自転車部品 ：「自転車 タイヤ 20 1.2」の検索結果

・リム打ちパンクに強い・業務用電動アシスト車に最適・スリップ抑制機能付・荷積みが多い人最適なタフモデル

らくに早く交換ができる『らく早チューブ』時短・簡単・便利 パンク時はチューブごと換えちゃおう継目の段差が少ないので良い乗り心地です。簡単交換：1 古いチューブをカットして抜き取る、2 『らく早チューブ』を挿入しタイヤをはめ込む、3 空気を入れて完成!ハサミと空気入れがあればOK電動アシスト自転車も一般車もサイズが合えば使用できます

らくに早く交換ができる『らく早チューブ』時短・簡単・便利 パンク時はチューブごと換えちゃおう継目の段差が少ないので良い乗り心地です。簡単交換：1 古いチューブをカットして抜き取る、2 『らく早チューブ』を挿入しタイヤをはめ込む、3 空気を入れて完成!ハサミと空気入れがあればOK電動アシスト自転車も一般車もサイズが合えば使用できます

スタンダードチューブに比べ、肉厚が25%アップ(メーカー比)したパンクに強いチューブです!

スタンダードチューブに比べ、肉厚が25%アップ(メーカー比)したパンクに強いチューブです!

シフト用インナーワイヤー(両タイコ仕様)

耐パンク性を向上させた厚さ1．2mmの肉厚チューブ

ファットタイヤ採用小径電動車にも最適な深溝構造。 小径電動車でも長くご使用頂けるように、センタースリックラインの深溝構造を採用。 サイドブロックにシボを採用して独立パターンにすることで、コーナリング時のグリップを向上させました。

小径サイズから対応した、スポーティなスリックパターンタイヤ。 アスファルト路面など、ストリートユースで軽快な走りを提供します。

実用車に最適なラグパターンタイヤ 大きなブロックパターンはハードな走りに最適。

小径自転車に対応できるブラックラインナップ

小径サイズのスタンダードタイヤ。 折りたたみ自転車、児童用自転車に最適です。

幅広いサイズに対応したオフロードタイヤ オフロード走行ビギナー向けのライトなブロックタイプ。 小径サイズからの対応でキッズ向けMTBにも最適。

足踏式空気入フットポンプ 空気圧がわかる圧力計付き。 携帯に便利なコンパクト設計。 用途が広がる、バイク(ノズル不要)、自転車、浮輪、ボール用のノズル(3コ)付き。 ツインパワーなので、かるく踏むだけでラクに満タンにできる。

空気が漏れにくい厚手のチューブです。

走行時の快適性・耐パンク性・空気入れのメンテナンス性など、 バランスを考慮したチューブ厚さ1.2mの肉厚チューブです。

一般車、軽快車などの自転車用のチューブです。 約1.2mmの肉厚チューブを使用しています。

海外ブランド「HAKUBA」のタイヤチューブセットです。 一般車、軽快車などの自転車用のタイヤとチューブとリムフラップが各2本づつがセットになったタイヤチューブセットです。 「HAKUBA」は、2015年に正式にリリースされ、日本や韓国のミドルクラス以上の自転車タイヤマーケットをターゲットとしてきました。HAKUBAタイヤは、最新の技術を取り入れ自転車ライダーによりよいサイクリング経験を提供するように取り組んでいます。 チューブは約1.2mmの肉厚チューブを使用しています。

走行時の快適性・耐パンク性・空気入れのメンテナンス性など、 バランスを考慮したチューブ厚さ1.2mの肉厚プレミアムチューブ。

業務用自転車(アシスト車)など荷積みした自転車に最適サイドウォールにチェーファ(補強コード布)を追加採用し、高荷重や低空気圧でもしっかりとタイヤを支えてリム打ちパンクを抑制リム際のゴムの潰れを守るリムラインプロテクターで、徹底したリム打ちパンク対策トレッドパターンは、センターの独立ブロックが接地面に対してしなやかに動くことでグリップ力と乗り心地を向上させ、サイドの表面シボ加工がコーナーリング時のスリップを抑制し、快適で安定した走行を実現トレッドゴムにバイク用タイヤと同配合を採用し耐摩耗性能250%アップ(シンコー製L/Lシリーズ比)チューブ厚さ1.2mの肉厚チューブセット

・チューブ肉厚1.20mmを採用 ・空気の自然漏れが少ない ・チューブ揉まれパンクに強い

ロードタイヤのテクノロジーを採用した軽量ハイスペックモデルロードタイヤのレーシングテクノロジーを採用したハイスペックモデル。新たに「ProTiteシールド」構造を採用したことで耐パンク性能が24%アップ。ビード：フォールディング、その他：マイクロファイルパターン

バラ タイヤのみ

英式 KENDAチューブ

小径タイヤの補修用チューブ1.2mmの肉厚を持たせることにより1空気漏れが少ない! 2もまれに強い!3突き刺しパンクに強い!プレミアムチューブVER30。

耐パンク性能に優れたロードレース用タイヤ「Race D Evo 3」のテクノロジーを採用した小径車用耐パンク性能強化モデル。 従来のケーシング補強材「PT」よりさらに高い耐貫通パンク強度を誇る超高強度補強材「ProTite」を採用することで、基本性能はそのままに耐貫通パンク性能を約24%向上、パンクのリスクをさらに軽減。 長時間の使用に耐えるよう設計され耐摩耗性能に優れたヘビーデューティーコンパウンド。 2層の耐パンクプライでタイヤ全体を強化接着し、剛性感としなやかさの相反する性能を高い次元で両立する3Dケーシング。 コンパウンドのグリップ性能を最大限に発揮させるために最適化された断面形状のAll Contactトレッドシェイプ。 オープンサイド。スチールビード。