3ページ目: シフトノブ/ペダル

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～15mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

車種専用設計の為、フィット感は抜群!!。両面テープで貼るだけの簡単装着

職人が一針一針丁寧に仕上げた、D.A.Dこだわりの完成度の高いハンドルカバー。 このステアリングカバーは純正の味気ないステアリングを一瞬でラグジーに格好良く変身。 装着して使用するとハンドルが握りやすくなり、楽に車の操作が出来、見た目と実用性を兼ね備えたドレスアップアイテム。素材には通気性のある難燃性高耐久PUレザーを採用し、 汗ばみ難い極上の触り心地と高いグリップ力で快適。裏面はこだわりのゴムを採用しゴム臭は無く、高寿命、高グリップ力を実現。2カ所に鋭角に施されたにクロームメッキ調リングが「切替しグリップデザイン」と相乗効果を生み出し、今までにない高級感とアグレッシブな躍動感を演出。

職人が一針一針丁寧に仕上げた、D.A.Dこだわりの完成度の高いハンドルカバー。 このステアリングカバーは純正の味気ないステアリングを一瞬でラグジーに格好良く変身。 装着して使用するとハンドルが握りやすくなり、楽に車の操作が出来、見た目と実用性を兼ね備えたドレスアップアイテム。素材には通気性のある難燃性高耐久PUレザーを採用し、 汗ばみ難い極上の触り心地と高いグリップ力で快適。裏面はこだわりのゴムを採用しゴム臭は無く、高寿命、高グリップ力を実現。4カ所に鋭角に施されたにクロームメッキ調リングが「切替しグリップデザイン」と相乗効果を生み出し、今までにない高級感とアグレッシブな躍動感を演出。

職人が一針一針丁寧に仕上げた、D.A.Dこだわりの完成度の高いハンドルカバー。裏面はこだわりのゴムを採用しゴム臭は無く、高寿命、高グリップ力を実現し、ずれる心配なく永くご使用可能。 。純正ステアリングを外さずに上から被せるだけの簡単装着。上面センター部に彫り深く型押しされたD.A.D ロゴと握手部に施されたキルティングデザインが、ブランドの 圧倒的な存在感を演出。さらにブラックレザーとキルティングステッチの切替しデザインを採用することにより、今までにない高級感とアグレッシブな躍動感を演出。4カ所に鋭角に施されたにクロームメッキ調リングが「切替しグリップデザイン」と相乗効果を生み出し、今までにない高級感とアグレッシブな躍動感を演出。

眩い輝きを放ち、世界中のセレブレティーを魅了するスワロフスキー・クリスタルを採用。オシャレで洗練されたクラウンデザインエンブレムとD.A.Dブランドとしての確かな存在感を放つDCエンブレムがペダル本体に施した立体的なキルティングデザインと融合し、気品高い高級感を演出。 穴あけ作業などは一切要らず、無加工で誰でも簡単に装着。

アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにするために開発。 接触面形状、角度、ポジションを最適化することで、ドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現します。

NEOPLOTアクセルセンサーブラケットに交換することで、アクセルペダルの角度が「5.5度」起き、アクセルペダル下端で「10mm」奥にいきます。 これによりペダル面が自然な角度になり窮屈感の解消とともに操作性が向上します。

操作性を追求したアクセルペダル!ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 アクセルを踏み込んだ時の剛性感やハイブリッド車でもアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。

【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】。操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

操作性を追求したアクセルペダル! ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 ヒール&トーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。 (レッドとブラックのラウンドシール付属)

足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル!操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

操作性を追求したアクセルペダル!ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 アクセルを踏み込んだ時の剛性感やヒール&トゥーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。 (レッドとブラックのラウンドシール付属)

一番の特徴は、間違ってアクセルペダルを強く踏んだときにエンストになるというシンプルさです

足に馴染むペダル面形状で、絶妙なペダルフィーリング、確かなグリップ力、足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。 ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。 この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。 またAT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加えスポーツ走行時などに行う左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。 クラッチペダルとしても使用可能。 クラッチ操作時の足の動きをみると、勢いよくブレーキペダルを踏むときと同じように拇指球と指のあたりでクラッチペダルを踏み込み、リリースしながらクラッチのミートコントロールを行っています。 この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮した独特なペダル面形状が足の母指球と指にフィットするため、クラッチが繋がる際のミートポイントが感覚的に分かりやすいという特徴があります。 さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、フットレストへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。

足に馴染むペダル面形状で絶妙なペダルフィーリング、確かなグリップ力、足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。 ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。 この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。 またAT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加えスポーツ走行時などに行う左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。

インテリアをよりレーシーに演出するブラックプレートを採用。高強度3Dアルミダイキャスト構造を採用し、スムーズなペダルワークをアシスト。バンド式取付け機構を採用し、取付性を向上。

RAZO スーパーグリップペダル専用カラーチェンジ&グリップ調製用ラバーグリップ。好みのポジションのペダルホールに装着可能。アクセルペダルには取付できません。対応ペダルの型番 ： RP121～RP125

RAZO スーパーグリップペダル専用カラーチェンジ&グリップ調製用リング。好みのポジションのペダルホールに装着可能。アクセルペダルには取付できません。対応ペダルの型番 ： RP121～RP125

表面をアルマイト加工したヘアライン仕上げのアルミペダル。別売のスベリ止め用のリングやラバーグリップを装着可能。お試し用ブルーリング2個付属

表面をアルマイト加工したヘアライン仕上げのアルミペダル。別売のスベリ止め用のリングやラバーグリップを装着可能。お試し用ブルーリング2個付

本格GTペダル。三次元ダイキャストデザイン

手に馴染む本革+ベロアメッキ仕上げのノブ。ダイキャスト合金の採用で3Dデザインを実現。2段階の高さ選択が可能。270gの重量でシフトチェンジをアシスト

手に馴染む本革+ベロアメッキ仕上げのノブ。ダイキャスト合金の採用で3Dデザインを実現。2段階の高さ選択が可能。270gの重量でシフトチェンジをアシスト

手に馴染む本革+ベロアメッキ仕上げのノブ。ダイキャスト合金の採用で3Dデザインを実現。2段階の高さ選択が可能。270gの重量でシフトチェンジをアシスト

車内をラグジュアリーに演出するゲート式AT用シフトノブ。スワロフスキー社製ラインストーン使用(チャトンタイプ)。ゲートAT車にマッチした3Dデザイン。8、10mmシャフト車対応

マニュアル車、ゲート式AT車用。高さ調整可能。付属品/ビスM4(長、短)×各1本、インナー(M8、M10用)×各1個、高さ選択用スペーサー×1個。対応シャフト径/8、10mm。取付方法/ネジ込タイプ取付のみ 適合シャフト寸法/ハイポジションL38mm、ローポジションL56mm、D14mm以下

社外シフトノブを取り付けた際に必ず必要となります

デザイン&コンセプト コンパクトSUVに向けたアルミペダル アクティブでありながらスタイリッシュなコンパクトSUVのスタイリングに負けないようデザインされたアルミペダル。 アルミとラバーで造形されたそのデザインは、まさにクロスオーバースタイル。 ブレーキは、その凹凸にデザインされたラバー形状により確実なグリップを獲得。 運転席のドアを開けた時に目に入る、ペダルのメタリックな装いから得られる満足感は、オーナーだけの特権です。 ヘアライン仕上げ&アルマイト加工したアルミペダル。 ブレーキにはスベリ止めの為の、凸形状ラバーを採用。 ペダルに合わせた専用設計により簡単シッカリ取付機構採用(実用新案登録済)。

ヘアライン仕上げにアルマイト加工したアルミペダル。 足元の質感大幅UP!ブレーキにはスベリ止めの為の、凸形状ラバーを採用。 安心してお使い頂けるシッカリ取付機構採用。

アルミで足元の質感UP! ヘアライン仕上げにアルマイト加工したアルミペダル。 足元の質感大幅UP!別売りのスベリ止めリングやラバーグリップでグリップ力を調整可能。 クラッチペダルのグリップを上げれば強化クラッチ車の操作感UPも可能。 お試しブルーリング付属。別売りリングの青と赤を使えば、カラーチェンジも可能。 安心してお使い頂けるシッカリ取付機構採用。

ジムニーライフをより楽しめるタフなデザインのシフトノブカバー ジムニーらしいタフなデザイン 手に馴染むアウターラバートップ採用 純正ATシフトノブに被せるだけの簡単取り付け 付属の六角レンチのみで取り付け可能 ステンレスボルト&ナットを採用 純正のボタン・スイッチが操作可能

シフトフィールを重さがアシスト! 握りやすい球型のカーボンルックノブ。 本体ダイキャスト製でシフトフィールを向上させる重量設計。 シフトフィールを重さがアシスト!基準重量240g。 シフトストロークを短くするローポジションタイプ。 86(ZN6)、BRZ(ZC6)、インプレッサ(GD、GV、GG、GR)、ランエボ(CT9A)のリバースリング付6速MTにも対応。 ゲートAT車にも対応。対応シャフトネジ径：8mm、10mm、12mm。