プレート式キャスター ：「重量物運搬台車」の検索結果

一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上。 低床にて運搬物に取り付けるため、重心を低く設計できる。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能。 差動旋回する為、車輪より方向転換しやすい。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造。 総劇に強く、回転性能に狂いがないため、ダブルボール構造でガタの発生が軽減。

主に重量物運搬台車、その他一般産業用に数多く使用さ れています。

耐磨耗性に優れており、主に重量物運搬台車、その他一般産業用に数多く使用されています

耐磨耗性に優れており、主に重量物運搬台車、その他一般産業用に数多く使用されています

耐磨耗性に優れており、主に重量物運搬台車、その他一般産業用に数多く使用されています

重量物搬送に適したキャスターです。 重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。 低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。 差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。 衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。 別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。

重量物搬送に適したキャスターです。 重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。 低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。 差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。 衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。 別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。

重量物搬送に適したキャスターです。 重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。 低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。 差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。 衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。 別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。

重量物搬送に適したキャスターです。 重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。 低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。 差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。 衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。 別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は低始動抵抗のALBSウレタン車輪です。

軽い操作でしっかりと車輪が止まる特殊設計のブレーキです。 ブレーキシューは密封された金具なので、耐腐食性や耐塵性に優れています。 車輪は耐摩耗性・高弾性の高荷重ウレタンExtrathane 自在旋回・固定はっピッチが同じです。

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は耐油性のALTHウレタン車輪です。

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は高弾性のALEVゴム車輪です。

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は低始動抵抗のALBSウレタン車輪です。 ストッパーはキャスタの進行方向前方に設置されています。

芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は高弾性のALEVゴム車輪です。

車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 車輪は耐摩耗性・高弾性の高荷重ウレタンExtrathane<Blickle Extrathane>ポリウレタンタイヤとキャストアイロン(鋳鉄)芯金の組み合せによる重荷重用車輪です。 自在旋回と固定は取付ピッチが同じです。 ストッパーはキャスターの進行方向前方に設置されています。

芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。

金具旋回部分はS45Cを熱間鍛造し、トッププレートとキングピンは一体成形されているので、高荷重や衝撃に強く強靭です。金具脚部は厚さ12mmの鋼板で強力に溶接されています。車輪は始動抵抗の少ないMCナイロン。

金具旋回部分は厚さ8mmの鋼板を使用し、かつ熱処理を施していますので、高荷重や衝撃による磨耗や変形を防ぎます、また旋回抵抗が小さく、長時間滑らかに使用できます。金具脚部は厚さ6mmの鋼板で強力に溶接されています。車輪は始動抵抗が少ないMCナイロンです。

金具旋回部分はS45Cを熱間鍛造し、トッププレートとキングピンは一体成形されているので、高荷重や衝撃に強く強靭です。金具脚部は厚さ12mmの鋼板で強力に溶接されています。車輪は始動抵抗の少ないMCナイロン。

金具旋回部分は厚さ8mmの鋼板を使用し、かつ熱処理を施していますので、高荷重や衝撃による磨耗や変形を防ぎます、また旋回抵抗が小さく、長時間滑らかに使用できます。金具脚部は厚さ6mmの鋼板で強力に溶接されています。車輪は始動抵抗が少ないMCナイロンです。

金具旋回部分は厚さ8mmの鋼板を使用し、かつ熱処理を施していますので、高荷重や衝撃による磨耗や変形を防ぎます、また旋回抵抗が小さく、長時間滑らかに使用できます。金具脚部は厚さ6mmの鋼板で強力に溶接されています。

金具旋回部分は厚さ8mmの鋼板を使用し、かつ熱処理を施していますので、高荷重や衝撃による磨耗や変形を防ぎます、また旋回抵抗が小さく、長時間滑らかに使用できます。金具脚部は厚さ6mmの鋼板で強力に溶接されています。

始動性・耐久性を重視したエラストマー製車輪を使用しています。

鋳鉄製のリムにウレタンを接着した車輪です。金具旋回部分には冷間鍛造で製造され熱処理を施していますので、高荷重や衝撃による摩耗や変形を防ぎ旋回抵抗が小さく長時間滑らかに使用できます。

始動性・耐久性を重視したエラストマー製車輪を使用しています。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。運搬台車に数多く使用されています。

一番多く生産され、かつ御利用頂いているキャスターです。軽量物運搬用です。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。運搬台車に数多く使用されています。

一番多く生産され、かつ御利用頂いているキャスターです。TYSGタイプは軽量物運輸用です。耐油性・耐摩耗性に優れています。

一番多く生産され、かつ御利用頂いているキャスターです。軽量物運搬用です。

標準的な大型キャスターで重量物の運搬に数多く使用されています。走行性に優れたゴム車輪を使用しています。台車ワゴンに使用されています。