エキゾーストバルブ

高品質で信頼性の高いパフォーマンスで人気のENGINE VALVE。Intake Valve、Titanium Intake Valve、Steel Exhaust Valve、Titanium Exhaust Valveの4種類をご用意いたしました。

高品質で信頼性の高いパフォーマンスで人気のENGINE VALVE。Intake Valve、Titanium Intake Valve、Steel Exhaust Valve、Titanium Exhaust Valveの4種類をご用意いたしました。

キタコ社製NEOヘッド専用設計。 バルブ径(フェイス)を吸気側Φ30、排気側Φ24.5と大径化。 ステム径をΦ5とノーマルと同寸法とするにより、耐久性を確保させています。 また、表面強化と初期なじみ向上のために軟窒化表面処理を施しています。

キタコ製SE-PROヘッド専用設計のバルブとバルブスプリングのSETです。 耐久性と吸排気抵抗の低減を両立させたウエストバルブと、フリクションロスの低減と高回転域での追従性と両立させた異形断面強度材の採用のバルブスプリングを採用しています。

サイレンサーアンダーブラケット部に装着し、ドレスアップ効果と共に転倒時にサイレンサーへのダメージを軽減します。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。