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ドライビングポジションは左足で決まる!NEOPLOT(ネオプロト)フットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。 左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。 これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。 アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため、より自然な姿勢で運転することができます。

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP71520。【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：2個入。適合：MT車のNRE210，NGX10，GXPA16/MXPA10等 ※純正ペダルパッドを外した際に穴が無い場合は穴あけ加工要(Φ5) ※T20トルクスレンチ付属。適合情報：。トヨタ[TOYOTA] カローラ (型式：NRE210) MT車。トヨタ[TOYOTA] C-HR (型式：NGX10) MT車。トヨタ[TOYOTA] カローラスポーツ (型式：NRE210H) MT車。トヨタ[TOYOTA] カローラツーリング (型式：NRE210W) MT車。トヨタ[TOYOTA] GRヤリス (型式：GXPA16)MT車。トヨタ[TOYOTA] ヤリス (型式：MXPA10)MT車。色[カラー]：シルバー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ(A6061-T6)。加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：2。付属品：T20トルクスレンチ付属。特記事項：※純正ペダルパッドを取り外した際、ペダル面に2箇所の穴がない場合は穴あけ加工(Φ5)が必要です。※ブレーキペダル/クラッチペダル兼用。関連商品：品番：NP71121，NP76120，NP54220，NP56220

操作性を追求したアクセルペダル! ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 ヒール&トーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。 (レッドとブラックのラウンドシール付属)

足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル!操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

足に馴染むペダル面形状で絶妙なペダルフィーリング、確かなグリップ力、足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。 ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。 この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。 またAT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加えスポーツ走行時などに行う左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。

2WDから4WDに切り替える際に使用するトランスファーノブを、操作のしやすいポジションに 改善するためのアイテムです。 トランスファーノブの位置を上方に約50mm伸ばし、少し前傾させることで、「2WD」から 「4WD-Hi」はもちろん、特に「4WD-Hi」から「4WD-Lo」の切り替え操作がしやすくなります。

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP72230。【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。販売備考：適合：ミツビシ デリカD:5(CV1W)2019/2- クリーンディーゼル8ATダイナミックシールド*バー幅：90mm。適合情報：。ミツビシ[MITSUBISHI] デリカD:5[CV1W] 2019/2-。色[カラー]：ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)。サイズ：バー幅：90mm。材質[素材]：ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)。加工[有/無]：フロアカーペット穴あけ加工。内容量[数量]：1。関連商品：品番：NP70330，NP70130

操作性を追求したアクセルペダル!ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 アクセルを踏み込んだ時の剛性感やヒール&トゥーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。 (レッドとブラックのラウンドシール付属)

ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP72340。【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したロードスター専用ブレーキペダル 】スポーツ走行テクニック(ヒールアンドトゥ)など、あらゆる操作方法とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND#) MT車。適合情報：。マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)。色[カラー]：シルバー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ(A6061-T6)。加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1。付属品：T8 H トルクスレンチ付属。関連商品：品番：NP73340，NP74140

人間の足裏のメカニズムとペダル接触面移動を考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現します。AT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加え左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。

足に馴染むペダル面形状で、絶妙なペダルフィーリング、確かなグリップ力、足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。 ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。 この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。 またAT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加えスポーツ走行時などに行う左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。 クラッチペダルとしても使用可能。 クラッチ操作時の足の動きをみると、勢いよくブレーキペダルを踏むときと同じように拇指球と指のあたりでクラッチペダルを踏み込み、リリースしながらクラッチのミートコントロールを行っています。 この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮した独特なペダル面形状が足の母指球と指にフィットするため、クラッチが繋がる際のミートポイントが感覚的に分かりやすいという特徴があります。 さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、フットレストへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。

ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く "フットレストのポジションを最適化"するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。 これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、"バー(棒)"で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため、より自然な姿勢で運転することができます。 またマニュアルトランスミッション車の場合は、フットレストバーNEOとクラッチペダルの位置関係も最適化していますので、よりスムーズなクラッチ操作が可能になります。

【 疲労軽減効果 】。フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】。左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】。ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。【 疲労軽減効果 】。フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】。左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】。ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】。NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP72240。【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND5)専用 ※T20トルクスレンチ付属。適合情報：。マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)。色[カラー]：ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)。材質[素材]：ベースプレート：ステンレス(SUS304) t=2.0/バー：ジュラルミン(A2017)。加工[有/無]：フットレスト部にビスで固定。内容量[数量]：1。付属品：T20トルクスレンチ付属。使用上の注意：※取付け後は定期的にサラタッピングネジに緩みが無い事を確認し、緩みが確認された場合は締め直してください。関連商品：品番：NP74140

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP71660。ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。販売備考：※適合：N-BOX(JF1/2)/N-ONE(JG1/JG2)/N-WGN(JH1/JH2)。適合情報：。ホンダ[HONDA]【クルマ】 N-BOX JF1/2。ホンダ[HONDA]【クルマ】 N-ONE JG1/2。ホンダ[HONDA]【クルマ】 N-WGN JH1/2。色[カラー]：エクステンション：シルバー/カバー：ブラック。材質[素材]：エクステンションA：ジュラルミン(A7075)/エクステンションB：クロムモリブデン鋼(SCM415/浸炭焼入れ)/カバー：ABS樹脂。加工[有/無]：無。内容量[数量]：1

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP73340。【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したロードスター専用クラッチペダル 】あらゆる操作方法とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND#) MT車。適合情報：。マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)。色[カラー]：シルバー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ(A6061-T6)。加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1。付属品：T8 H トルクスレンチ付属。関連商品：品番：NP72340，NP74140

【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】。操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル&クラッチペダル!操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP74140。【 操作性を追求したロードスター専用アクセルペダル】スポーツ走行テクニック(ヒールアンドトゥ)など、あらゆる操作方法に対応できるようにペダル面の配置を最適化。安心感のある踏み応えと、より自然な操作フィーリングを実現するアルミ削り出しの”こだわり”のアクセルペダルです。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND#) ※MT車/AT車用。適合情報：。マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)。色[カラー]：シルバー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ(A6061-T6)。加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1。特記事項：MT/AT車共通。関連商品：品番：NP73340，NP72340

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP70130。【ドレスアップパーツにはない高性能を追求したアクセルペダル! 】ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークを実現。アクセルを踏み込んだ時の剛性感やアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。販売備考：適合：ミツビシ デリカD5(CV1W) 2019/2- クリーンディーゼル8ATダイナミックシールド。適合情報：。ミツビシ[MITSUBISHI] デリカD:5[CV1W] 2019/2-。色[カラー]：シルバー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ(A6061-T6)。加工[有/無]：無。内容量[数量]：1。付属品：ストッパー、ボタンキャップボルト。備考：純正ペダルに被せるタイプです。特記事項：取付作業には、アクセレーターを脱着します。関連商品：品番：NP72230，NP70330

操作性を追求したアクセルペダル!ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 アクセルを踏み込んだ時の剛性感やハイブリッド車でもアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。

バー幅70mmを使用しているフットレストバーNEOで一部、履いている靴のサイズや形状、操作の仕方によってはクラッチ操作時に靴とペダルが干渉気味になるという方がおられます。 そういった方からのご要望にお応えして70mmよりも5mm短いバー幅65mmのフットレストバーをオプション品としてご用意しました。

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP70610A。ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。販売備考：適合:トヨタ86/GR86(ZN6/ZN8)，スバルBRZ(ZC6/ZD8)，WRX(VA#)，レヴォーグ(VM#)，レガシィ(BR#/BM#/BN9/BS9)※ステアリングウォーマー装備車は不可，インプレッサSPORT/G4(GP#/GJ#) ※ステアリングシェイクダンパー装備車は取り外す必要があります。適合情報：。トヨタ[TOYOTA] 86(ハチロク) (型式：ZN6)。スバル[SUBARU] レガシィ アウトバック (型式：BR#/BS9)。スバル[SUBARU] インプレッサG4 (型式：GJ#)。スバル[SUBARU] XV (型式：GP#)。スバル[SUBARU] インプレッサSPORT (型式：GP#)。スバル[SUBARU] フォレスター (型式：SJ5)。スバル[SUBARU] レガシィB4 (型式：BM#/BN9)。スバル[SUBARU] レガシィツーリングワゴン (型式：BR#)。スバル[SUBARU] レヴォーグ (型式：VM#)。スバル[SUBARU] BRZ (型式：ZC6/ZD8)。トヨタ[TOYOTA] GR86 (型式：ZN8)。スバル[SUBARU] WRX STI (型式：VA)。色[カラー]：エクステンション：シルバー/カバー：ブラック。材質[素材]：エクステンションA：ジュラルミン(A7075)/エクステンションB：クロムモリブデン鋼(SCM415/浸炭焼入れ)/カバー：ABS樹脂。加工[有/無]：無。内容量[数量]：1。特記事項：※ステアリングシェイクダンパー装備車はステアリングシェイクダンパーを取り外す必要があります。※純正ステアリングヒーター装着車には対応しておりません。関連商品：品番：NP70210，NP75210，NP72211，NP71210，NP57220

バー幅65mmを使用しているフットレストバーNEOで一部、履いている靴のサイズや形状、操作の仕方によってはクラッチ操作時に靴とペダルが干渉気味になるという方がおられます。 そういった方からのご要望にお応えして65mmよりも10mm短いバー幅55mmのフットレストバーをオプション品としてご用意しました。

ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。NEOPLOT(ネオプロト)ステアリングスペーサーNEOは、純正ステアリングを約50mm手前にセットするための専用スペーサーでドライビングポジションの改善に役立ちます。

アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにするために開発。 接触面形状、角度、ポジションを最適化することで、ドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現します。

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP70610C。ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。販売備考：適合:ハイエース/レジアスエース(TRH/KDH/GDH2##)4-6型，プロボックス・サクシード(NSP/NCP16#)，ハイラックス(GUN125)※GRスポーツは未確認，他。適合情報：。トヨタ[TOYOTA] サクシード (型式：NCP16#)。トヨタ[TOYOTA] ハイエース (型式：TRH2##/KDH2##/GDH2##) 2013/12-(4-6型)。トヨタ[TOYOTA] ハイラックス (型式：GUN125)。トヨタ[TOYOTA] プロボックス (型式：NCP16#/NSP16#)。トヨタ[TOYOTA] レジアスエース (型式：TRH2##/KDH2##/GDH2##) 2013/12-(4-6型)。色[カラー]：エクステンション：シルバー/カバー：ブラック。材質[素材]：エクステンションA：ジュラルミン(A7075)/エクステンションB：クロムモリブデン鋼(SCM415/浸炭焼入れ)/カバー：ABS樹脂。加工[有/無]：無。内容量[数量]：1。特記事項：※ステアリングシェイクダンパー装備車はステアリングシェイクダンパーを取り外す必要があります。関連商品：品番：NP77220，NP71220，

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP70670C。ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。販売備考：適合:ハイエース/レジアスエース(TRH/KDH2##)1-3型，プロボックス/サクシード(NCP5#)，他。適合情報：。トヨタ[TOYOTA] サクシード (型式：NCP5#)。トヨタ[TOYOTA] ハイエース (型式：TRH2##/KDH2##) -2013/11(1-3型)。トヨタ[TOYOTA] プロボックス (型式：NCP5#)。トヨタ[TOYOTA] レジアスエース (型式：TRH2##/KDH2##) -2013/11(1-3型)。色[カラー]：エクステンション：シルバー/カバー：ブラック。材質[素材]：エクステンションA：ジュラルミン(A7075)/エクステンションB：クロムモリブデン鋼(SCM415/浸炭焼入れ)/カバー：ABS樹脂。加工[有/無]：無。内容量[数量]：1。特記事項：※ステアリングシェイクダンパー装備車はステアリングシェイクダンパーを取り外す必要があります。関連商品：品番：NP77220，NP78220

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP76120。【 操作性を追求したアクセルペダル! 】ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークを実現。アクセルを踏み込んだ時の剛性感やアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。販売備考：適合：トヨタ GRヤリス(型式：GXPA16/MXPA12)/ヤリス(型式：KSP210/MXPA1#/MXPH1#)。適合情報：。トヨタ[TOYOTA] GRヤリス (型式：GXPA16/MXPA12)。トヨタ[TOYOTA] ヤリス (型式：KSP210/MXPA1#/MXPH1#)。色[カラー]：シルバー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ(A6061-T6)。加工[有/無]：無。内容量[数量]：1。付属品：スプリングピン(Φ4)、イモネジ。備考：純正ペダルとの交換タイプです。特記事項：交換作業には、ピンポンチ(Φ4)を使用します。関連商品：品番：NP71520，NP72320，NP71260，NP56220