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エクストリームバイクをイメージしたプロテクター付きのエンジンガード。 エンジンガードシリーズの車体保護性能やハイウェイペグ代わりとなる 機能はそのまま、ビジュアル要素を強めました。 立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウル等のダメージを軽減します。 付属のプロテクターは軽度なダメージを吸収。 摩耗時には交換も可能です。

NOLAN補修部品

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 マウントバー両サイドにはPREMIUM ZONEキャップボルトカラーM8の アッシュシルバーを付属。 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

オフロード車にマッチする22.2mmパイプを使用し、耐荷重を確保。 ステー部分は乗車時に握れるグラブバー機能付き。 純正荷掛けフックは2本のみキャリアに移設して使用可能です。

Rebel500/250などインチバー(外径Φ25.4)を採用する国産車用の マスターシリンダークランプ部に装着できる汎用のマルチバーホルダー。 マットブラック パイプ径Φ22.2 有効パイプ長75mm(パイプ全長=100mm) クランプピッチ33～37mmに対応。 マスターシリンダークランプボルトが2本留めの車両に取付可能。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

スマートフォンやナビゲーション、USB電源など、電子機器の取り付け場所に 困るセパレートハンドル車用のマルチバーホルダー。 車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取り付け可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 マウントバー両サイドにはPREMIUM ZONEキャップボルトカラーM8を付属し、 機能とルックスを両立させました。 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 バー有効長=155mm パイプ径Φ22.2 スチール製艶消し黒塗装仕上げ 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 バー有効長=155mm パイプ径Φ22.2 スチール製艶消し黒塗装仕上げ 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 バー有効長=155mm パイプ径Φ22.2 スチール製艶消し黒塗装仕上げ 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 バー有効長=155mm パイプ径Φ22.2 スチール製艶消し黒塗装仕上げ 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取付可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

振動によるナンバープレートのひび割れや破損を予防します。 1mm厚アルミ材を大胆に肉抜きすることで必要な強度を保ちつつ 極限まで軽量化しました。 板厚が薄いのでフチのプレスラインもシャープになりスタイリッシュ。 ナンバープレートのドレスアップに最適です。

GIVI補修部品

個性的なアルミ削り出しテールコーンを採用したスリップオンマフラー。 重量は純正マフラーに比べ約1/2の軽さ。 6000rpm以上の吹け上りとパワー特性に優れる高回転型です。 純正マフラー4.6kg⇒メガホンタイプマフラー2.4kg 純正対比：約48%減 メーカーサドルバッグサポートの同時装着可能。 マフラー本体：スチール製マットブラック塗装、 テールコーン：アルミ製アルマイト仕上げ。 平成19年排ガス規制/平成22年騒音規制対応、政府認証マフラ- マフラージョイントガスケット付属 近接騒音測定値：91dB/4750rpm、加速騒音値：81dB

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。