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純正スロットルに対応したリプレースメントスロットルチューブ。グリップゴムのみを交換する際に重宝する。アルミハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。

強固なケースセイバーに軽量で耐久性のあるドライブカバーを付属。アルミ製ドライブカバーは、排泥性に考慮しながらも安全性を確保。エンデューロからモトクロスまで幅広いシチュエーションに対応。

ハンドガードの回転を防ぎ強固な固定が可能。転倒時のトラブルを軽減。フルサイズトレールとレーサーなど多様なハンドルに対応。取付ピッチ1630mm

スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

ローダウン車用に純正と比較して25mm短いショートタイプをメインにラインナップ 。 車高を変更したことにより車体が不安定になる状態を回避し、悪路でも安心して使用できる長さに設定。 着脱式の先端チップはオプションチップと交換することで、スタンダード車用やハイリフト車用にあわせた高さ調整が可能。鍛造製 A2014 を採用し、強度と耐久性を確保。

開閉には14mmレンチを使用。パーツ落下防止にワイヤリング穴も備える。

メーカー名：ジータメーカー品番：F3948適合情報：ホンダ[HONDA] CRF250L [8BK-MD47] 23

メーカー名：ジータメーカー品番：F5958販売備考：F5958適合情報：ホンダ[HONDA] CRF250L [2BK-MD47] 21-22ホンダ[HONDA] CRF250L [8BK-MD47] 23

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

フライトレバーのノウハウを一般車輌用にもフィードバック。 上・下・前方向へ可倒し転倒による破損を大幅に軽減。 先端に大型ベントホールを設け、超高速でも風圧を逃す。 細かいレバー位置調整(約20段階)が可能なアジャストシステム。 スポーツ走行時の細かいレバー操作に最適なショートレバーを採用。

アルミ合金 A7009 T-6を採用し、純正ボルトに比べて50%以上の軽量化。頭部の六角2面幅は8mmとし、高精度に切削加工。ネジ山部は転造製法によって引張り強度が高く、緩みにくい。表面処理には耐食性に優れるカラーアルマイト加工し、フランジ面が大きいボルトにはレーザープリントロゴを施す。レーサーから主要トレール車までラインナップ。

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

オフロードでの走行性能を損なわず足つき性を向上。車種専用で純正のリンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。材質に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工を施す。ベアリング、ダストシールは装着済み。

各車両に合わせたアルマイトカラーをラインナップ。

ZETA チェーンガイド耐摩耗性、復元性に優れるPU樹脂製スライダーとジュラルミンプレートで構成されたチェーンガイド。 衝撃を受けやすく、トラブルになりやすい箇所にはPU樹脂を採用し、スイングアーム取付ステーへの負荷を緩和。3Dデザインによるスライダーはあらゆる方向の衝撃を逃がす。車種専用にデザインされたジュラルミンプレートにより剛性が必要なガイド性能を確保。 チェーンスライダー下側部分のV字形状は、ワダチなどを走行する際に路面との接触面積を低減させるデザイン。 進行方向からの衝撃をより逃がすため、大きく角度をつけた設計。滑らかな3Dデザインによって破損リスクを軽減する。 ナットの飛び出しを抑えたインサートナットを採用。ホイール着脱時のチェーンガイドへの干渉を軽減し、整備性が向上する。

外形から目盛りに至るまで全てにCNC加工を施す。のぞき込む必要がなく作業性の向上と正確な調整が可能なサイド目盛り。ホイールベースを長くとるライダーの間で多発するアジャストボルトの破損を回避する前後オフセットデザイン。

純正シフトレバー形状に合わせたオフセット±0mmタイプ。アーム部に鍛造A2014材を使用し、高強度・耐久性に優れる。チップ部は高精度に切削加工後、滑り止めローレット加工を施す。

鍛造 A2014材をCNC加工によって細部まで削り出したアルミ製高強度フットペグ。足が抜き差ししやすい前後非対称のデザインを採用。前後幅 57mmのワイドタイプとすることで安定したライディングを実現。複数配置したステンレスピンによって、より良いフットペグトラクションとコントロール性を提供。各車両にあわせたカラーアルマイト仕上げは、ヴィジュアルの向上やドレスアップ効果も高い。

メーカー名：ジータメーカー品番：F5955販売備考：F5955適合情報：ホンダ[HONDA] CRF250L [2BK-MD47] 21-22ホンダ[HONDA] CRF250L [8BK-MD47] 23

メーカー名：ジータメーカー品番：F4169販売備考：CRF250RALLY 21- Low適合情報：ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY[ラリー 2BK-MD47] 21-

メーカー名：ジータメーカー品番：F5360内容：アドベンチャーアーマーハンドガード本体、Uクランプキット、専用バーエンドキット適合情報：ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY[ラリー 2BK-MD47] 21-

メーカー名：ジータメーカー品番：F4593適合情報：ホンダ[HONDA] CRM250AR 97-98ホンダ[HONDA] CRM250R/RK [MD24] 89-98ホンダ[HONDA] XR250 MOTARD [モタード] 03-07ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 95-07ヤマハ[YAMAHA] WR400F 99-06ヤマハ[YAMAHA] WR250F 99-06ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-17ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-17ホンダ[HONDA] CRF250L [MD38] 12-17ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY [ラリー MD44] 17タイプ：COMP色[カラー]：スタビライザー COMPサイズ：幅(W)：100mm材質[素材]：アルミ合金削り出しアルマイト処理内容量[数量]：1ハンドル径：STDバー：22.2mm

メーカー名：ジータメーカー品番：F6463適合情報：ヤマハ[YAMAHA] WR250R ヤマハ[YAMAHA] WR250X ヤマハ[YAMAHA] XT250X ホンダ[HONDA] CRF250L [MD38]

アルミ製のホイールカラー一体型のマウントブラケットと取り付けボルトが付属。車種別に専用設計。

メーカー名：ジータメーカー品番：F4052適合情報：ホンダ[HONDA] CRF250L [2BK-MD47] 21-ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY[ラリー 2BK-MD47] 21-

ラバーマウント式トップクランプで大径バー(28.6mm)を装着するためのハンドルバークランプキット。1ピースタイプのハンドルバークランプを採用し、ラバーマウント式にありがちな、転倒時のハンドルのねじれを防止。さらに左右のバークランプが一体となり剛性がアップする。特殊専用ボルトの採用により、中心(0)、中心からプラス4mm・マイナス4mmの前後3段階の位置調整が可能。

純正サイドスタンドの接触面積を拡大するパーツ。 砂地や砂利などのサイドスタンドが埋まり込んでしまう不安定な路面でも、安定した駐輪を可能にする。 上部プレートはA5052材にブラックカラーアルマイト処理、レーザーマーキングによるZETAロゴを施す。 下部プレートはA6061材を全面CNC加工し、サンドブラスト加工による梨地仕上げにシルバーカラーアルマイト処理を施す。 固定ボルト、圧入ナットはステンレス製 (SUS304)のため、全ての天候下で耐久性を発揮。 取付時のガタつきを防止するゴムシートを付属。

2段階のポジション選択と可倒式チップを装備したブレーキペダル。アーム部は純正に近いなめらかな形状を実現し、鍛造製A2014材を採用することで高強度・耐久性にも優れる。チップ部分はA7079材を使用し、高精度マシン加工後、カラーアルマイト処理を施す。チップピン・ボルト・スプリングには錆びにくいステンレスを採用する。

アルミ合金を高精度マシン加工した後に、カラーアルマイト処理を施したエンジンプラグ。整備性の向上、軽量化にもなるドレスアップパーツ。モトクロッサー用、トレール用をラインナップ。

トレールからレーサーまで幅広いラインナップ。オフロード走行時での効きを重視したブレーキパッド。モトクロス、エンデューロレースに適した高い制動力と、マディ走行にも耐えうる優れた耐摩耗性を備える。効き始めからコントローラブルで、レバーを握りこむにつれてリニアな制動力を発揮。砂利道や濡れた路面など不安定な状況下でも安全なブレーキングが可能。もちろん公道走行時にも確かな制動力と高い耐摩耗性を誇る。

素材に5000系アルミ合金を使用し、ZETAロゴのエンボス加工を施す。ニーグリップによるフレームの傷つきを防止するだけでなく、リヤマスターシリンダーまでもカバー。フレームガードを装着することで、グリップ面積が増え車体のホールド性が向上。接触面が平面になることで、ブーツが引っかかるなどのトラブルも防ぐ。各車両専用設計。

足などがチェーンに接触するのを防止するガード。 ノーマルチェーンカバーステーを使用して装着。 強度アップを図りつつ、足回りをスマートに演出。 高精度アルミ切削加工した後、カラーアルマイト処理を施した美しい仕上がりを誇る。

回転式チップを採用 6段階のポジション選択が可能!!スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

3mm厚のアルミプレートと直径12mmのアルミシャフトを使用。補強リブを設けたプレートとアルミシャフトにより横からの衝撃を受けやすいラジエターを強固に守る。

エンジン下部を飛び石や障害物から守り、破損によるトラブルを防止。 強固なアルミニウム板を採用し、ジェネレーターケースやウォーターポンプなど広範囲でガード。 オイル交換用のドレンホールを設け、整備性にも優れる。表面にヘアライン加工を施す。

エンジン下部を飛び石や障害物から守り、破損によるトラブルを防止。 強固なアルミニウム板を採用し、ジェネレーターケースやウォーターポンプなど広範囲でガード。 オイル交換用ドレンホールを設け、整備性に優れる。 表面にヘアライン加工を施す。

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。