12ページ目: プレート式 自在車キャスター

耐蝕性・耐水性に優れた低床式重荷重用オールステンレスキャスターです。

耐蝕性・耐水性に優れた低床式重荷重用オールステンレスキャスターです・。

おしゃれな空間づくりなどに!木製車輪のキャスター。車輪にPVCがついているので床を傷つけにくい。

巻き込みガード付きです。 ストッパー付は旋回、車輪回転を同時に止めるダブルストッパー仕様です。 自在旋回部には二層ベアリングを使用しています。 固定車のPC-185/PC-185Sと取付寸法高さが同じです。

旋回部にはダブルボールレースベアリングを採用しており動き出しがスムーズな上、耐久性にも優れております。

鋳物(ダクタイル)キャスターです 鋳物製のため、音や振動を吸収しプレス車輪と比べ許容荷重が高いです 重量物搬送に適した鋳物製(ダクタイル製)キャスターです 耐油性、耐熱性に優れています

重荷重用のノーパンクタイヤ付のキャスターです。 クッション性バツグンで悪路に最適です。

発泡ゴムタイヤ付のキャスターです。 悪路での運搬に適しております。

静音性に優れています。

2種類のベアリングを採用 従来キャスターと比べて、旋回抵抗が大幅ダウン 重量物運搬に最適 自由、固定の切替装置をオプションで装着可能 幅広いサイズを共通の旋回座で対応可能 旋回座に汎用性を持たせたことで、ランニングコスト削減に貢献

2種類のベアリングを採用 従来キャスターと比べて、旋回抵抗が大幅ダウン 重量物運搬に最適 自由、固定の切替装置をオプションで装着可能 幅広いサイズを共通の旋回座で対応可能 旋回座に汎用性を持たせたことで、ランニングコスト削減に貢献

幅広重荷重タイプの鋳物(ダクタイル)キャスターです。鋳物製のため、音や振動を吸収しプレス車輪と比べ許容荷重が高いです。重量物搬送に適した鋳物製(ダクタイル製)キャスターです。ゴム車に比べ走行抵抗が少なく、耐油性にも優れています。

切りくずが刺さり難い特殊ゴム車輪を採用したキャスターです。また耐油性に優れた特殊ゴム車輪で、切削油に触れる環境でもご使用いただけます。硬質車輪にはない適度なゴム弾性によりスムーズに走行することが可能です。車輪軸受部はラジアルボールベアリング入りです。

切りくずが刺さり難い特殊ゴム車輪を採用したキャスターです。また耐油性に優れた特殊ゴム車輪で、切削油に触れる環境でもご使用いただけます。硬質車輪にはない適度なゴム弾性によりスムーズに走行することが可能です。車輪軸受部はラジアルボールベアリング入りです。

高弾性ポリウレタンキャスター車輪の採用で、騒音値を減少させています。優れた耐摩耗性を発揮しています。精密ボールベアリング採用で優れた走行性能を発揮します。

一般的なプレス製キャスターです。赤ゴム車輪を使用しているため、床に車輪跡を残しません。ポリブタジェンゴム車輪仕様ですので、高弾性で軽く運搬できます。

ゼロプレッシャータイヤはカナツー独自の設計により、タイヤ内部が中空で内圧は常圧ですので、クッション性に優れ、エアー調整やパンクの心配が全くないタイヤです。振動吸収率が高く走行も静音です。

本品は重量用に特に設計されたキャスターです。極厚の材料をプレス加工した大型機械、大型運搬車等の使用に耐えられるように製作されたキャスターです。固定車520SRと併用できます。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスター

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスター

軽荷重用として、主に平台車や店舗什器に使用されているキャスター

軽荷重用として、主に平台車や店舗什器に使用されているキャスター

3つの操作を一体化したキャスタです→キャスタで移動。アジャスタで固定。ボルトで高さ調節。 機能・耐久性に優れた設計です。 耐油性のYN(ナイロン6)車輪です。 オールステンレス製も対応可能です。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 自在旋回部は軽快な動きの二層ベアリングを装備しています。 高弾性・耐寒性のLWジエンゴム車輪です。

長い距離を移動する場合は固定式に、短く狭い場所の移動には自在式に切替ができるキャスターです。