3ページ目: バイク用ボルト

M6-40 ピッチ 1.0。半ネジ。六角穴 5 mmステンレス

M6-35 ピッチ 1.0。半ネジ。六角穴 5 mmユニクロ

M4-10 ピッチ0.7。六角穴3 mmステンレス

M8-50 ピッチ 1.25。半ネジ。六角穴 6 mmステンレス

M4-15 ピッチ 0.7。六角穴 3 mmステンレス

M5-35 ピッチ 0.8。半ネジ。六角穴 4 mmステンレス

M10-50 ピッチ 1.25。六角穴 8 mmステンレス

M6-35 ピッチ 1.0。半ネジ。六角穴 5 mmステンレス

メーカー名：デイトナ。メーカー品番：20481

メーカー名：デイトナ。メーカー品番：20497。販売備考：キャンセル不可商品です。

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

ステンレスキャップボルト 大手日本ネジメーカー、日本工場生産のJIS規格に準じた高品質キャップボルト 装飾性を高めた24Kメッキタイプ

アルミ合金 A7009 T-6を採用し、純正ボルトに比べて50%以上の軽量化。頭部の六角2面幅は8mmとし、高精度に切削加工。ネジ山部は転造製法によって引張り強度が高く、緩みにくい。表面処理には耐食性に優れるカラーアルマイト加工し、フランジ面が大きいボルトにはレーザープリントロゴを施す。レーサーから主要トレール車までラインナップ。

インシュレーターを固定するユニクロメッキボルトセット。プラスナベビスタイプとヘキサゴンボルトセットの2ラインナップ。

美しくデザインされたヘキサゴンスタイルのディスクローターマウントボルトセット。材質は高強度かつ防錆性にすぐれたステンレスを採用。ステンレス独特の輝きがあなたの愛車の足元をグッと引き締めます。ピッチM10-1.25。ローター1枚分4本セットでのデリバリー。

オリジナル復刻版。純正マスターシリンダーのレバー調整を行う特殊ボルト。材質は高強度でしかも錆びないステンレス製。鏡面仕上げのポリッシュ加工済。

オリジナル復刻版。オリジナルのフォルムを忠実に再現。乗車時にメカニカルな印象を際立てるフロントフォークのトップエンド。Oリング付きの左右2個セットでのデリバリー。

アドバンサー本体をフローティングマウントさせ、確実な点火タイミングを設定させるために不可欠な専用特殊ボルト。S45C材から削りだしたユニクロメッキ仕上げの専用ボルトと、点火時期やバルブタイミングの調整時にクランプする17mm六角カラーのセットです。

メーカー製オイルクーラーの取り出し部に使用している高強度のアルミ材を採用したユニオンボルトです。バリエーションも豊富に各アルマイト色を設定。 備考 ○ワイヤーロック通し穴加工済 ○補修用バンジョーアルミワッシャ (2枚)0900-771-90001 \210(\200)

●ステンレス製 ※一般的なボルトに比べ強度が低めとなりますので、一覧表に記載のトルク範囲内でご使用下さい。又、重荷重の掛かる箇所への使用はお止め下さい。 〇締付トルク値：1.0～1.3kgf・m(10.4～12.5N・m)

●ステンレス製 ※一般的なボルトに比べ強度が低めとなりますので、一覧表に記載のトルク範囲内でご使用下さい。又、重荷重の掛かる箇所への使用はお止め下さい。 〇締め付けトルク値：0.4～0.5kgf・m(4.3～5.2N・m)

「創」と「麗」を極めた逸品[PREMIUM ZONE]シリーズ 続々登場!!繊細で丁寧な削りを施した日本製。キャップボルト固定部を華やかに彩るキャップボルトカラー。M8用はΦ21×10.3L。4個入り

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

クランクケースカバーのプラスネジを六角穴付きボルト(キャップスクリュー)に交換するキットです。

クランクケースカバーのプラスネジを六角穴付きボルト(キャップスクリュー)に交換するキットです。

デイトナ自慢の4ミニ系クラッチ関連キット補修品シリーズ!

頭部分に加工を施すことで、装飾効果を高めたビビッドボルト。 M6/8/10をラインナップ。いろいろな用途にご使用いただけます。