2ページ目: シフトノブ/ペダル

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP70330。【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。スポーツ走行時に重宝する左足ブレーキを考慮した形状とし、抜群の操作性を実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：適合：ミツビシデリカD:5(CV1W) 2019/2- クリーンディーゼル8ATダイナミックシールド ※要2箇所穴あけ加工(Φ7) ※T20トルクスレンチ付属。適合情報：。ミツビシ[MITSUBISHI] デリカD:5[CV1W] 2019/2-。色[カラー]：シルバー(アルマイト)。サイズ：ペダル最大幅：140mm。材質[素材]：アルミ(A6061-T6)。加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1。付属品：T20トルクスレンチ付属。特記事項：※取り付けには、穴あけ加工(Φ7)が2箇所必要です。関連商品：品番：NP70130，NP72230

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP72340。【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したロードスター専用ブレーキペダル 】スポーツ走行テクニック(ヒールアンドトゥ)など、あらゆる操作方法とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND#) MT車。適合情報：。マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)。色[カラー]：シルバー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ(A6061-T6)。加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1。付属品：T8 H トルクスレンチ付属。関連商品：品番：NP73340，NP74140

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP73340。【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したロードスター専用クラッチペダル 】あらゆる操作方法とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND#) MT車。適合情報：。マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)。色[カラー]：シルバー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ(A6061-T6)。加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1。付属品：T8 H トルクスレンチ付属。関連商品：品番：NP72340，NP74140

最適なシフトポジションにカスタマイズ。高級焼付け塗装仕上げ。全長70ミリのストレートタイプ。

アルミ製ペダルカバー2点セット。 足元のドレスアップ効果抜群です。 純正のペダルラバーを取り外し交換するだけの簡単装着。 ビス止めペダルとは違い純正ペダルに穴をあける必要は御座いません。 ブレーキペダル、アクセルペダルの2点セットです。 ラバーの滑り止め加工を施してますので雨の日も安心してご使用頂けます。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～15mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～14mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

全長20cmのアクリル製スーパーロングノブ。ゲート式AT車/MT車/コラム車用。ネジ式で簡単に取り付け可能。

純正ステアリングを外さずに純正ステアリングの上から被せるだけの簡単装着。このステアリングカバーは純正の味気ないハンドルを一瞬でラグジーに格好良く変身。装着して使用するとハンドルが握りやすくなり、見た目と実用性を兼ね備えたドレスアップアイテム。素材には、通気性のある難燃性高耐久PUレザーを採用。汗ばみ難い極上の触り心地と高いグリップ力で快適なロングドライブを楽しめる。裏面はこだわりのゴムを採用しゴム臭は無く、高寿命、高グリップ力を実現し、ずれる心配なく永くご使用可能。

ドライバーが常に手に触れるパーツ "シフトノブ"。そのシフトノブの中でも世界一美しい物を世の中に送り出したいと言うコンセプトでデザインされたのがグリッターII。見るもの全ての人が目を奪われるほどの輝きを放つ150個のクリスタルとセンターに浮かぶD.A.Dロゴ、そして使えば使うほど、味が出るグリップ部のレザー(本牛革)を1つ1つ丁寧に職人が張り込み仕上げました。純正シフトシャフトに捻じ込むだけの簡単取付で高級感溢れるラグジュアリーな空間を演出。

車種専用設計の為、フィット感は抜群!!。両面テープで貼るだけの簡単装着

職人が一針一針丁寧に仕上げた、D.A.Dこだわりの完成度の高いハンドルカバー。 このステアリングカバーは純正の味気ないステアリングを一瞬でラグジーに格好良く変身。 装着して使用するとハンドルが握りやすくなり、楽に車の操作が出来、見た目と実用性を兼ね備えたドレスアップアイテム。素材には通気性のある難燃性高耐久PUレザーを採用し、 汗ばみ難い極上の触り心地と高いグリップ力で快適。裏面はこだわりのゴムを採用しゴム臭は無く、高寿命、高グリップ力を実現。4カ所に鋭角に施されたにクロームメッキ調リングが「切替しグリップデザイン」と相乗効果を生み出し、今までにない高級感とアグレッシブな躍動感を演出。

職人が一針一針丁寧に仕上げた、D.A.Dこだわりの完成度の高いハンドルカバー。 このステアリングカバーは純正の味気ないステアリングを一瞬でラグジーに格好良く変身。 装着して使用するとハンドルが握りやすくなり、楽に車の操作が出来、見た目と実用性を兼ね備えたドレスアップアイテム。素材には通気性のある難燃性高耐久PUレザーを採用し、 汗ばみ難い極上の触り心地と高いグリップ力で快適。裏面はこだわりのゴムを採用しゴム臭は無く、高寿命、高グリップ力を実現。2カ所に鋭角に施されたにクロームメッキ調リングが「切替しグリップデザイン」と相乗効果を生み出し、今までにない高級感とアグレッシブな躍動感を演出。

職人が一針一針丁寧に仕上げた、D.A.Dこだわりの完成度の高いハンドルカバー。 このステアリングカバーは純正の味気ないステアリングを一瞬でラグジーに格好良く変身。 装着して使用するとハンドルが握りやすくなり、楽に車の操作が出来、見た目と実用性を兼ね備えたドレスアップアイテム。素材には通気性のある難燃性高耐久PUレザーを採用し、 汗ばみ難い極上の触り心地と高いグリップ力で快適。裏面はこだわりのゴムを採用しゴム臭は無く、高寿命、高グリップ力を実現。4カ所に鋭角に施されたにクロームメッキ調リングが「切替しグリップデザイン」と相乗効果を生み出し、今までにない高級感とアグレッシブな躍動感を演出。

ブラックで表現されたD.A.Dロゴとクロームコーティング仕上げのボディが、足元から高級感を演出。穴あけ作業などは一切要らず、無加工で誰でも簡単に装着。D.A.Dブランドの確かな存在感を醸し出す D.A.Dモノグラムパターンを採用。 。シリコーンラバーが滑りを防止。

眩い輝きを放ち、世界中のセレブレティーを魅了するスワロフスキー・クリスタルを採用。オシャレで洗練されたクラウンデザインエンブレムとD.A.Dブランドとしての確かな存在感を放つDCエンブレムがペダル本体に施した立体的なキルティングデザインと融合し、気品高い高級感を演出。 穴あけ作業などは一切要らず、無加工で誰でも簡単に装着。

アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにするために開発。 接触面形状、角度、ポジションを最適化することで、ドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現します。

NEOPLOTアクセルセンサーブラケットに交換することで、アクセルペダルの角度が「5.5度」起き、アクセルペダル下端で「10mm」奥にいきます。 これによりペダル面が自然な角度になり窮屈感の解消とともに操作性が向上します。

操作性を追求したアクセルペダル!ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 アクセルを踏み込んだ時の剛性感やハイブリッド車でもアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。

【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】。操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

操作性を追求したアクセルペダル! ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 ヒール&トーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。 (レッドとブラックのラウンドシール付属)

足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル&クラッチペダル!操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル!操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

一番の特徴は、間違ってアクセルペダルを強く踏んだときにエンストになるというシンプルさです

足に馴染むペダル面形状で、絶妙なペダルフィーリング、確かなグリップ力、足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。 ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。 この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。 またAT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加えスポーツ走行時などに行う左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。 クラッチペダルとしても使用可能。 クラッチ操作時の足の動きをみると、勢いよくブレーキペダルを踏むときと同じように拇指球と指のあたりでクラッチペダルを踏み込み、リリースしながらクラッチのミートコントロールを行っています。 この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮した独特なペダル面形状が足の母指球と指にフィットするため、クラッチが繋がる際のミートポイントが感覚的に分かりやすいという特徴があります。 さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、フットレストへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。

足に馴染むペダル面形状で絶妙なペダルフィーリング、確かなグリップ力、足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。 ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。 この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。 またAT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加えスポーツ走行時などに行う左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。

アルミニウムにチタンコーティング処理により、ネオクロームカラーを実現。同じ色合いは2つと存在しません。2段階高さ選択機構で好みのポジションを選択可能。シフトシャフトからの高さはローポジション時は約28mm、ハイポジション時は約45mm。ゲートAT車にも対応。対応シャフトネジ径:8mm、10mm、12mm。

インテリアをよりレーシーに演出するブラックプレートを採用。高強度3Dアルミダイキャスト構造を採用し、スムーズなペダルワークをアシスト。バンド式取付け機構を採用し、取付性を向上。

アルミロングノブ

表面をアルマイト加工したヘアライン仕上げのアルミペダル。別売のスベリ止め用のリングやラバーグリップを装着可能。お試し用ブルーリング2個付属

本格GTペダル。三次元ダイキャストデザイン

アルミダイキャストボディにブルーラバーとブルーアルマイトプレートを貼付けた本格GTペダル。

ショートタイプ本格派ガングリップノブ。「ゲートAT車」及び「MT車」用シフトノブ。リング付6速MT車にも対応(R34、ランエボ、インプレッサ等)(一部車種除く)。シフトフィール重視の340g。握り心地を追求した本革仕様