2ページ目: バイク用ボルト

ライザー等キャップスクリューのネジ穴を隠してすっきりと見せるドレスアップキャップ。クロームメッキ仕上げ。M10キャップスクリュー用。8個入り。

チタンボルトに交換することでバネ下の重量が軽減され、また純正と比較して強度、ビジュアルが向上。ナットはワンサイズ小さく設計し、より軽くコンパクト。チタンボルトは表面に不導体被膜を形成するため、半永久的に錆びることがない。M8は主に国内4メーカーのオフロード、一部のオンロードにも取付可能(アクスルブロックタイプでボルト調整式車両用)。

M6-15 ピッチ 1.0。六角穴 5 mmステンレス

M6-35 ピッチ 1.0。半ネジ。六角穴 5 mmユニクロ

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

適合サイズ(穴径)は5mm。代表純正Noホンダ車・90114-SE0-000。

ステンレスキャップボルト 大手日本ネジメーカー、日本工場生産のJIS規格に準じた高品質キャップボルト 装飾性を高めた24Kメッキタイプ

初期型に採用されていた対面13mmのヘキサゴンヘッドを採用。ボルトサイズは特殊ピッチとなるM8-1.00。防錆性と強度に優れるステンレス製に加え、オリジナルに忠実なスチール製クロームメッキ仕上げをニューラインナップ。ローター1枚分6本セットでのデリバリー。

純正部品でしか流通してない2面幅8mmのスモールヘッドタイプボルト。狭い箇所への使用に最適です。

頭部分に加工を施すことで、装飾効果を高めたビビッドボルト。 M6/8/10をラインナップ。いろいろな用途にご使用いただけます。

チタン合金 Ti-6AL-4Vを総削り出し加工したフランジ六角ボルト。ボルト頭部はモーターサイクル用に一般規格よりもワンサイズ小さく設計することで、さらなる軽量化を実現。M7以上はワイヤーロック用の穴あき加工を施す。

M6-10 ピッチ 1.0。六角穴 4 mmステンレス

M10-35 ピッチ 1.25。六角穴 8 mmステンレス

M8-15 ピッチ 1.25。六角穴 6 mmステンレス

M6-30 ピッチ 1.0。六角穴 5 mmステンレス

M5-25 ピッチ 0.8。六角穴 4 mmステンレス

M4-20 ピッチ 0.7。六角穴 3 mmステンレス

M8-20 ピッチ 1.25。六角穴 6 mmステンレス

M8-50 ピッチ 1.25。半ネジ。六角穴 6 mmステンレス

M5-35 ピッチ 0.8。半ネジ。六角穴 4 mmステンレス

メーカー名：デイトナ。メーカー品番：20481

メーカー名：デイトナ。メーカー品番：20497。販売備考：キャンセル不可商品です。

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。