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大型車のダブルタイヤ用コンビネーションソケットです。中間部を色分けし一目でサイズ確認が行えます。 ソケット内部、インナーナット用4角開口部の面取りを改良することによりインナーナットとのはめ合わせがしやすくなりました。 全長は75mm。差込角3/4”sq．

差込角外周に様々なレンチで駆動可能な6角部を設けた凸凹が同じ1/2"(12.7mm)アダプターです。 深い場所での高トルク作業時など、回転軸が倒れがちになる場合に、スパナ(22mm)やメガネレンチ(22mm)等で補助することにより、T型ハンドルで駆動するような安定した作業が可能となります。

フリーターンクロスレンチにマッチしたホイールナットソケットです。 ホイールへの接触ダメージを軽減する樹脂製ホイールプロテクターとナット頂点部を保護するストッパーを搭載し、一目でサイズが分かる色分けも行っています。 レンチ接合部のガタつきを低減させます。 全長は65mm、6角仕様。差込角は1/2”sq．

インパクトソケットに求められる耐久性を重視し、従来のタイプと比較してあえて肉厚に仕上げたヘビーデューティーモデルです。

狭くて複雑な場所で威力を発揮します。障害物の多い狭い場所などで威力を発揮します。新型ソケットホルダーを採用しました。ワンタッチ操作で、簡単にソケットを取外せ、確実にソケットを取付けられます。六角ボルト(ミリ)に対応します。最大45度程度の角度をつけた作業も可能です。

六角ボルトや六角ナットを保持できるソケットです。 線リングで内向きに押された2つのボールが、六角ボルトや六角ナットをソケット内に保持し、落下を防止します。 磁力を利用した保持方法とは異なり、六角ボルトや六角ナットの材質を問いません。また、ソケットに磁力による異物の付着がありません。 通常のソケットと同じようにご使用いただけます。

ホールディングファンションにより、ボルト、ナットを手の支え無しで取り付けられます。各サイズが色で分けられているため、サイズを簡単に選べます。クロムメッキ仕上げです。

コンビソケットはダブルタイヤの交換ができます!。ディープソケットはボルトが長く出る場所や奥深い場所の作業に最適です!

ボルト、ナット保持機構付きソケットです。保持機構はリングバネ+鋼球で行いますので、耐久性に優れマグネット式のように鉄粉を吸着したり電子回路に影響を与える心配もありません。

サービスナット等の長いインナーナットに対応した、ロングタイプのアウター用浅口ソケットです。インナーナットの突き出しが長い場合にも安心してお使いいただけます。

狭くても安心な薄口タイプのショートソケットです。ナットを傷めない角丸形状です。ピン・リング付きなのでピン穴付きのインパクトレンチに使用でき、抜け防止になります。

薄肉タイプのスパークプラグ専用ソケット。 マグネット式。

トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。

各種サイズのソケットを収納したセット品。 吊下げ可能なハンガータイプ収納ホルダー付。

スプライン差込インパクト用ソケットです。

ボルト/ナットに接する開口部(6角)はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを採用しています。 マグネット付きです。