ロングタイプ(ディープソケット インパクト用)

無電解ニッケルメッキを採用。 サビに強くなりました。 鉛、クロムなどを使用しておりません。 RoHS対応です。 またピン・Oリングが差込角ごとに1サイズとなり、選別が楽になりました。

狭い個所にも使用しやすいディープ薄肉タイプです。 AMBACシステム採用で、使用時のピン飛び出しを防止します。 パワーフィット採用で、ボルト・ナットのなめりを防止します。 刻印に加え、見やすいサイズ表示を施しています。 新型リングの採用により、ピン・リングの装着も簡単です。

トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

6ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

6ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

6ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

6ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

6ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

6ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。