「クイック ディスク」の検索結果

オス型セレーションディスクブレーキローターロックリング：なし シール：ラビリンス構造およびコンタクトシール 軸固定方法：クイックリリースタイプ 内蔵グリススリーブ

シマノ DEORE XT - リアフリーハブ - センターロック - ディスクブレーキ - クイックリリース - 11スピード

SHIMANO CUES フロントハブ HB-QC300 センターロックディスクブレーキ 36H 100 mm ブラック。・優れた耐久性。センターロックによる容易なディスクブレーキローターの取り付け。アクスルのたわみを防止する構造を採用。O.L.D.: 100 mm。ディスクブレーキローターマウントカバーオプション。#13および #14スポークに対応

SHIMANO CUES フロントハブ HB-QC300 センターロックディスクブレーキ 32H 100 mm ブラック。・優れた耐久性。センターロックによる容易なディスクブレーキローターの取り付け。アクスルのたわみを防止する構造を採用。O.L.D.: 100 mm。ディスクブレーキローターマウントカバーオプション。#13および #14スポークに対応

SHIMANO FREEHUB FH-QC300-HM 8-11-speed CENTER LOCK disc brake 32H ボディー[ブラック]/QR[ブラック]。・優れた耐久性。センターロックによる容易なディスクブレーキローターの取り付け。アクスルのたわみを防止する構造を採用。O.L.D.: 135 mm。ディスクブレーキローターマウントカバーオプション。#13および #14スポークに対応

SHIMANO FREEHUB FH-QC300-HM 8-11-speed CENTER LOCK disc brake 36H ボディー[ブラック]/QR[ブラック]。・優れた耐久性。センターロックによる容易なディスクブレーキローターの取り付け。アクスルのたわみを防止する構造を採用。O.L.D.: 135 mm。ディスクブレーキローターマウントカバーオプション。#13および #14スポークに対応

センターロック による迅速で容易な組み立て、10Tトップ ワイドレンジ カセット対応。 ディスクブレーキ用リアフリーハブ (135 mm O.L.D.) シール フリーハブボディ:コンタクト シール ハブ:ラビリンス構造およびコンタクトシール スピード：12-speed

センターロック による迅速で容易な組み立て、10Tトップ ワイドレンジ カセット対応。 ディスクブレーキ用リア フリーハブ (141 mm O.L.D.) シール フリーハブボディ:コンタクト シール ハブ:ラビリンス構造およびコンタクトシール スピード：12-speed

フロントハブ HB-QB400 6ボルトディスクブレーキ 32H ブラック

フロントハブ HB-QB400 6ボルトディスクブレーキ 36H ブラック

フリーハブ FH-QB400-HM 8-10スピード、MTB 11スピード 6ボルトディスクブレーキ 32H ブラック

フリーハブ FH-QB400-HM 8-10スピード、MTB 11スピード 6ボルトディスクブレーキ 36H ブラック

モデル FH-M645 オーバーロックナット寸法 150mm(12mmスルーアクスル) ディスクローター センターロックマウントシステム 信頼性が高く剛性の高い3バリエーションのフリーハブ 素早い駆動力の伝達を可能にするクイックエンゲージメント カップ&コーンベアリング センターロックローターマウントシステム 8/9/10スピード対応

モデル FH-M640 オーバーロックナット寸法 135mm(10/12mmスルーアクスル) ディスクローター センターロックマウントシステム 信頼性が高く剛性の高い3バリエーションのフリーハブ 素早い駆動力の伝達を可能にするクイックエンゲージメント カップ&コーンベアリング センターロックローターマウントシステム 8/9/10スピード対応

SHIMANO DEORE XT ホイール WH-M8120-TL-F15-B-29 センターロックディスクブレーキ フロント。・高速のコーナリングにおける信頼性。フロント 15 mm E-スルー アクスル 15% ねじり剛性の向上 25% 横剛性の向上(9 mm クイックリリースとの比較)。・シンプルなセットアップと信頼性の高いトレイル性能。・28本Jベンドスポーク(2.0-1.8-2.0 ダブルバテッド)。・外側リム幅：34.7 mm

SHIMANO DEORE XT ホイール WH-M8100-TL-F15-B-29 センターロックディスクブレーキ フロント。高速のコーナリングにおける信頼性。フロント 15 mm E-スルー アクスル 15% ねじり剛性の向上 25% 横剛性の向上(9 mm クイックリリースとの比較)。・シンプルなセットアップと信頼性の高いトレイル性能。・28本ストレートプルスポーク(2.0-1.5-2.0 ダブルバテッド)。・外側リム幅：27.9 mm

SHIMANO DEORE XT ホイール WH-M8120-TL-F15-B-275 センターロックディスクブレーキ フロント。・高速のコーナリングにおける信頼性。フロント 15 mm E-スルー アクスル 15% ねじり剛性の向上 25% 横剛性の向上(9 mm クイックリリースとの比較)。・シンプルなセットアップと信頼性の高いトレイル性能。・28本Jベンドスポーク(2.0-1.8-2.0 ダブルバテッド)。・外側リム幅：34.7 mm

SHIMANO DEORE XT ホイール WH-M8100-TL-F15-B-275 センターロックディスクブレーキ フロント。・高速のコーナリングにおける信頼性。フロント 15 mm E-スルー アクスル 15% ねじり剛性の向上 25% 横剛性の向上(9 mm クイックリリースとの比較)。・シンプルなセットアップと信頼性の高いトレイル性能。・28本ストレートプルスポーク(2.0-1.5-2.0 ダブルバテッド)。・外側リム幅：27.9 mm

O.L.D.：148 mm スポークホール：28H、32H クイックエンゲージメント：最大 7.0 度

O.L.D.：148 mm スポークホール：28H スポークパターン：3 クロス クイックエンゲージメント：最大 7.0 度

上体を起こして乗る場合でもクイックアクセスが可能です。 ワイヤー引きの補助ブレーキはエントリークラスのロードバイクについているイメージが強いと思いますが、本製品は補助ブレーキとしては極めて珍しい、油圧ディスクブレーキ専用となっています。 補助ブレーキと言うとほとんどの方が、エントリークラスのロードバイクについているイメージを浮かべるかと思います。 エントリークラスのロードバイクに補助ブレーキがついているのは、主にドロップハンドルに不慣れなビギナーがフラットハンドル部でもブレーキを掛けられるようにするため。 しかし、近年増えているグラベルバイクにとって、オフロードの下りなどでより上体を起こし体を引ける補助ブレーキはビギナー以外にも非常に大きなメリットとなります。

上体を起こして乗る場合でもクイックアクセスが可能です。 ワイヤー引きの補助ブレーキはエントリークラスのロードバイクについているイメージが強いと思いますが、本製品は補助ブレーキとしては極めて珍しい、油圧ディスクブレーキ専用となっています。 補助ブレーキと言うとほとんどの方が、エントリークラスのロードバイクについているイメージを浮かべるかと思います。 エントリークラスのロードバイクに補助ブレーキがついているのは、主にドロップハンドルに不慣れなビギナーがフラットハンドル部でもブレーキを掛けられるようにするため。 しかし、近年増えているグラベルバイクにとって、オフロードの下りなどでより上体を起こし体を引ける補助ブレーキはビギナー以外にも非常に大きなメリットとなります。