小倉クラッチのメカニカル部品/機構部品

トルクの伝達はパーマネントマグネットの磁力で行うため、常に一定のトルクを再現できます。電源・配線不要で省エネルギー化が図れます。

小型・軽量、高トルクです。取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。バックラッシゼロです。

制動と保持兼用で最適モデルを選定できます。薄型・コンパクト設計により、サーボモーターや各種機械・装置のコンパクト化が計れます。

電流とトルクに比例性があり、トルクの制御特性に優れています。安定したスリップトルクを発生します。

特殊摩擦材の採用と効率的磁気回路の設計により小径化を実現しました。同一サイズで制動用のSタイプと保持・非常停止用のRタイプを準備しました。

小型・軽量です。 高トルクです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。 バックラッシゼロです。

保持・非常停止用タイプです。薄型・コンパクト・高トルク設計により装置の小型化が図れます。

制動・保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず容易に最適モデルを選定できます。(初期トルクは定格トルクの70%)堅固で高トルク設計であるため、各種一般産業用に安心してご使用いただけます。ブレーキを設置した後でも、調整ナットを操作するだけで簡単にトルクを可変できます。指定のボルトを利用するだけで、ブレーキを解放できます。機械設置や停電時などに役立ちます。摩擦材が摩耗しても安心です。ギャップを初期の状態に簡単に戻せます。トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができ安全ブレーキとして最適です。耐摩耗性に優れた摩擦材の採用により、耐久性に優れて長寿命です。

トルクの立ち上がり、消滅が早くバックラッシゼロです。薄型・標準バックラッシゼロ

電流とトルクに比例性があり、トルクの制御特性に優れています。安定したスリップトルクを発生します。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

小型・軽量です。 高トルクです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。 バックラッシゼロです。

制動・保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず容易に最適モデルを選定できます。(初期トルクは定格トルクの70%)堅固で高トルク設計であるため、各種一般産業用に安心してご使用いただけます。ブレーキを設置した後でも、調整ナットを操作するだけで簡単にトルクを可変できます。指定のボルトを利用するだけで、ブレーキを解放できます。機械設置や停電時などに役立ちます。摩擦材が摩耗しても安心です。ギャップを初期の状態に簡単に戻せます。トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができ安全ブレーキとして最適です。耐摩耗性に優れた摩擦材の採用により、耐久性に優れて長寿命です。

特殊ばねの採用により、振動・衝撃、トルク変動など過酷な使用に耐えることができます。表面は塗装を施し、玉軸受は特殊グリース・ゴムシールを採用しているため防錆力に優れ、周囲温度が高い場所でも使用できます。クラッチのフィールドはベアリングタイプであるため、取付けが容易です。取付け方向も縦・横を問いません。また電気制御も容易です。アーマチュアは板ばね駆動方式であるため、回転方向のバックラッシュがなく回転中の騒音がありません。定格電圧はDC12V、DC24Vの2種類ありますので、バッテリー電源での使用にも最適です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

スプライン駆動・オートギャップ装置付き設計です。熱放散能力が大きく、耐久性は良好です。クラッチのフィールドは玉軸受支持形であるため、取付け容易です。またオートギャップ装置であるため、取付け時のシムなどによる空隙調整は不要です。取付け方向も縦・横を問いません。トルクの立ち上がり・消滅が早く、動作も確実です。クラッチ/ブレーキの単体品とクラッチパック、クラッチ/ブレーキユニットと機種も豊富で、サイズもトルク12から1000N・mの8種類がありますので、多種多様な機械に使用可能です。

制動・保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず容易に最適モデルを選定できます。(初期トルクは定格トルクの70%)堅固で高トルク設計であるため、各種一般産業用に安心してご使用いただけます。ブレーキを設置した後でも、調整ナットを操作するだけで簡単にトルクを可変できます。指定のボルトを利用するだけで、ブレーキを解放できます。機械設置や停電時などに役立ちます。摩擦材が摩耗しても安心です。ギャップを初期の状態に簡単に戻せます。トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができ安全ブレーキとして最適です。耐摩耗性に優れた摩擦材の採用により、耐久性に優れて長寿命です。

制動・保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず容易に最適モデルを選定できます。(初期トルクは定格トルクの70%)堅固で高トルク設計であるため、各種一般産業用に安心してご使用いただけます。ブレーキを設置した後でも、調整ナットを操作するだけで簡単にトルクを可変できます。指定のボルトを利用するだけで、ブレーキを解放できます。機械設置や停電時などに役立ちます。摩擦材が摩耗しても安心です。ギャップを初期の状態に簡単に戻せます。トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができ安全ブレーキとして最適です。耐摩耗性に優れた摩擦材の採用により、耐久性に優れて長寿命です。

制動・保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず容易に最適モデルを選定できます。(初期トルクは定格トルクの70%)堅固で高トルク設計であるため、各種一般産業用に安心してご使用いただけます。ブレーキを設置した後でも、調整ナットを操作するだけで簡単にトルクを可変できます。指定のボルトを利用するだけで、ブレーキを解放できます。機械設置や停電時などに役立ちます。摩擦材が摩耗しても安心です。ギャップを初期の状態に簡単に戻せます。トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができ安全ブレーキとして最適です。耐摩耗性に優れた摩擦材の採用により、耐久性に優れて長寿命です。

正確で容易なトルク制御が自在に行えます。励磁電流の制御により常に一定のトルクが再現できます。正確な反復性を要する制御にも対応します。機械への取付が容易で、取付方向も縦軸・横軸を問いません。機械的に摩耗する部分が無く、半永久的に使用可能です。トルクは広範囲にわたって電流に比例し、高精度の制御が可能です。

トルクを測って精細な動作を実現します。トルク検出機構が非接触式なので検出部の摩耗はありません。機械的ストッパー内蔵で、過大トルク入力に対して堅牢です。

正確で容易なトルク制御が自在に行えます。励磁電流の制御により常に一定のトルクが再現できます。正確な反復性を要する制御にも対応します。機械への取付が容易で、取付方向も縦軸・横軸を問いません。機械的に摩耗する部分が無く、半永久的に使用可能です。トルクは広範囲にわたって電流に比例し、高精度の制御が可能です。

特殊ばねの採用により、振動・衝撃、トルク変動など過酷な使用に耐えることができます。表面は塗装を施し、玉軸受は特殊グリース・ゴムシールを採用しているため防錆力に優れ、周囲温度が高い場所でも使用できます。クラッチのフィールドはベアリングタイプであるため、取付けが容易です。取付け方向も縦・横を問いません。また電気制御も容易です。アーマチュアは板ばね駆動方式であるため、回転方向のバックラッシュがなく回転中の騒音がありません。定格電圧はDC12V、DC24Vの2種類ありますので、バッテリー電源での使用にも最適です。

パウダ、ヒステリシスクラッチ・ブレーキのトルクを一定に保持することができ、安定した張力を得ることができます。

正確で容易なトルク制御が自在に行えます。励磁電流の制御により常に一定のトルクが再現できます。

正確で容易なトルク制御が自在に行えます。励磁電流の制御により常に一定のトルクが再現できます。

電流とトルクに比例性があり、トルクの制御特性に優れています。安定したスリップトルクを発生します。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。