帝金のポール型

”円柱”という最も標準的なタイプのバリカー。 焼付塗装で耐候性をアップ。

”円柱”という最も標準的なタイプのバリカー。 さびにくい材質なので、雨や雪にさらされる厳しい環境でも対応。

ステンレス板に絞り加工を施したキャップ。収納時、隙間に土砂や雨水が大量に入り込むのを防ぎます。車で踏みつけられた時のショックを吸収し、支柱の沈下も防ぐキャップ&ゴムパッキン。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

周辺環境になじむ個性と機能を兼ね備え、低コストも実現した車止めピラー型バリカーです。

柱のみの交換も可能で、道路上や駐車場内での車線分離や視線誘導などにお使いいただけますラウンドコーン〔支柱の形状は丸型になります〕。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

ステンレス板に絞り加工を施したキャップ。収納時、隙間に土砂や雨水が大量に入り込むのを防ぎます。車で踏みつけられた時のショックを吸収し、支柱の沈下も防ぐキャップ&ゴムパッキン。 基礎部分には耐久性に優れた高級鋳鉄を採用。自動車などの衝突により、支柱を交換する必要がある場合も基礎はそのままご使用できます。 また、支柱取替時にネジ穴がこわれた場合も鋳物ですので、再度ネジ穴を立てることが可能です。 土砂や雨水が浸入しても大丈夫なようにスペースを確保しています。底は解放されているため、水は割栗石から地中へ、吸収されていきます。

周辺環境になじむ個性と機能を兼ね備え、低コストも実現した車止めピラー型バリカーです。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

S52-PK(脱着式カギ付)の取替用支柱のみです。周辺環境になじむ個性と機能を兼ね備え、低コストも実現した車止めピラー型バリカーです。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

周辺環境になじむ個性と機能を兼ね備え、低コストも実現した車止めピラー型バリカーです。

周辺環境になじむ個性と機能を兼ね備え、低コストも実現した車止めピラー型バリカーです。

周辺環境になじむ個性と機能を兼ね備え、低コストも実現した車止めピラー型バリカーです。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

必要に応じて地中に収納可能な上下式の車止めバリカーです。

T コーンは耐久性・視認性を向上させ、経済性も追求した視線誘導標です。柱のみの交換も可能で、道路上や駐車場内での車線分離や視線誘導などに利用できるT コーン〔支柱の形状はT 字型になります〕。 分離や視線誘導などに利用できます。

1本で2役の店舗宣伝にも大活躍ののぼりポール用バリカーです。

景観に配慮したスタイリッシュなペット用リードフック

100%リサイクル素材、”硬さ”と”しなり”の両立、反射テープで視認性アップさせたエコバリカー。

「Welcome! JAPAN」シリーズ ソーラーLED + アルミキャストカバー+ バリカー。ソーラーユニット/照明内蔵 12時間連続点灯

収納時にフルフラットになるバリアフリー仕様。 収納時に段差が少ないので、車イスやベビーカーなどの通過がスムーズにできます。

クサリの出入音が静かなタイプ 収納時にフルフラットになるバリアフリー仕様。 収納時に段差が少ないので、車イスやベビーカーなどの通過がスムーズにできます。

収納時にフルフラットになるバリアフリー仕様。 収納時に段差が少ないので、車イスやベビーカーなどの通過がスムーズにできます。

52-PK(脱着式カギ付)の取替用支柱のみです。周辺環境になじむ個性と機能を兼ね備え、低コストも実現した車止めピラー型バリカーです。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード®；シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。 日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。