プラグレンチソケット

外径が薄口になっているため、細い場所に使用しやすくなっています。 マグネット式になっているのでプラグをしっかりと保持しながら取り外す事ができます。 またマグネットタイプはラバータイプと比較して保持能力の低下が少ないです。 9.5mm(3/8)サイズの差込角で、先端が12角になっているので12角/6角のスパークプラグにご使用頂けます。

スパークプラグ脱着専用の工具です。 ゴムキャップ付きでスパークプラグをキャッチします。

マグネット式になっているのでプラグをしっかりと保持しながら取り外す事ができます。 またマグネットタイプはラバータイプと比較して保持能力の低下が少ないです。 9.5mm(3/8)サイズの差込角で、先端が12角になっているので12角/6角のスパークプラグにご使用頂けます。

奥深い箇所でも作業できるマグネット付きです。 薄肉タイプ

薄肉タイプ。スパークプラグ専用。

ドライバーシステム駆動は角でなく側面でとらえ、より強力なトルクをかけることが可能です。 材質はクロームバナジウム鋼で仕上げ、6角面は深く均一した貫通鍛造が保証されています。 安心の2年間保証! 全てのアイテムにレーザーマーキングで各サイズを表記。

ディープソケットとの見分けが容易な新形状を採用しました。 スパークプラグが落下しないマグネット付です。

マグネット付きでプラグを落とさない、外径20mmの薄肉タイプです。三菱自動車製軽自動車用4バルブエンジンに使用できる専用薄肉設計のスパークプラグ交換用専用レンチです。スパークプラグが落下しないマグネット付です。KTC独自のNパワーフィット形状採用でプラグのナットにやさしく、レンチの強度も向上しました。

マグネットでスパークプラグを保持します。自動車、バイク、農業機械などのスパークプラグ交換作業に適しています。

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(薄肉)設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。スパークプラグの保持にはクリップ(板バネ)方式を採用。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの無い接合を実現しています。

プラグレンチと一目で分かる新デザイン、マグネット付きでプラグを落としません。ディープソケットとの見分けが容易な新形状のスパークプラグ交換用専用レンチです。スパークプラグが落下しないマグネット付です。KTC独自のNパワーフィット形状採用でプラグのナットにやさしく、レンチの強度も向上しました。

高度な塑性加工技術が可能にしたスリム設計。高さ外径ともにコンパクト。 スパークプラグに近づけた形状により、限られた狭い場所で威力を発揮します。 口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用。 17mmに統一した六角形状部を設定、スパナ・めがねレンチでの作業も容易です。(NB3-13SP，14SPを除く) 奥深い個所でも作業できるマグネット付きです。 ゴムリングの採用により、手回しや引抜き時の作業性を大幅に向上。

ソケット内部に搭載しているクリップでスパークプラグを保持します。マグネット不使用、鉄塵が引っ付く事がありません。センサー類等の電子機器類にも磁力影響が出ません。

差込み3/8インチ(9.5mm)角用 内蔵ラバーグリップでプラグをホールド 素材:クロムバナジウム鋼

薄型マグネチックスパークプラグソケット9.5(3/8)日産セレナ等の14mmスパークプラグ脱着用マグネットの磁力で確かなキャッチングが可能。

ドレンプラグ等の4角凸形状を駆動可能な4角凹ソケットです。

プラグを緩めた後、引き抜く為のプラグ保持用のゴムが内部に付属しています。

マグネット付き。

国内大手メーカー協力のもとDEENのプラグレンチが進化しました。 スリムなデザインがプラグホールまでのアクセスをスムーズにします。 プラグの保持方法はマグネット。 磁力が強すぎるとプラグホール内でプラグにはまった時に衝撃でマグネットが割れてしまう恐れがあり弱いとプラグの保持が不安ですが、絶妙な磁力のマグネットを採用しています。

スパークプラグ専用のソケット。ゴム式

ソケット内部に組み込まれたクリップでスパークプラグを保持します。 マグネットを使用しない構造の為マグネットが割れたり、金属粉を吸い寄せることがありません。 またコンピュータやセンサー類等の電子機器類にも影響を及ぼしません。

薄口12角スパークプラグソケット9.5(3/8)ヨーロッパ車に使用されている12角形状のスパークプラグに対応できます。マグネットの磁力で確かなキャッチングが可能。

大手国内メーカーに協力して頂き、ついに完成したDEENのNEWプラグソケット。

バネでスパークプラグを保持できます。ローレット加工が施してあります。GEDOREトミーバー(26RS2)を使用することで強いトルクをかけることができます。

AS-drive(面接触)で、より高品質なHPQシリーズの3/8”SQプラグソケット。6ポイントタイプ。内部にプラグの落下を防止するマグネットを内蔵しています。

AS-drive(面接触)で、より高品質なHPQシリーズの3/8”SQプラグソケット。6ポイントタイプ。内部にプラグの落下ホルダー防止するラバー内蔵。

AS-drive(面接触)タイプ、プラグは内部のラバーで保持。

スプリングで耐久性UP!

プラグレンチ、エクステンションバー、クイックスピンナが一体化された新しいタイプのプラグレンチ。めんどうな組合せ、継ぎ足しが不要で作業効率がUP。早回し用のハンドル(クイックスピンナ)はラチェット装着時にも効果を発揮します。ソケット部は薄肉タイプなので幅広い範囲に適用。(三菱自動車製軽自動車4バルブエンジンにも対応)マグネット付により、スパークプラグの抜け落ちを防止。クイックスピンナ部に締付け角度が判るラインマーク付き。