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150(292)
200(337)
250(320)
300(354)
350(297)
400(309)
450(283)
500(314)
600(258)
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CADデータあり
シリンダ径Φ6～32 世界トップクラスのネオジウム系希土類マグネット採用し強力な保持力。最大製作可能2000mmのストロークをカバー。
シリンダー径(Φmm)10
作動方式複動形
CADデータあり
CY1シリーズをさらにグレードアップ。
取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
NPTねじ、Gねじを標準化。
CADデータあり
CADデータあり
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
CADデータあり
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
CADデータあり
・マグネットカップリング構造により幅広い応用性のある省スペースシリンダ。
チューブ内径(Φmm)25
作動方式複動
1個
￥47,980
税込￥52,778
9日以内出荷
CADデータあり
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)15
シリンダストローク(mm)360
作動方式複動
仕様(-X324) 外部無潤滑仕様 (ダストシール付)
配管形式(G) 集中配管形
ポートねじの種類(-) Mねじ
ストッパ形式(B) ショックアブソーバ/アジャストボルト(先端金具)：両端とも装着
1個
￥49,980
税込￥54,978
15日以内出荷
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)32
作動方式複動
標準ストローク(mm)3000
ポートねじの種類(-) Rc
1個
￥109,800
税込￥120,780
9日以内出荷
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)32
作動方式複動
標準ストローク(mm)1625
ポートねじの種類(-) Rc
1個
￥76,980
税込￥84,678
10日以内出荷
1個
￥47,980
税込￥52,778
10日以内出荷
シリンダ径Φ6～40 世界トップクラスのネオジウム系希土類マグネット採用し強力な保持力。最大製作可能2000mmのストロークをカバー。
シリンダー径(Φmm)25
ストローク(mm)650
作動方式複動形
シリンダ径Φ6～32 世界トップクラスのネオジウム系希土類マグネット採用し強力な保持力。最大製作可能2000mmのストロークをカバー。
シリンダー径(Φmm)16
作動方式複動形
シリンダ径Φ6～40 世界トップクラスのネオジウム系希土類マグネット採用し強力な保持力。最大製作可能2000mmのストロークをカバー。
シリンダー径(Φmm)10
作動方式複動形
CADデータあり
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)40
シリンダストローク(mm)1100
作動方式複動
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)25
シリンダストローク(mm)660
作動方式複動
配管形式(G) 集中配管形
ポートねじの種類(-) Rc
ストッパ形式(B) ショックアブソーバ/アジャストボルト (先端金具):両端とも装着
CADデータあり
CADデータあり
CADデータあり
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)25
シリンダストローク(mm)125
作動方式複動
配管形式(G) 集中配管形
ポートねじの種類(-) Rc
ストッパ形式(-) ダンパボルト(先端樹脂)：両端とも装着
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)20
シリンダストローク(mm)200
作動方式複動
配管形式(G) 集中配管形
ポートねじの種類(-) Rc
ストッパ形式(BS) ショックアブソーバ/アジャストボルト(先端金具)：プレートA側&ダンパボルト(先端樹脂)：プレートB側またはプレートC側
CADデータあり
CADデータあり
チューブ内径(Φmm)15
シリンダストローク(mm)500
作動方式複動
配管形式(G) 集中配管形
ポートねじの種類(-) Mねじ
ストッパ形式(BS) ショックアブソーバ/アジャストボルト(先端金具)：プレートA側&ダンパボルト(先端樹脂)：プレートB側またはプレートC側
CADデータあり
CADデータあり
CADデータあり
CADデータあり
CADデータあり
CADデータあり
CADデータあり
・ダイレクトマウント形
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
作動方式複動
CADデータあり
・質量：最大15%削減(0.96kg：従来1.13kg)
・全長：最大15mm短縮(240mm：従来255mm)
・耐久性向上
シリンダチューブ内・外周面にルブリテーナを装備し、潤滑保持性を向上しました。
・アジャスタボルトによるストローク位置再現性向上
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