「ギヤードモーター 0.4kw」の検索結果

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

優れたインバータ駆動特性 三菱インバータとの組合せにより標準品で広い定トルク範囲を実現。 V/F定トルクモータの充実(0.4～2.2kW)。 小形・軽量化 アルミフレームモータの採用、及び構造解析により小形・軽量化を実現。 低騒音、低振動 第1歯車の特殊精密加工またはRGC加工ならびに第2歯車の研磨仕上の採用により低騒音化を実現。 ブレーキカバーの採用、ブレーキキャップの最適化によりブレーキ動作時の衝撃音を低減。 モータにはダイナミックバランスを施し、低振動を実現。

「使いやすさを極めた」プレストNEOギヤモータの90W以下小型シリーズ 0.1～2.2kWのプレストNEOと同じ設計基準のため、強度に優れ長寿命です。 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により、高いラジアル荷重を実現しました。 設計する際の自由度が広がります。 M5×13タップを、出力軸端に標準で加工しています。 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で、静かな運転音を実現しました。 ハイポニック・アルタックスNEO・アステロと同じ、□90/取付ピッチΦ140のフランジです。(出力軸寸法・位置、取付穴径は異なります)

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

優れたインバータ駆動特性 三菱インバータとの組合せにより標準品で広い定トルク範囲を実現。 V/F定トルクモータの充実。 小形・軽量化 アルミフレームモータの採用、及び構造解析により小形・軽量化を実現。 低騒音、低振動 第1歯車の特殊精密加工またはRGC加工ならびに第2歯車の研磨仕上の採用により低騒音化を実現。 ブレーキカバーの採用、ブレーキキャップの最適化によりブレーキ動作時の衝撃音を低減。 モータにはダイナミックバランスを施し、低振動を実現。

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により高い許容ラジアル荷重を実現しました。 コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。 ブレーキ付の場合、ブレーキ電源用整流器を標準で内蔵しました。 出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。 モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。 低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB低減しました。

「使いやすさを極めた」プレストNEOギヤモータの90W以下小型シリーズ 0.1～2.2kWのプレストNEOと同じ設計基準のため、強度に優れ長寿命です。 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により、高いラジアル荷重を実現しました。 設計する際の自由度が広がります。 M5×13タップを、出力軸端に標準で加工しています。 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で、静かな運転音を実現しました。 ハイポニック・アルタックスNEO・アステロと同じ、□90/取付ピッチΦ140のフランジです。(出力軸寸法・位置、取付穴径は異なります)

「使いやすさを極めた」プレストNEOギヤモータの90W以下小型シリーズ 0.1～2.2WプレストNEOと同じ設計基準のため、強度に優れ長寿命です。 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により、高いラジアル荷重を実現しました。設計する際の自由度が広がります。 M5×13タップを、出力軸端に標準で加工しています。 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で、静かな運転音を実現しました。 ハイポニック・アルタックスNEO・アステロと同じ、□90/取付ピッチΦ140のフランジです。(出力軸寸法・位置、取付穴径は異なります)

「使いやすさを極めた」プレストNEOギヤモータの90W以下小型シリーズ 0.1～2.2kWのプレストNEOと同じ設計基準のため、強度に優れ長寿命です。 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により、高いラジアル荷重を実現しました。 設計する際の自由度が広がります。 M5×13タップを、出力軸端に標準で加工しています。 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で、静かな運転音を実現しました。 ハイポニック・アルタックスNEO・アステロと同じ、□90/取付ピッチΦ140のフランジです。(出力軸寸法・位置、取付穴径は異なります)

小型ギヤモータに求められる使いやすさを極めた、平行軸ギヤモータ。

平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により高い許容ラジアル荷重を実現しました。 コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。 ブレーキ付の場合、ブレーキ電源用整流器を標準で内蔵しました。 出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。 モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。 低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB低減しました。

平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により高い許容ラジアル荷重を実現しました。 コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。 ブレーキ付の場合、ブレーキ電源用整流器を標準で内蔵しました。 出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。 モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。 低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB低減しました。