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CADデータあり
無調整で適切なエネルギー吸収
オリフィス設計の工夫により高速低荷重から低速高荷重まで、小さなエネルギーから大きなエネルギーまで、広範囲に無調整で適切なエネルギー吸収が可能です。
外部ストッパなしでの使用可能。
直接位置決めが可能な強力ボディ。
仕様基本形
CADデータあり
無調整で適切なエネルギー吸収
オリフィス設計の工夫により高速低荷重から低速高荷重まで、小さなエネルギーから大きなエネルギーまで、広範囲に無調整で適切なエネルギー吸収が可能です。
外部ストッパなしでの使用可能。
直接位置決めが可能な強力ボディ。
仕様キャップ付
衝突速度範囲(m/sec)0.05～5.0
固定式の特殊多孔オリフィス構造にて使用条件が変化した場合でも、最適な衝撃吸収が可能です。(FK-0404、FK-0604シリーズが溝オリフィス構造となります。)
使用速度に応じて3タイプを準備しました。(低速用：L、中速用：M、高速用：H)
使用温度範囲(℃)-5～70
駆動機器による衝撃及び騒音を吸収しタクトタイムの短縮、機器の破損防止を実現。
構造自力補正式
オリフィス方式多孔オリフィス式
最大衝突速度(m/s)1.5
CADデータあり
・無調整で適切なエネルギー吸収
オリフィス設計の工夫により高速低荷重から低速高荷重まで、
小さなエネルギーから大きなエネルギーまで、広範囲に無調整で
適切なエネルギー吸収が可能です。
・外部ストッパなしでの使用可能
直接位置決めが可能な強力ボディ。
衝突速度範囲(m/sec)0.05～5
駆動機器による衝撃及び騒音を吸収しタクトタイムの短縮、機器の破損防止を実現。
構造自力補正式
オリフィス方式多孔オリフィス式
最大衝突速度(m/s)1.5
・調整式の多孔オリフィス構造にて使用条件が変化した場合でも、調整により最適な衝撃吸収が可能です。・高速(3m/2)での衝突に対応したロングストロークタイプです。
区分高速用
衝突速度範囲(m/sec)0.3～3
最大使用サイクル(cycle/min)60
・固定式の特殊多孔オリフィス構造にて使用条件が変化した場合でも、最適な衝撃吸収が可能です。(FK-0404、FK-0604シリーズが溝オリフィス構造となります。)・使用速度に応じて3タイプを準備しました。(低速用：L、中速用：M、高速用：H)・ウレタンキャップ仕様もあります。・2歩以上の並列使用も可能です。・最適な衝撃吸収のための特注設計も可能です。
調整式の多孔オリフィス構造にて使用条件が変化した場合でも、調整により最適な衝撃吸収が可能です。
高速(3m/2)での衝突に対応したロングストロークタイプです。
性能高速用
使用温度範囲(℃)-5～70
衝突速度範囲(m/sec)0.3～3
最大使用サイクル(cycle/min)60
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