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ゴムアスファルト系シーリング材

鮮やかな色彩で路面上でもよく目立ちます。

粘着テープ式で貼って叩くだけの簡単施工。厚手で破れにくい。

粘着テープ式で貼って叩くだけの簡単施工。厚手で破れにくい。

ゴムアスファルトシーリング カートリッジ

初期に発生するひび割れを補修に最適。クイックシールは剥離シールをはがして、ひび割れ補修ができる理想的なアスファルト加工商品です。 ハンドバーナーで簡単に密着。クイックシールの施工は舗装表面に貼り付ける簡単なものです。 舗道表面を清掃したあとクイックシールを貼り付けます。その後、縁を加熱し接着することで耐久性が保持できます。 クイックシールを施工するには表面に水分と埃があってはいけません。 クイックシールは、さまざまな気候条件に適するように設計製造されています。

ガスバーナーや簡易ガスバーナー等による直接加熱方式なので、従来の溶解釜等による面倒な作業が一切不要です。 シート形状で即溶解可能なので特殊な技術が不要です。また、溶解時は必要最低減の加熱なので環境への影響(燃料・周辺への臭気)を軽減出来ます。 液体化してクラック内部に浸透するので一般の防水シート方式より確実な防水が可能です。 夏場のフラッシュ現象がなく、切削作業時にも支障がありません。

粘着テープ式で貼って叩くだけの簡単施工。厚手で破れにくい。

「ロードマーキング」は駐車場などの路面に専用のシートを設置後、バーナーで加熱し溶着させる路面標示材です。 DIY(自分)で簡単に強力に、比較的低コストで「プロ並み」の路面標示施工ができます。

表面に滑り止めと耐摩耗効果のあるクリヤーシートをラミネートした路面シートです。 アルミシートを採用していますので、アスファルトやコンクリートなど凸凹のある路面のほか、様々な素材に貼ることができます。 面板を様々な用途に合わせて製作する事が可能です。 鮮やかな蛍光色と解りやすいイラストで安全対策に効果的な蛍光路面シートです。 蛍光色は一般より2～3倍視認性に優れています(メーカー比較)ので、遠くからの視認性も高く大変効果的です。

アスファルトの粘着性・不透水性とベントナイトの自己シール性を併せ持っています。 膨潤スピートが抑制されていますので、施工後コンクリート打設までの冠水も問題ありません。 半永久的に優れた止水効果を発揮します。 管周りやH鋼廻り等の止水にも効果的です。 補強芯材により施工時などの伸び、ダレを防止。

アスファルトの不透水性とベントナイトの自己シール性のW効果!!セパレーターまわりに後付け施工が可能。

はがして路面に貼り付け(粘着剤付き)可能な標識。 表面にザラザラした滑り止め加工を施していますので、転倒防止になっております。

樹脂製ですので軽くて持ち運びに便利。何度でも繰り返し使用できるので、いろいろな場所に表示ができます。

アスファルト水平面のヒビ割れにそって充填補修できます。チューブ式なのでそのまま使えて便利!。トンガリノズルで深いヒビ割れから小さなヒビ割れまでOK!。完全硬化時間は、約24時間です。(気温・湿度で異なります)

粘着層付改質アスファルトルーフィング・サンシール貼ってGO。裏面に特殊改質粘着層があり、従来のタッカー針不要で製品に穴を開けず、安心して施工が出来ます。

アスファルト防水端末専用のシーリング材 コーキングガンを用いてご使用下さい

コンクリート・モルタル・ブロック・アスファルトのひび割れ、へこみの補修剤です。珪砂を使っていますので肉やせが少ないです。 水と混ぜる必要が無く、このまましぼり出して使えます。 古いアスファルトを補修しても色が目立ちにくいです。 ダレにくいので壁面の補修も出来ます。 屋内外で使用できます。水性ですから低臭です。 速乾です。乾燥後、塗料が塗れます。 防水効果があります。 タイルの目地の補修にも使えます。

キャッチコピー：手軽にジオラマ作りが楽しめる素材!。商品説明：手軽にジオラマ作りが楽しめる素材!

「ロードマーキング」は駐車場などの路面に専用のシートを設置後、バーナーで加熱し溶着させる路面標示材です。DIY(自分)で簡単に強力に、比較的低コストで「プロ並み」の路面標示施工ができます。

安全性が高い(経口毒性・第3石油類)多製品と比較し、浸透力が早い

外装・内装・屋根のヒビ割れ補修に最適の多用途シーリング材です。 水性・溶剤系塗料など各種塗料の塗装性に優れています(シリーズ最高の塗装性)。 硬化後の汚染が少ないノンブリードタイプです。 フッ素塗装鋼板など難接着材料にも接着します(接着しない材料もあるので事前に必ず確認してください)。 塗装無しでも長期耐候性・耐久性に優れています(シリーズ最高の耐候性)。 防カビ剤配合の為、カビの発生が少ないです。 はっ水汚染(染み出し)がシリコーン系シーリング材などに比較し少なくなっています。

天然オレンジオイル成分を使用し、有害な成分を含みません。ステッカーだけではなく、床面のタイヤ跡やピッチ・タールなども簡単に落とせます。

改質アスファルトルーフィング・ヤネイチⅡ。優れた釘、ホッチキス穴のシール性。厚さ凹面0.7mm、凸面0.8mm厚強。

特殊顔料と中空ビーズの相乗効果により太陽光照射時の赤外線を反射し、同じ色の従来の塗料に比べて陸屋根やベランダの表面温度上昇を抑えます。 従来塗料に比べ、高い遮熱効果により塗膜の熱による劣化を防ぎます。 コンクリート陸屋根やベランダの簡易防水効果もある厚膜に仕上がります。 HALS(紫外線劣化防止剤)配合により、耐候性が優れています。 ローラーバケで簡単にきれいに塗れます。 砂骨入りで滑りにくい。

2枚の合成繊維不織布で改質アスファルトを挟み込み、表裏面に鉱物質粉粒を付けた高耐久の製品です。 優れた釘穴シール性 品質の高い改質アスファルトの効果により、釘穴をしっかりシールして雨水の浸入を防ぎます。 優れた施工性 軽量化を実現し、施工性が大幅に向上します。また、柔軟性に富む改質アスファルトを使用することにより、低温時でも施工性が良く、壁と屋根との取り合い部等への施工性にも優れています。 優れた寸法安定性と伸び率 2枚の合成繊維不織布と品質の高い改質アスファルトを使用することにより、弾力性のあるしなやかな強さを実現し、優れた寸法安定性と伸び率を有しています。

ひび割れによる劣化抑制や草刈、除草作業の低減に アスファルト舗装及びコンクリート舗装のクラックシール材です。冬場の割れや、夏場の気温により溶け出すことなく高い接着性と柔軟性を持った製品です。直火型溶解釜で溶解できる素材です。 クラック部からの雨水の浸入により舗装の構造破壊を防ぎます 応力緩和があるため、車による騒音・振動が軽減できます -21℃でも割れません

アスファルト含浸紙に品質の高い改質アスファルトを被覆し、表面に合成繊維不織布と特殊合成樹脂を使用し、裏面には粘着層を付けた製品 表層に合成繊維不織布と特殊合成樹脂を使用することで、高温時のベタつきを低減させた製品です。また、裏面の粘着層により、製品相互の水密性が向上します。 優れた釘穴シール性 改質アスファルトと粘着層のW効果により、釘穴をしっかりシールして雨水の浸入を防ぎます。 強固な防水性能:表面処理に珪砂を用いず、接合部の水密性が向上します。 優れた施工性:表層に合成繊維不織布を用いることで、高温時にベタつきにくくなっています。 屋根材の傷付き防止:表面処理に珪砂を用いず、作業中に屋根材を傷付けにくくなっています。 高いコストパフォーマンス:価格を抑えて高品質を実現した優れた製品です。 ごみの減量化:剥離フィルムの採用により、剥離紙と比較してが廃材が1/10程度になります。

日本全国ならびに遠く海外工事にも使用されている実績数、ならびに長い実績年数を誇る舗装用目地材です。 石油アスファルトに耐熱性の優れる特殊合成ゴムポリマー、樹脂、添加剤等をバランス良く配合し、コンクリート舗装用として耐久性を向上させた加熱式注入目地材です。道路の新設目地には勿論、既設道路の目地補修用にも使用されます。 作業時間の短縮 シート成型していますので溶解しやすく、作業効率が向上します。 国内外の規格に適合 米国FedSpec.SS-S規格、NEXCO3社規格(ボンドシールS-164)に適合しており、舗装施工便覧にも適合します。 追従性良好 コンクリート、アスファルト目地の収縮に対して追従します。 早期開放が可能 加熱注入式のため、施工後冷却と同時に交通開放が出来ます。

日本全国ならびに遠く海外工事にも使用されている実績数、ならびに長い実績年数を誇る舗装用目地材です。 石油アスファルトに耐熱性の優れる特殊合成ゴムポリマー、樹脂、添加剤等をバランス良く配合し、コンクリート舗装用として耐久性を向上させた加熱式注入目地材です。道路の新設目地には勿論、既設道路の目地補修用にも使用されます。 作業時間の短縮 シート成型していますので溶解しやすく、作業効率が向上します。 国内外の規格に適合 米国FedSpec.SS-S規格、NEXCO3社規格(ボンドシールS-164)に適合しており、舗装施工便覧にも適合します。 追従性良好 コンクリート、アスファルト目地の収縮に対して追従します。 早期開放が可能 加熱注入式のため、施工後冷却と同時に交通開放が出来ます。

水性特殊アクリルエマルジョンを使用した安全性と作業性に優れた水性塗料です。 赤外線反射に優れた顔料とセラミックバルーンの相乗効果で優れた遮熱性能を発揮します。 遮熱断熱効果に優れているため、下地防水材を赤外線から長期的に保護します。また、弾性塗膜であるため、下地の伸縮に追従し、耐久性・耐摩耗性にも優れています。

・カーオーディオの音質向上のために作られたデッドニング用 超・制振シートです。クルマのドアのアウターパネルおよびインナーパネルに貼り付けることで、不要な振動を減衰するだけでなく、カーオーディオの音質を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」は低周波から高周波まで周波数に依存することなく、優れた振動吸収性能を発揮します。損失係数は従来製品の5～20倍(メーカー調べ)という驚異的な制振性能を誇り、良質な原音を忠実に再現すると同時にクルマの静粛性を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」の特徴である”基音と倍音の再生コントロール”とは、車内環境における不要倍音(不要雑音)の発生量を効果的に抑え、基音(原音)を際立たせる能力に優れていることにあります。楽器の1つ1つが鮮明になり、リアルなヴォーカルを体験できます。 。・ハサミ等を使って必要なサイズに合わせてカッティングができ、しかも素材そのものに柔軟性があるので、ドアやフロアにあるちょっとした凹凸もしっかりカバーします。施工の際はヒートガンが不要。シールを貼る感覚で簡単に貼り付けることができます。冬場の施工もOK(極寒冷地は除きます)粘着力はアスファルト系製品の約8倍と強く、剥がれてくることもありません。・耐荷重性能はアスファルト系製品の約24倍、アルミ系製品の約3倍と破れにくく、サービスホールにも安心して施工できます。 。・アスファルト系やブチルゴム系制振シートと異なり、「レアルシルト」のオレフィン系改質樹脂は、手やクルマを汚すことがありません。また、臭いもなく、腐食性ガスも発生しませんので、安心・安全・クリーンに作業できるのが大きな特徴です。 。・2枚入りのパックです。スピーカー周辺のみの施工や8枚では足りない時、他のデッドニングキットと組み合わせて使用する際など必要な量を手軽にお求めいただけます。

火気不要 プライマー不要 一本で速硬充填 クラック補修にも 目地充填にも プライマー不要 専用プライマー不要で施工でき、塗布・乾燥の手間を省略できます。 簡単充填 容器の先端ノズルの切断寸法を調整することで、目地幅やひび割れ幅に応じた簡単施工が可能です。 速硬化タイプ 1時間程度で硬化する速硬化タイプです。 環境にやさしく安全性高い 常温施工タイプなので、火気を使用せず、安全に施工できます。加熱施工タイプに比べて、煙やCO2の発生もなく、環境に配慮した製品です。

・カーオーディオの音質向上のために作られたデッドニング用 超・制振シートです。クルマのドアのアウターパネルおよびインナーパネルに貼り付けることで、不要な振動を減衰するだけでなく、カーオーディオの音質を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」は低周波から高周波まで周波数に依存することなく、優れた振動吸収性能を発揮します。損失係数は従来製品の5～20倍(メーカー調べ)という驚異的な制振性能を誇り、良質な原音を忠実に再現すると同時にクルマの静粛性を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」の特徴である”基音と倍音の再生コントロール”とは、車内環境における不要倍音(不要雑音)の発生量を効果的に抑え、基音(原音)を際立たせる能力に優れていることにあります。楽器の1つ1つが鮮明になり、リアルなヴォーカルを体験できます。 。・ハサミ等を使って必要なサイズに合わせてカッティングができ、しかも素材そのものに柔軟性があるので、ドアやフロアにあるちょっとした凹凸もしっかりカバーします。施工の際はヒートガンが不要。シールを貼る感覚で簡単に貼り付けることができます。冬場の施工もOK(極寒冷地は除きます)粘着力はアスファルト系製品の約8倍と強く、剥がれてくることもありません。・耐荷重性能はアスファルト系製品の約24倍、アルミ系製品の約3倍と破れにくく、サービスホールにも安心して施工できます。 。・アスファルト系やブチルゴム系制振シートと異なり、「レアルシルト」のオレフィン系改質樹脂は、手やクルマを汚すことがありません。また、臭いもなく、腐食性ガスも発生しませんので、安心・安全・クリーンに作業できるのが大きな特徴です。 。・おおよその目安として、普通車のインナー/アウター側両方に施工した場合、こちらのシートを6～8枚を使用しますので、多くの車のフロント/リアをこの1パックで施工可能な量になります。

接着剤、原油、アスファルト、タール、グリース、コーキング、カーボンブラックなどを、貯蔵タンク、配管、床、壁、器具、さらには皮膚や髪の毛から安全に剥がれやすくし除去するために調合された剥離剤です。

クラック補修は早めの対応が必要です 作業性良好 適度な溶融粘度を有しており、クラック内部をシールすると同時にクラック上に帯状で残り、クラック周辺もシールします。 優れた耐久性 感温性が小さく、耐暑性に優れ、施工後タイヤに取られたり移動したりしません。 加熱安定性に優れ、加熱溶解時の物性低下を生じ難いシール材です。 低温下でも耐衝撃性と適度の弾性を有し、割れ等が起こりません。 少量で迅速かつ経済的 メンデシールによるクラック補修は、少量で迅速かつ経済的に施工できます。 作業が簡単 メンデシールはシート状に成形しているため、溶解し易くなっています。 早期の交通開放が可能 加熱注入式のため、施工後冷却と同時に交通開放ができます。

安全性が高い(経口毒性・第3石油類)多製品と比較し、浸透力が早い

お客様ニーズに合わせて設計、用途に合わせて性能試験したグリースです。軸受早期故障の36%以上は潤滑不良が原因です。SKF潤滑剤は、お客様のニーズに合わせて設計され、実際の用途でその性能を試験しています。軸受、潤滑剤、用途に関するメーカーの経験は、お客様の用途に適した潤滑剤を提供し、お客様の全体的な潤滑スキームを改善するための手助けとなります。SKF LGHB 2は最新のカルシウムスルホネートコンプレックス増ちょう剤技術を使用した、鉱油を基油とする高粘度グリースです。高温と超高荷重に耐えるように組成された本グリースは広範な用途に適しますが、特にセメント産業、鉱業、鉄鋼業に好適です。添加剤は含有しておらず、超高圧特性は増ちょう剤の構成成分によって得られます。

・カーオーディオの音質向上のために作られたデッドニング用 超・制振シートです。クルマのドアのアウターパネルおよびインナーパネルに貼り付けることで、不要な振動を減衰するだけでなく、カーオーディオの音質を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」は低周波から高周波まで周波数に依存することなく、優れた振動吸収性能を発揮します。損失係数は従来製品の5～20倍(メーカー調べ)という驚異的な制振性能を誇り、良質な原音を忠実に再現すると同時にクルマの静粛性を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」の特徴である”基音と倍音の再生コントロール”とは、車内環境における不要倍音(不要雑音)の発生量を効果的に抑え、基音(原音)を際立たせる能力に優れていることにあります。楽器の1つ1つが鮮明になり、リアルなヴォーカルを体験できます。 。・ハサミ等を使って必要なサイズに合わせてカッティングができ、しかも素材そのものに柔軟性があるので、ドアやフロアにあるちょっとした凹凸もしっかりカバーします。施工の際はヒートガンが不要。シールを貼る感覚で簡単に貼り付けることができます。冬場の施工もOK(極寒冷地は除きます)粘着力はアスファルト系製品の約8倍と強く、剥がれてくることもありません。・耐荷重性能はアスファルト系製品の約24倍、アルミ系製品の約3倍と破れにくく、サービスホールにも安心して施工できます。 。・アスファルト系やブチルゴム系制振シートと異なり、「レアルシルト」のオレフィン系改質樹脂は、手やクルマを汚すことがありません。また、臭いもなく、腐食性ガスも発生しませんので、安心・安全・クリーンに作業できるのが大きな特徴です。 。・おおよその目安として、普通車のインナー/アウター側両方に施工した場合、こちらのシートを6～8枚を使用しますので、多くの車一台分の量になります。