コンプレッサー・空圧機器・ホース :「ag ペースト」の検索結果

コンプレッサー・空圧機器・ホースは、空気の圧縮やバルブの開閉、圧縮された空気の運搬などを行うものです。空気の圧縮を行うコンプレッサーは外から空気を取り入れてコンプレッサーの中で圧縮をします。圧縮された空気はエアーブラシなどに使用するほか、タイヤなどの空気入れなどにも使います。空圧機器は電磁弁やシリンダなどがあり、電磁弁は電気信号を流すことによりバルブの開閉を行います。またホースはポリウレタンや高圧樹脂などを使用した耐寒性の強いものがエアーホースとして使われています。
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)50 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径Rc1/4 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.1 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~500 許容吸収エネルギー(J)0.98 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
33,980 税込37,378
6日以内出荷から13日以内出荷
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)25 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径Rc1/8 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.15 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~500 許容吸収エネルギー(J)0.157 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
26,738 税込29,412
6日以内出荷から13日以内出荷
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)20 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径Rc1/8 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.15 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~500 許容吸収エネルギー(J)0.157 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
25,263 税込27,789
6日以内出荷から13日以内出荷
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)16 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径M5 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.15 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~500 許容吸収エネルギー(J)0.088 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
15,388 税込16,927
6日以内出荷から13日以内出荷
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)12 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径M5 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.15 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~500 許容吸収エネルギー(J)0.056 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
14,000 税込15,400
6日以内出荷から13日以内出荷
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)40 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径Rc1/8 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.1 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~500 許容吸収エネルギー(J)0.627 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
30,013 税込33,014
6日以内出荷から13日以内出荷
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)32 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径Rc1/8 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.1 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~500 許容吸収エネルギー(J)0.401 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
28,525 税込31,378
6日以内出荷から13日以内出荷
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)80 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径Rc3/8 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.1 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~300 許容吸収エネルギー(J)2.51 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
54,747 税込60,222
13日以内出荷
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)63 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径Rc1/4 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.1 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~300 許容吸収エネルギー(J)1.56 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
36,288 税込39,917
6日以内出荷から13日以内出荷
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横荷重や偏芯荷重に強い製品にするために、ガイドロッド軸受部を改良するとともに、メタル軸受材料を変更しました。 従来品に比べ耐荷重性能が向上し、さらに安定作動も実現しました。 シリンダ本体の剛性はそのままに、アルミボディ形状を見直し、軽量化、省資源化を実現しました。 ピストンロッドの取付は六角レンチで行えるため、メンテナンス時に特殊な工具は不要です。 エンドプレートは、平面研削を行い、治具を取り付きやすくしています。 エア配管は2方向で配管処理がしやすく、取付方向は3タイプ用意しました。 小形のT形シリンダスイッチを搭載したモデルでは、取付時のスイッチの出っ張りを解消し、省スペース化を図りました。
用途ストッパ・昇降・水平搬送に チューブ内径(Φmm)100 作動方式複動・片ロッド形 軸受種類すべり軸受 磁石内蔵有無シリンダスイッチ用検出マグネット:有り クッションゴムクッション付 接続口径Rc3/8 使用流体圧縮空気 最高使用圧力(MPa)1 最低使用圧力(MPa)0.1 耐圧力(MPa)1.6 使用ピストン速度(mm/s)50~300 許容吸収エネルギー(J)3.92 給油不要(給油時はタービン油1種ISO VG32を使用) 周囲温度(℃)-10~60(但し、凍結なきこと)
1個
98,723 税込108,595
13日以内出荷
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