29ページ目: エンジンルーム内部品

内燃機関のシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にあるガスケット。シリンダーの内圧を外に逃がさず、冷却水やエンジンオイルのシリンダーへの流入を防ぐための強固なシール性が求められ、エンジンに用いられるガスケットの中でも最も高い強度が必要となるものです。

エンジンのバルブカバーを密閉するための交換用ゴムパッキン

TKKオイルシールはエンジンや足回り(ハブ)等に使用され、主に回転軸端部からのオイルやベアリンググリースの漏れや、外部からのホコリの侵入を防止します。

エンジン不調の原因の1つ インジェクター不良 噴射テスト&クリーニング

ハブユニットは、ハブベアリングと取り付け用のフランジ、車速検知用ABSセンサを一体化し、組付け性を向上させたベアリングユニットです。構造最適化による軽量化や、低接触シールの開発による低トルク化など、低燃費化技術も多く盛り込まれています。

エンジンのバルブカバーを密閉するための交換用ゴムパッキン

リヤーシャフトパッキン

シリンダーヘッドにあるサーモスタッドケースを密封するためのパッキン。

シリンダーヘッドにあるサーモスタッドケースを密封するためのパッキン。

エンジンのバルブカバーを密閉するための、ゴム製品(ガスケット)です。左バンク専用です。右バンク専用はVC126Rを、左右セットの場合はVC126Sをお求めください。

エンジンのバルブカバーを密閉するための、ゴム製品(ガスケット)です。右バンク専用です。左バンク専用はVC126Lを、左右セットの場合はVC126Sをお求めください。

エンジンのバルブカバーを密閉するための交換用ゴムパッキン

車種別の専用設計、専用の測定機を使用し、最適なガス圧・作動速度を設定しました。 実車による作動速度の検証や耐久試験を行う事で、高品質を実現致しました。

35×5(20個入)

32×5(20個入)

30×5(20個入り)

25×5(20個入)

50×4(20個入)

47×4(20個入)

45×4(20個入)

36×4(20個入)

40×4(20個入)

30×4(20個入)

25×4(20個入)

22×4(20個入)

20×4(20個入)

22×3(20個入)

12×3(20個入)

20×2(20個入)

14×2(20個入)

12×2(20個入り)