機構部品 ：「耐薬品」の検索結果

底部がポリアミド製で耐薬品性に優れています。

塩化ビニル樹脂(鉛レス)を使用し耐薬品性に優れています。 表面はシボ加工を施しています。 指で回しやすい形状です。

マグネットを硬質塩化ビニルで密閉したマグネットキャッチです。 耐薬品性に優れています。 受板も硬質塩化ビニルで被い、クリーン度と耐薬品性を高めました。 取付けピッチが、26～36mmまで、1mm間隔で調整できます。

旋回部分は表面硬化焼入処理 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロン使用

旋回部分は表面硬化焼入処理 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロン使用

旋回部分・車軸は表面硬化焼入処理。 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロン使用。

旋回部分・車軸は表面硬化焼入処理。 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロン使用。

双輪の各車輪が独立して動くため回転が容易に行えます。 旋回部分は表面硬化焼入処理 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロン使用

双輪の各車輪が独立して動くため回転が容易に行えます。 旋回部分は表面硬化焼入処理 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロン使用

双輪の各車輪が独立して動くため回転が容易に行えます。 旋回部分・車軸は表面硬化焼入処理 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(ー40～～+120℃)に優れたMCナイロン使用

双輪の各車輪が独立して動くため回転が容易に行えます。 旋回部分・車軸は表面硬化焼入処理。 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロン使用。

フッ素系で耐候性、耐熱性、耐酸性、耐薬品性に非常に優れています。 フッ素系で難燃性で耐油性に優れています。 クッション性が良く、永久歪が少ない性質をもっています。

オートクレーブ(高圧蒸気滅菌)が必要な 機器に最適な取手です。 AP-183-4と取付けに互換性があります。 耐熱性・耐薬品性に優れています。 ねじ部は黄銅性インサート金具を使用

耐衝撃性が良く過酷な使用にも耐えられ、しかも軽量です。 耐熱性・耐寒性・耐薬品性に優れています。 車輪回転部にラジアルベアリングを2個使用、両端支持構造で機動性に優れています。

フッ素系で耐候性、耐熱性、耐酸性、耐薬品性に非常に優れています。 フッ素系で難燃性で耐油性に優れています。 クッション性が良く、永久歪が少ない性質をもっています。

フッ素系で耐候性、耐熱性、耐酸性、耐薬品性に非常に優れています。 フッ素系かつ難燃性のため耐油性に優れています。 クッション性が良く、永久歪が少ない性質をもっています。

コンパクトサイズで許容荷重9.8kNの重荷重キャスターです。 耐油性・耐薬品性・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロンを使用 旋回部は密閉型ボールベアリングと高荷重スラストベアリングの2重構造 車輪軸にローラーベアリングを使用し回転性能に優れています。

コンパクトサイズで許容荷重9.8kNの重荷重キャスターです。 耐油性・耐薬品性・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロンを使用 旋回部は密閉型ボールベアリングと高荷重スラストベアリングの2重構造 車輪軸にローラーベアリングを使用し回転性能に優れています。

ステンレス製で耐食性に優れています。 二軸機構により扉を水平に最大5mm締込みます。(別途締込機構を必要とします。) 付属のストッパーを取り外すと、回転角度が変えられます。(120°・195°回転例参照) 摩擦係数が低く、耐荷重性・耐摩耗性に優れ、耐薬品性、耐熱性にも優れ、無給油で使用できる金属メッシュ四フッ化エチレン樹脂複合軸受を採用。

SEMIS8-0915(SESC6.9)対応(2015年度版) 0.8mm～10mmまでの様々な板厚に取付け可能です。 パネルに取手をはめ込み、付属の取付け固定用部品を押込むだけで取付けができます。工具不要です。 耐薬品性を考慮し、塩化ビニル樹脂(鉛レス)を使用。 突起が少なく、フラットな外観を保ちます。 大きな開口部で、操作性に優れています。

〔P.Aポリウレタン車輪〕 金属に勝る耐摩耗性弾性が大きく積載物に衝撃を与えません。長期間固定されても荷重による歪みが残りません。 騒音が少なく静かで床に損傷を与えません。ホイールハブにアルミ、ブッシュに高性能エンプラを採用し軽量化を実現。 床に優しく車輪回転部にラジアルベアリングを2個使用、両端支持構造で機動性に優れています。 〔E.Pエンプラ車輪〕 耐衝撃性が良く過酷な使用にも耐えられ、しかも軽量です。 耐熱性・耐寒性・耐薬品性に優れています。 車輪回転部にラジアルベアリングを2個使用、両端支持構造で機動性に優れています。

〔P.Aポリウレタン車輪〕 金属に勝る耐摩耗性弾性が大きく積載物に衝撃を与えません。長期間固定されても荷重による歪みが残りません。 騒音が少なく静かで床に損傷を与えません。ホイールハブにアルミ、ブッシュに高性能エンプラを採用し軽量化を実現。 床に優しく車輪回転部にラジアルベアリングを2個使用、両端支持構造で機動性に優れています。 〔E.Pエンプラ車輪〕 耐衝撃性が良く過酷な使用にも耐えられ、しかも軽量です。 耐熱性・耐寒性・耐薬品性に優れています。 車輪回転部にラジアルベアリングを2個使用、両端支持構造で機動性に優れています。