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軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

6Vの車両を12V仕様に変換させるパーツです。 ※12V化するにあたって、バッテリーや12V用電球等のパーツが別途必要になります。

ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。 吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。 ※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。 2000年モデルからの排ガス規制モデルについて 排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。 F1車について F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。 但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。 車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。 ※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。 吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。 ※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。 2000年モデルからの排ガス規制モデルについて 排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。 F1車について F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。 但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。 車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。 ※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

ノーマルスロットルよりもスピーディに、握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。スポーツ走行やサーキット走行い非常に有効です。このモデルはPCΦ20から、PEΦ22、24、フラットΦ24、VMΦ26、PWKΦまで幅広く使用できるマルチスロットルケーブルを採用したモデルです。 インナーケーブル吐出量約30mm調節可能

Φ22.2 パイプハンドル及び、フラット面へ付属の両面テープで取り付けが可能です。 H4バルブ車両のほとんどに利用できます。

現行のキタコ製ミラーは全て平面鏡を使用しています。

エンジンの回転数・累積運転時間・最高回転数の計測ができ、回転数と最高回転数を同時に表示するデュアル表示機能を搭載したタコメーターです。 PET-2100DXRは、計測ポジションが多数ある汎用タイプです。

エンジンの回転数・累積運転時間・最高回転数の計測ができ、回転数と最高回転数を同時に表示するデュアル表示機能を搭載したタコメーターです。 PET-2100DXRは、計測ポジションが多数ある汎用タイプです。

6Vの車両を12V仕様に変換させるパーツです。

各種スクーターのノーマルキャブレターに適合するパイロットジェットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施してください。

各種スクーターのノーマルキャブレターに適合するパイロットジェットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施してください。

コンディションに左右されにくいタイプです。フード付で、ゴミ、ホコリはもちろん、雨などに対しても優れた効果を発揮します。吸気効率を向上し、パワーを増大します。 汎用 ブローバイホース対応(Φ6)

軽量なアルミ製のファンネルです。高い吸気効率を実現し、バリエーションも豊富です。 汎用

DID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ&ダイハードa処理を採用。さらにはピン径を細くし、軽量化に成功。フリクションロスを低減します。 厚さ1.0mm高強度プレート 従来のカムチェーンの厚み0.72mmに対し、1.0mmにアップ。引っ張り強度を大幅に向上させています。 ダイハードa処理 ピン表面に非常に硬い皮膜を形成、さらに皮膜内部にも高硬度の炭化物を分散し、外部から硬い異粒子が混入しても優れた耐摩耗性能を発揮します。 ソリッドブッシュ カールブッシュ(従来のチェーン)に比べ、高精度、高剛性、耐摩耗性に優れた、耐摩寿命が大幅に向上。 継ぎ目の無い滑らかな表面と優れた真円度。スタンダードに比べ約3倍の耐摩耗性を実現。

スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセットにしたチューニングパーツです。駆動系の性能をフルに引き出すならコレ。

パワードライブKITに含まれる、プーリーの単品です。

メンテナンス時に重宝するホースプラグです。ホース穴に差し込む事で燃料の流出や異物の混入を防ぎます。

メンテナンス時に重宝するホースプラグです。ホース穴に差し込む事で燃料の流出や異物の混入を防ぎます。