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メーカー名：ジータ。メーカー品番：F7972

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F7976。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] KX250F

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4073。販売備考：CRF110F。適合情報：。ホンダ[HONDA] CRF110F 19-

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4084。販売備考：TT-R110E。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] TT-R110 E 08-

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F7922

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F7921

軽量な高強度アルミ合金を切削加工。カラーアルマイト処理、レーザーマーキングロゴを施す。 一部の品番にはセルフロック機能付き。

鍛造 A2014材をCNC加工によって細部まで削り出したアルミ製高強度フットペグ。 足が抜き差ししやすい前後非対称のデザインを採用。 前後幅 57mmのワイドタイプとすることで安定したライディングを実現。 複数配置したステンレスピンによって、より良いフットペグトラクションとコントロール性を提供。 各車両にあわせたカラーアルマイト仕上げは、ヴィジュアルの向上やドレスアップ効果も高い。

回転式チップを採用 6段階のポジション選択が可能!!スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

アルミ合金を高精度マシン加工した後に、カラーアルマイト処理を施したエンジンプラグ。 整備性の向上、軽量化にもなるドレスアップパーツ。 モトクロッサー用、トレール用をラインナップ。

純正品と比較して強度、メンテナンス性が向上し、マディー走行時の泥噛みを低減する。 アルミ合金をCNC加工し、カラーアルマイトを施す。 エンジン周りを鮮やかにドレスアップ。

強固なケースセイバーに軽量で耐久性のあるドライブカバーを付属。アルミ製ドライブカバーは、排泥性に考慮しながらも安全性を確保。エンデューロからモトクロスまで幅広いシチュエーションに対応。

WP製リヤショックサブタンクのガス封入バルブを、米式へ変換するアダプター。 汎用米式口金で窒素ガス封入作業が可能なため、高価なWP専用工具が不要。 脱落防止設計により信頼性を向上。 標準装備のプラグボルトと差し替えるだけの簡単装着。 ガスタンク外径 Φ58・Φ64の2種類をラインナップ。

SHOWA AOS、WP XPlor48用が新登場!!より足つき性を重視するライダーやモタード車両製作などでローダウンさせたい場合に最適なパーツ。 フロントフォーク内部のインナーパーツを交換することで、サスペンション性能を維持したままローダウンが可能。フルボトム時の全長を変えること無く、サスペンションの伸び切り長を短くするため、ローダウンチューンにありがちなフェンダーとタイヤが当たる不具合は起こりにくい。

ドライバー不要、その場でセッティング!!フロントフォーク下部に位置するアジャスターを工具を使用することなく調整が可能。 つまんで回すだけなので『マイナスドライバーで回して調整する』という煩わしい作業から開放される。 コース脇で調整し、すぐに走行することで、調整後の感覚もわかりやすい。 表面にカラーアルマイト処理を施す。アルミ合金製

アルミ合金にカラーアルマイト処理を施したフロントフォーク用のエアバルブスクリュー。 純正ではトルクスレンチが必要なWPサスペンションは、交換することでマイナスドライバーで取り外しできるため特殊な工具が不要になる。2個セット

アルミ合金製3.2mm厚のエンジンガード。 オフロード走行での飛び石などからエンジンを守る。 スリット加工によりプロテクションと排熱性を両立。 純正マフラーとDELTA バレル-4sミニマフラーに対応。(他社製マフラーは取付未確認です。)

エンジン下部を飛び石や障害物から守り、破損によるトラブルを防止。 強固なアルミニウム板を採用し、ジェネレーターケースやウォーターポンプなど広範囲でガード。 オイル交換用ドレンホールを設け、整備性に優れる。 表面にヘアライン加工を施す。

ZETA ヘッドライトガード頑丈なアルミ製フレームと、照射を妨げないポリカーボネート製プロテクターによるハイブリッド構造のヘッドライトガード。 林道やオフロード走行での飛び石や枝などからヘッドライトレンズを保護し、傷や割れを防止する。 【 アルミフレーム部 】 素材に5000系アルミ合金を採用 厚み3mm サンドブラスト処理/ブラックアルマイト仕上げ 【 プロテクター部 】 耐衝撃性、透明性に優れたポリカーボネートを採用 両面耐候処理済み 厚み3mm 取付ボルト/ナット類は錆びにくいステンレス製

ZETA ラジエターガード3mm厚のアルミプレートと直径12mmのアルミシャフトを使用。 補強リブを設けたプレートとアルミシャフトにより横からの衝撃を受けやすいラジエターを強固に守る。

素材に5000系アルミ合金を使用し、ZETAロゴのエンボス加工を施す。 ニーグリップによるフレームの傷つきを防止するだけでなく、リヤマスターシリンダーまでもカバー。 フレームガードを装着することで、グリップ面積が増え車体のホールド性が向上。 接触面が平面になることで、ブーツが引っかかるなどのトラブルも防ぐ。各車両専用設計。

ZETA スロットルチューブ純正スロットルに対応したリプレースメントスロットルチューブ。グリップゴムのみを交換する際に重宝する。アルミハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

フロントはロングタイプのシリンダーに組み替えることでストローク量、全長が+30mm長くなるハイリフト仕様。 専用のフロントスプリングを設定し、伸びたストローク量に合わせて、純正よりバネレートを20%アップに変更。 これに伴いダンパーの効き具合も調整し、長いストロークでしなやかな動作を可能とし、ダートでの路面追従性も向上し、底突きも抑える。 リヤは7000系アルミ削り出しロングブラケットを設定。純正リヤショックブラケットと交換することで全長を+30mm延長するハイリフト仕様。 ブラケット下部のショック取付部にはニードルベアリングを組込済み。 スタンダードのラバーブッシュに比べて抵抗なく回転するため、ダンパーの伸縮動作に無駄な抵抗を与えずよりスムーズに衝撃を吸収。

クロスカブ110専用のアルミハンドルバー。 滑らかな形状でオフロードでの走行性能と安定性を重視したワイドベンド。 スイッチボックスの穴あけ加工済みのため、位置決めも容易で加工も不要。 純正ケーブル類、配線などは無加工で取付可能。 ZETA アドベンチャーアーマーハンドガードの取付も簡単かつ、確実にフィットする形状のボルトオン設計。 グリップ取付部のローレット加工無し、クロスバー・プラスチックバーエンドキャップは付属しません。

スキッドプレート付きのアンダーフレームキット。 オフロード走行での飛び石などからエンジンを守る。 フレームは鉄製でブラックパウダーコートを施す。 スキッドプレートはアルミ製(A5052)にヘアライン加工を施す。 純正マフラーとDELTAバレル-4sミニマフラーは併用可能。(他社製マフラーの取付は未確認です。)

頑丈なアルミ製フレームと、照射を妨げないポリカーボネート製プロテクターによるハイブリッド構造のヘッドライトガード。 林道やオフロード走行での飛び石や枝などからヘッドライトレンズを保護し、傷や割れを防止する。

純正品のトップキャップと交換することでフロントサスペンションのプリロード調整を可能にする。 プリロード調整可能範囲を-5mmから+10mmに設定し、体重にあわせたセッティングやオフロード走行する場合など様々なシチュエーションに対応。 スプリングにイニシャルをかけることで、急制動による沈み込み(ノーズダイブ)を軽減。 高速走行や激しいライディングによってサスペンション内部に溜まったハイプレッシャーエアを、工具を使うことなく逃がすことができるエアブリーダーを装備。