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EPDMのベースにPTFEを被覆した高耐食・耐薬品性パッキンです。 ダブルのシール突起で確実なシール性能を発揮します。

EPDMパッキンのベースにPTFEを被覆した高耐食・高薬品性パッキンです。 ダブルのシール突起で確実なシール性能を発揮します。

左ねじ式ボール押えにより、ユニオンナットを緩めても本体部分の水密性を確保、点検・補修時でも安全です。 全サイズ、パイプと同じ流路のフルポートで全開では圧力損失がありません。 止水部は滞留部が少ない構造で水質に影響を及ぼし難い構造です。

左ねじ式ボール押えにより、ユニオンナットを緩めても本体部分の水密性を確保、点検・補修時でも安全です。 全サイズ、パイプと同じ流路のフルポートで全開では圧力損失がありません。 止水部は滞留部が少ない構造で水質に影響を及ぼし難い構造です。

左ねじ式ボール押えにより、ユニオンナットを緩めても本体部分の水密性を確保、点検・補修時でも安全です。 全サイズ、パイプと同じ流路のフルポートで全開では圧力損失がありません。 止水部は滞留部が少ない構造で水質に影響を及ぼし難い構造です。

耐水性特殊ウレタン樹脂+特殊撥水フッ素樹脂コートで、カビ、汚れ、紫外線Wブロックし、長寿命を実現しました。特殊撥水フッ素樹脂コートがカビの胞子や汚れを寄せ付けません。カビに強い耐水性特殊ウレタン樹脂と表面の特殊撥水フッ素樹脂コートでカビの繁殖を抑え

耐水性特殊ウレタン樹脂+特殊撥水フッ素樹脂コートで、カビ、汚れ、紫外線Wブロックし、長寿命を実現しました。特殊撥水フッ素樹脂コートがカビの胞子や汚れを寄せ付けません。カビに強い耐水性特殊ウレタン樹脂と表面の特殊撥水フッ素樹脂コートでカビの繁殖を抑え

両端が短くコンパクト構造になっているので、狭い場所等の配管に適しています。接続口が本体と一体となっているので振動や熱伸縮のあるところでも使用できます。パイプと同じ流路のフルポートで全開では圧力損失がありません。

両端が短くコンパクト構造になっているので、狭い場所等の配管に適しています。接続口が本体と一体となっているので振動や熱伸縮のあるところでも使用できます。パイプと同じ流路のフルポートで全開では圧力損失がありません。

ステムが接液しない独自の弁体シール構造を採用し、耐食・耐久性に優れています。 ハンドル下部に過締め防止機構と開閉インジケータを内蔵しています(15～50A)。 フランジ式には転倒防止を設け、取扱い性・配管性に配慮しています。

耐水性特殊ウレタン樹脂+特殊撥水フッ素樹脂コートで、カビ、汚れ、紫外線Wブロックし、長寿命を実現しました。特殊撥水フッ素樹脂コートがカビの胞子や汚れを寄せ付けません。カビに強い耐水性特殊ウレタン樹脂と表面の特殊撥水フッ素樹脂コートでカビの繁殖を抑えます。特殊コートの撥水性と撥油性でタイヤ痕等の油汚れ、砂塵、ほこりなどが付着しにくい汚れにくい製品です。特殊コートで紫外線をブロックし「色目」「光沢」を保持、ドライバーからの視認性を長期間保ちます。狭い場所でも設置可能なΦ

耐水性特殊ウレタン樹脂+特殊撥水フッ素樹脂コートで、カビ、汚れ、紫外線Wブロックし、長寿命を実現しました。特殊撥水フッ素樹脂コートがカビの胞子や汚れを寄せ付けません。カビに強い耐水性特殊ウレタン樹脂と表面の特殊撥水フッ素樹脂コートでカビの繁殖を抑えます。特殊コートの撥水性と撥油性でタイヤ痕等の油汚れ、砂塵、ほこりなどが付着しにくい汚れにくい製品です。特殊コートで紫外線をブロックし「色目」「光沢」を保持、ドライバーからの視認性を長期間保ちます。接着タイプ

隔膜と堰形状の最適化により低トルクで高いシール性を発揮します。 隔膜の応力緩和の低減により外漏れに対する安全性が向上しました。 心臓部の本体とボンネットの耐圧・耐久性の向上を図りました。 ハンドルには隔膜保護の過締め防止機構と弁開度を示すインジケータを内蔵しています。 ボンネット内に雨水や埃が入らない防滴、防塵構造となっています。 フランジタイプにはフランジに転倒防止を、ユニオンタイプには底部に固定用ねじを設け、取扱い性・配管性に配慮しています。

耐水性特殊ウレタン樹脂+特殊撥水フッ素樹脂コートで、カビ、汚れ、紫外線Wブロックし、長寿命を実現しました。特殊撥水フッ素樹脂コートがカビの胞子や汚れを寄せ付けません。カビに強い耐水性特殊ウレタン樹脂と表面の特殊撥水フッ素樹脂コートでカビの繁殖を抑えます。特殊コートの撥水性と撥油性でタイヤ痕等の油汚れ、砂塵、ほこりなどが付着しにくい汚れにくい製品です。特殊コートで紫外線をブロックし「色目」「光沢」を保持、ドライバーからの視認性を長期間保ちます。狭い場所でも設置可能なΦ98ベースの1本脚アンカータイプ【用途】白線上の設置一般道路用工場場内、駐車場などの誘導郊外型ドラックストア駐車場の車両分合流誘導【注意】施工には専用接着剤ロードボンドT-Ⅲをご使用ください。(接着剤使用量 270g/基)「ポールコーンプラス」は積水樹脂(株)の登録商標です(商標登録番号：第5253314号)

耐水性特殊ウレタン樹脂+特殊撥水フッ素樹脂コートで、カビ、汚れ、紫外線Wブロックし、長寿命を実現しました。特殊撥水フッ素樹脂コートがカビの胞子や汚れを寄せ付けません。カビに強い耐水性特殊ウレタン樹脂と表面の特殊撥水フッ素樹脂コートでカビの繁殖を抑えます。特殊コートの撥水性と撥油性でタイヤ痕等の油汚れ、砂塵、ほこりなどが付着しにくい汚れにくい製品です。特殊コートで紫外線をブロックし「色目」「光沢」を保持、ドライバーからの視認性を長期間保ちます。接着タイプ【用途】固定式一般道路用工場場内、駐車場などの誘導郊外型ドラックストア駐車場の車両分合流誘導【注意】施工には専用接着剤ロードボンドT-Ⅲをご使用ください。(接着剤使用量 330g/基)ジスロンボンドは使用しないでください。接着タイプはコンクリート舗装面には設置できますが、コンクリート2次製品には設置できません。「ポールコーンプラス」は積水樹脂(株)の登録商標です(商標登録番号：第5253314号)

車線分離標に施工するだけで、視認性が回復・向上します。Φ80の車線分離標より幅広となり、視認性が向上します。反射シートは再帰反射性能に優れるカプセルプリズム型反射シートを使用しています。開いて車線分離標にかぶせ、離形紙を引っ張るだけで施工完了です。表面のフッ素樹脂トップフィルムでタイヤ痕汚れや油汚れに強い【用途】車線分離標のリニューアル車線分離標の視認性を向上させます。【注意】H650タイプ、H800タイプ以外の車線分離標には設置をお控えください。

車線分離標に施工するだけで、視認性が回復・向上します。Φ80の車線分離標より幅広となり、視認性が向上します。反射シートは再帰反射性能に優れるカプセルプリズム型反射シートを使用しています。開いて車線分離標にかぶせ、離形紙を引っ張るだけで施工完了です。表面のフッ素樹脂トップフィルムでタイヤ痕汚れや油汚れに強い【用途】車線分離標のリニューアル車線分離標の視認性を向上させます。【注意】H650タイプ、H800タイプ以外の車線分離標には設置をお控えください。

車線分離標に施工するだけで、視認性が回復・向上します。Φ80の車線分離標より幅広となり、視認性が向上します。反射シートは再帰反射性能に優れるカプセルプリズム型反射シートを使用しています。開いて車線分離標にかぶせ、離形紙を引っ張るだけで施工完了です。表面のフッ素樹脂トップフィルムでタイヤ痕汚れや油汚れに強い【用途】車線分離標のリニューアル車線分離標の視認性を向上させます。【注意】H650タイプ、H800タイプ以外の車線分離標には設置をお控えください。

ステムが接液しない独自の弁体シール構造を採用し、耐食・耐久性に優れています。 ハンドル下部に過締め防止機構と開閉インジケータを内蔵しています(15～50A)。 フランジ式には転倒防止を設け、取扱い性・配管性に配慮しています。