8ページ目: キャブレター

OEMリプレイスメント。キャブレターO/H時に必要なパッキン、ジェット類をまとめたオールインワンセット。 各1台分セットでのデリバリー(画像は一気筒分)。

ハーレーダビッドソンに装着するキャブレターとしてあまりにも有名なスーパーGキャブレター。通称「ショーティー」と呼ばれるように、ベンチュリーが短く、コンパクトでシンプルなデザインでハーレーカスタムシーンには欠かせない存在です。性能面では、大口径キャブならではの回転が上がるにつれて盛りあがるパワー感が魅力です。

ハーレーダビッドソンに装着するキャブレターとしてあまりにも有名なスーパーEキャブレター。通称「ショーティー」と呼ばれるように、ベンチュリーが短く、コンパクトでシンプルなデザインでハーレーカスタムシーンには欠かせない存在です。性能面では、大口径キャブならではの回転が上がるにつれて盛りあがるパワー感が魅力です。ブラックコーティングを施した精悍なルックスに加え、ベンチュリー径を拡大し、通常のスーパーE/Gキャブに比べて7%のハイフロー化。スロットル全開時のパワーアップを実現しています。

ハーレーダビッドソンに装着するキャブレターとしてあまりにも有名なスーパーGキャブレター。通称「ショーティー」と呼ばれるように、ベンチュリーが短く、コンパクトでシンプルなデザインでハーレーカスタムシーンには欠かせない存在です。性能面では、大口径キャブならではの回転が上がるにつれて盛りあがるパワー感が魅力です。ブラックコーティングを施した精悍なルックスに加え、ベンチュリー径を拡大し、通常のスーパーE/Gキャブに比べて7%のハイフロー化。スロットル全開時のパワーアップを実現しています。

S&Sの代名詞とも言えるクラシックティアドロップエアクリーナーとスーパーGキャブがセットになった車種別コンプリートキットです。ボルトオンで吸気系をカスタマイズすることが可能です。

4連バキュームゲージ(44645)用8本セット

≪エンジンコンセプト≫性能耐久性はもちろん、コストパフォーマンスに優れた街乗り向けエンジンとなっています。街乗りで多く使用される低中回転域でのトルクを重視した特性となっており、全てのライダーがストレスなくライディングを楽しめるエンジン。ヘッド形状は純正の形状を崩すことなくビッグフィン化されており、純正の風合いを崩したくないカスタムに最適となるデザインとなっています。≪ビッグフィンヘッド&バッグバルブ≫純正ヘッドのデザインを継承し、ビッグフィン化され、冷却性能を向上しています。バルブ径 吸気側Φ25、排気側Φ22のビッグバルブを採用し、大径バルブに最適化された燃焼室形状となっており、両端ベアリング支持でフリクションを低減させた、削り出しのハイカムシャフト(バルブリフト量6.7mm)が低中速のトルクと加速の伸びを両立させています。≪アルミニウムサイクロンヘッド≫軽量で放熱性に優れたアルミ製シリンダーを採用しながらも、低コストを実現しています。≪アルミニウムピストン&ピストンリング≫コスワースタイプの鋳造アルミピストン。ピストンヘッド中央部を盛り上げた高圧縮仕様としながら、高回転時のシール性を確保するため、3本リングタイプを採用しています。ピストントップリングは特殊コート、セカンドリングはタフトライド処理を採用することで耐スカッフ性能を向上させています。

デイトナの開発力を生かし、車種別キャブレター取付キット、関連商品を多数ラインナップ。スクーター系、4ミニ系には京浜キャブレターから、デロルト製まであらゆるエンジンカスタムの状況に適した、キャブレターセレクトが可能となっております。

ミクニVMΦ26キャブレターSET

スロットルバルプの薄肉化とシールリング構造により、スムースポア化をより発展。特に全開高速域での吸気効率は抜群です。 ハイパーノズルと加速ポンプの採用により、低中速域からの急加速もスムーズ。レスポンスの良い太いトルクを発生します。また、加速ポンプはプランジャー式を採用。スロットルの開閉速度に応じた燃料を吐出します。 スロットルバルプ摺動部にはポールペアリングを配列し、操作性を向上させています。 ミキシングボディー体構造、溥肉化、各パーツの細かい見直しにより、大幅な軽量化とコンパクト化を実現しています。 スロットルバルプ、ジェット二- ドル等の交換がとても簡単に行えます。 独立したスターター機能を装備していますので、冷寒時の始動が容易。かつファストアイドル後の暖気も安定して行えます。