンドチップを2つ搭載】インカム通話とスマホ接続を同時に安定処理。アプリで接続状況や設定を直感的にカスタマイズ。【その他機能】防水防塵仕様IP67相当/ファームウェアアップデート/連続通話最大約12時間以上/バックグラウンドミュージック/ボイスミキサー機能/オーディオシェア機能/通信可能距離約1500m(DT-02同士1：1接続時)/スマホ2台同時接続/スピードダイヤル機能

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

ハイビジミラー Z2モンスターミラー(品番：37328)用の補修品。・ミラーステー：ロー / M10正ネジ / 新基準 / クローム。・左右共通：片側1本入り

ハイビジミラー Z2モンスターミラー(品番：37363)用の補修品。・ミラーステー：ハイ / M10正ネジ / 旧基準 / クローム。・左右共通：片側1本入り

ハイビジミラー Z2モンスターミラー(品番：41562)用の補修品。・ミラーステー：ショート / M10正ネジ / 旧基準 / クローム。・左右共通：片側1本入り