「トムケース」の検索結果

TOM AND JERRY and all related characters and elements & Turner Entertainment Co. (s25)人気のジェリーおしりデザインと、衝撃に強い安心感を兼ね備えたハイブリッドケース。背面には傷に強いポリカーボネート、側面には厚みのあるTPU素材を使用し、高いフィット感と耐衝撃性を実現しています。カメラまわりにはリング形状の高めのフチを設け、レンズをしっかりと保護。アクセサリーの取り付けに便利なストラップホール付きです。

TOM AND JERRY and all related characters and elements & Turner Entertainment Co. (s25)トムとジェリーらしいデザインと、衝撃に強い安心感を兼ね備えたハイブリッドケース。背面には傷に強いポリカーボネート、側面には厚みのあるTPU素材を使用し、高いフィット感と耐衝撃性を実現しています。カメラまわりにはリング形状の高めのフチを設け、レンズをしっかりと保護。アクセサリーの取り付けに便利なストラップホール付きです。

TOM AND JERRY and all related characters and elements & Turner Entertainment Co. (s25)トムとジェリーの表情が可愛いらしいデザインと、衝撃に強い安心感を兼ね備えたハイブリッドケース。背面には傷に強いポリカーボネート、側面には厚みのあるTPU素材を使用し、高いフィット感と耐衝撃性を実現しています。カメラまわりにはリング形状の高めのフチを設け、レンズをしっかりと保護。アクセサリーの取り付けに便利なストラップホール付きです。

TOM AND JERRY and all related characters and elements (C) & TM Turner Entertainment Co. (s25)トムとジェリーらしいデザインで、衝撃に強く、フィット感にも優れたハイブリッドケース。背面は傷に強いポリカーボネート、側面には厚みのあるTPU素材を使用し、安心感のある使い心地を実現しました。カメラまわりには高さのあるリング設計を採用し、レンズへの接触を防ぎます。アクセサリーの取り付けに便利なストラップホール付き。

TOM AND JERRY and all related characters and elements (C) & TM Turner Entertainment Co. (s25)人気のジェリーおしりデザインで、衝撃に強く、フィット感にも優れたハイブリッドケース。背面は傷に強いポリカーボネート、側面には厚みのあるTPU素材を使用し、安心感のある使い心地を実現しました。カメラまわりには高さのあるリング設計を採用し、レンズへの接触を防ぎます。アクセサリーの取り付けに便利なストラップホール付き。

「トムとジェリー」デザインの機能性を追求したiPhone 16用 クリアフリップケースです。手にフィットするスクエアデザイン。ふんわりとした立体感のあるサガラ刺繍のカバー(ポリエステル素材)がiPhoneの液晶画面をしっかり護ります。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。ケースの内面はマグネットロック機能搭載でラクラクカバーを開閉することが可能。背面は高透明なポリカーボネイト素材でシールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。通勤通学やお買い物に便利なカードポケット・お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。[特許取得済み]

「トムとジェリー」デザインの機能性を追求したiPhone 16用 ガラスフリップケースです。スタイリッシュなラウンドデザイン。風合い良い上質なPUレザー素材のカバーでiPhoneの液晶画面をしっかり護ります。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。ケースの内面はマグネットロック機能搭載でラクラクカバーを開閉することが可能。背面はクリアガラス仕様なのでシールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。通勤通学やお買い物に便利なカードポケット・お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。[特許取得済み]

「トムとジェリー」デザインの機能性を追求したiPhone 16用 クリアフリップケースです。手にフィットするスクエアデザイン。ふんわりとした立体感のあるサガラ刺繍のカバー(ポリエステル素材)がiPhoneの液晶画面をしっかり護ります。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。ケースの内面はマグネットロック機能搭載でラクラクカバーを開閉することが可能。背面は高透明なポリカーボネイト素材でシールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。通勤通学やお買い物に便利なカードポケット・お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。[特許取得済み]

「トムとジェリー」デザインの機能性を追求したiPhone 16用 ガラスフリップケースです。スタイリッシュなラウンドデザイン。風合い良い上質なPUレザー素材のカバーでiPhoneの液晶画面をしっかり護ります。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。ケースの内面はマグネットロック機能搭載でラクラクカバーを開閉することが可能。背面はクリアガラス仕様なのでシールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。通勤通学やお買い物に便利なカードポケット・お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。[特許取得済み]

「トムとジェリー」デザインのインナーシートとセットになった360°エアクッション構造でiPhone本体を衝撃から守るiPhone 16用 エアクッションケースです。インナーシートは気分に合わせて着脱が可能です。従来品とは異なり、側面のTPU素材が2層構造で内側は硬質なTPU素材でiPhone本体をしっかりとホールド、外側は柔らかなTPU素材で手にフィットしやすく、外部の衝撃からiPhone本体をしっかり護ります。背面は、薄くて耐久性に優れたポリカーボネイトを採用し、iPhone本来のデザインを活かすクリアタイプ。シールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。

「トムとジェリー」デザインの機能性を追求したiPhone 16 Pro用 クリアフリップケースです。手にフィットするスクエアデザイン。ふんわりとした立体感のあるサガラ刺繍のカバー(ポリエステル素材)がiPhoneの液晶画面をしっかり護ります。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。ケースの内面はマグネットロック機能搭載でラクラクカバーを開閉することが可能。背面は高透明なポリカーボネイト素材でシールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。通勤通学やお買い物に便利なカードポケット・お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。[特許取得済み]

「トムとジェリー」デザインの機能性を追求したiPhone 16 Pro用 クリアフリップケースです。手にフィットするスクエアデザイン。ふんわりとした立体感のあるサガラ刺繍のカバー(ポリエステル素材)がiPhoneの液晶画面をしっかり護ります。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。ケースの内面はマグネットロック機能搭載でラクラクカバーを開閉することが可能。背面は高透明なポリカーボネイト素材でシールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。通勤通学やお買い物に便利なカードポケット・お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。[特許取得済み]

「トムとジェリー」デザインの機能性を追求したiPhone 16 Pro用 ガラスフリップケースです。スタイリッシュなラウンドデザイン。風合い良い上質なPUレザー素材のカバーでiPhoneの液晶画面をしっかり護ります。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。ケースの内面はマグネットロック機能搭載でラクラクカバーを開閉することが可能。背面はクリアガラス仕様なのでシールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。通勤通学やお買い物に便利なカードポケット・お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。[特許取得済み]

「トムとジェリー」デザインの機能性を追求したiPhone 16 Pro用 ガラスフリップケースです。スタイリッシュなラウンドデザイン。風合い良い上質なPUレザー素材のカバーでiPhoneの液晶画面をしっかり護ります。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。ケースの内面はマグネットロック機能搭載でラクラクカバーを開閉することが可能。背面はクリアガラス仕様なのでシールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。通勤通学やお買い物に便利なカードポケット・お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。[特許取得済み]

「トムとジェリー」デザインのインナーシートとセットになった360°エアクッション構造でiPhone本体を衝撃から守るiPhone 16 Pro用 エアクッションケースです。インナーシートは気分に合わせて着脱が可能です。従来品とは異なり、側面のTPU素材が2層構造で内側は硬質なTPU素材でiPhone本体をしっかりとホールド、外側は柔らかなTPU素材で手にフィットしやすく、外部の衝撃からiPhone本体をしっかり護ります。背面は、薄くて耐久性に優れたポリカーボネイトを採用し、iPhone本来のデザインを活かすクリアタイプ。シールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。

「トムとジェリー」デザインのインナーシートとセットになった360°エアクッション構造でiPhone本体を衝撃から守るiPhone 16 Pro用 エアクッションケースです。インナーシートは気分に合わせて着脱が可能です。従来品とは異なり、側面のTPU素材が2層構造で内側は硬質なTPU素材でiPhone本体をしっかりとホールド、外側は柔らかなTPU素材で手にフィットしやすく、外部の衝撃からiPhone本体をしっかり護ります。背面は、薄くて耐久性に優れたポリカーボネイトを採用し、iPhone本来のデザインを活かすクリアタイプ。シールや写真を入れて自分好みにカスタマイズすることが出来ます。MIL規格(MIL-STD-810G)の2項目、落下・振動に準拠した試験をクリアしたタフ設計。お手持ちのストラップをつけて落下を防げるストラップホール付き。カバーを付けたままワイヤレス充電が可能です。

傷に強い&衝撃吸収ハイブリッドケース。背面は傷に強く黄ばみにくい。

インナーケースやポーチに入れて持ち運びしやすい薄型設計。私らしい仕事道具で毎日をもっと輝かせる、”ILMF”シリーズのワイヤレスモバイルマウスです。

Jackery ポータブル電源 2000NewとソーラーパネルSolarSage 200Wのセット品。Jackery ポータブル電源 2000Newは、2042Whの超大容量に加えて、定格出力2200W(瞬間最大4400W)の高出力のため、ほぼすべての家電が動かせます。さらに2000Whクラスの市場モデルより40%小さく、重量も34%の軽量化を実現しました。世界初、2000Whクラスのポータブル電源にCTB(セル・トゥ・ボディ)技術を採用。セルをボトムケースのハニカム構造に直接統合する方式(CTB構造)により、スペース利用率が増加し、エネルギー効率、強度も従来の構造よりはるかに高くなりました。停電などの緊急事態が発生した場合でも20 ミリ秒 (0.02 秒) 未満で、電源供給をポータブル電源に自動で切り替え。冷蔵庫や照明などの電源に普段からポータブル電源を接続しておくことで災害時も安心です。リン酸鉄リチウムイオン電池採用で長寿命化。約4000回の充放電サイクルを実現。毎日使っても10年間使えます。※4000回の充放電後も工場出荷時の70%の電池容量を保証します。SolarSage 200WはJackeryポータブル電源の全シリーズに対応したソーラーパネル。停電時も太陽光があれば充電ができるのでもしもの時にも安心です。コンセント(AC)からの充電で、フル充電まで約2時間。SolarSage 200Wを使用した場合はフル充電まで約12時間。40%の小型化と、34%の軽量化により、17.9kgという2000Whクラスで最軽量を実現しました。家庭用の緊急バックアップ電源としては保管時に場所を取らず、いざという時にすばやく取り出せます。ハンドルはコンパクトに折りたため、しっかりグリップできるので、簡単に移動することができます。「屋外でも自由に電力を使いたい」というキャンプ・車中泊、DIYなどのニーズに対応、さらに停電対策や家庭での節電にもぴったり。超大容量だから、スマホやノートPCの充電回数もたっぷり、家電も長時間使うことができます。冷蔵庫、エアコン、テレビ、電子レンジ、ドライヤーといった一般的な家電製品の99%以上を動かすことが可能で、3～5人の家族に3日間程度の緊急電力を提供できます。家庭用ACコンセントで最速66分で0%から80%まで充電、102分(1.7H)で満充電。Max400Wのソーラーパネル入力で6時間満充電。選べる多様な充電方法: ACコンセント充電/ソーラー充電/シガーソケット充電/ハイブリッド充電(ACコンセント+ソーラー、ACコンセント+シガーソケット)世界初、2000Whクラスのポータブル電源にCTB(セル・トゥ・ボディ)技術を採用。セルをボトムケースのハニカム構造に直接統合する方式(CTB構造)により、スペース利用率が増加し、エネルギー効率、強度も従来の構造よりはるかに高くなりました。低自然放電技術ソリューション保管時に電池残量が減ってしまう「自然放電」を抑制するJackery独自の最先端技術を導入します。最強震度の揺れにも耐える本体の堅固さ・防災用におすすめIEC60068-3-3耐震試験に合格し、震度7までの地震から本体の安全性を守ることができます。さらなる安全性を実現した「ChargeShieldテクノロジー2.0」内側と外側二重の物理的保護層に加え、高度なBMSによる62の保護機構を提供し、全方位で信頼性の高い保護を実現し、あらゆる段階で安全な電力消費を確保します。独自AIによる段階的可変速充電アルゴリズムにより、バッテリー寿命を30%延長。さらに急速充電、緊急充電、サイレント充電と3つの充電モードを切り替えて提供します。IBC(Interdigitated Back Contact)セル技術を採用したJackery SolarSaga 200ソーラーパネルは、パネルの裏側にも接点を配置することで、高い変換効率を実現しています。UL1778 認証済みのUPS(<20 ms)機能搭載「停電時にも電力供給を継続したい」照明器具や冷蔵庫など重要な機器に無停電電源を提供します。切替速度20ミリ秒(0.020秒)以下、常時接続可能のパススルー機能と併用することで非常用電源として使えます。※この機能は 0ms 以内に切り替わる UPS 機能ではありません。したがって、無停電電源を必要とするデータ サーバーやワークステーションなどの要求の厳しい機器には接続しないでください。最大7デバイスを同時給電可能、100Wと30WのPD急速充電にも対応「バッテリー節約モード」とは、バッテリーの充電を85%に制限し、80%を下回った場合のみ充電することでバッテリー寿命を1.5倍に延長します。さらに自然放電を抑える「超ロングスタンバイモード」を搭載。30%の電池残量で、1年間保管しても20%の電力を残すことができます。Wi-Fi & Bluetooth でポータブル電源を遠隔でコントロールできます。アプリ上で電池残量や充電状況、使用可能な時間、出力/入力などのステータスを確認できます。充電の設定・管理も可能です。

Jackery ポータブル電源 2000NewとソーラーパネルSolarSage 100W×2枚のセット品。Jackery ポータブル電源 2000Newは、2042Whの超大容量に加えて、定格出力2200W(瞬間最大4400W)の高出力のため、ほぼすべての家電が動かせます。2000Whクラスの市場モデルより40%小さく、重量も34%の軽量化を実現しました。世界初、2000Whクラスのポータブル電源にCTB(セル・トゥ・ボディ)技術を採用。セルをボトムケースのハニカム構造に直接統合する方式(CTB構造)により、スペース利用率が増加し、エネルギー効率、強度も従来の構造よりはるかに高くなりました。停電などの緊急事態が発生した場合でも20 ミリ秒 (0.02 秒) 未満で、電源供給をポータブル電源に自動で切り替え。冷蔵庫や照明などの電源に普段からポータブル電源を接続しておくことで災害時も安心です。リン酸鉄リチウムイオン電池採用で長寿命化。約4000回の充放電サイクルを実現。毎日使っても10年間使えます。※4000回使用後も工場出荷時の70%を電池残量を維持します。SolarSage 100WはJackeryポータブル電源の全シリーズに対応したソーラーパネル。停電時も太陽光があれば充電ができるのでもしもの時にも安心です。コンセント(AC)からの充電で、フル充電まで約2時間。SolarSage 100Wを2枚使用した場合はフル充電まで約12時間。40%の小型化と、34%の軽量化により、17.9kgという2000Whクラスで最軽量を実現しました。家庭用の緊急バックアップ電源としては保管時に場所を取らず、いざという時にすばやく取り出せます。ハンドルはコンパクトに折りたため、しっかりグリップできるので、簡単に移動することができます。「屋外でも自由に電力を使いたい」というキャンプ・車中泊、DIYなどのニーズに対応、さらに停電対策や家庭での節電にもぴったり。超大容量だから、スマホやノートPCの充電回数もたっぷり、家電も長時間使うことができます。冷蔵庫、エアコン、テレビ、電子レンジ、ドライヤーといった一般的な家電製品の99%以上を動かすことが可能で、3～5人の家族に3日間程度の緊急電力を提供できます。家庭用ACコンセントで最速66分で0%から80%まで充電、102分(1.7H)で満充電。Max400Wのソーラーパネル入力で6時間満充電。選べる多様な充電方法: ACコンセント充電/ソーラー充電/シガーソケット充電/ハイブリッド充電(ACコンセント+ソーラー、ACコンセント+シガーソケット)CTB構造でスペース利用率が59%に増加世界初、2000Whクラスのポータブル電源にCTB(セル・トゥ・ボディ)技術を採用。セルをボトムケースのハニカム構造に直接統合する方式(CTB構造)により、スペース利用率が増加し、エネルギー効率、強度も従来の構造よりはるかに高くなりました。低自然放電技術ソリューション保管時に電池残量が減ってしまう「自然放電」を抑制するJackery独自の最先端技術を導入します。IEC60068-3-3耐震試験に合格し、震度7までの地震から本体の安全性を守ることができます。(耐震レベル7とは、気象庁の震度階級7を指します。)さらなる安全性を実現した「ChargeShieldテクノロジー2.0」内側と外側二重の物理的保護層に加え、高度なBMSによる62の保護機構を提供し、全方位で信頼性の高い保護を実現し、あらゆる段階で安全な電力消費を確保します。独自AIによる段階的可変速充電アルゴリズムにより、バッテリー寿命を30%延長。さらに急速充電、緊急充電、サイレント充電と3つの充電モードを切り替えて提供します。ソーラー高速充電対応IBC(Interdigitated Back Contact)セル技術を採用したJackery SolarSaga 200ソーラーパネルは、パネルの裏側にも接点を配置することで、高い変換効率を実現しています。UL1778 認証済みのUPS(<20 ms)機能搭載「停電時にも電力供給を継続したい」照明器具や冷蔵庫など重要な機器に無停電電源を提供します。切替速度20ミリ秒(0.020秒)以下、常時接続可能のパススルー機能と併用することで非常用電源として使えます。※この機能は 0ms 以内に切り替わる UPS 機能ではありません。したがって、無停電電源を必要とするデータ サーバーやワークステーションなどの要求の厳しい機器には接続しないでください。最大7デバイスを同時給電可能、100Wと30WのPD急速充電にも対応防災保管に嬉しい「バッテリー節約モード」と「超ロングスタンバイモード」「バッテリー節約モード」とは、バッテリーの充電を85%に制限し、80%を下回った場合のみ充電することでバッテリー寿命を1.5倍に延長します。さらに自然放電を抑える「超ロングスタンバイモード」を搭載。30%の電池残量で、1年間保管しても20%の電力を残すことができます。指先でスマートなアプリ制御Wi-Fi & Bluetooth でポータブル電源を遠隔でコントロールできます。アプリ上で電池残量や充電状況、使用可能な時間、出力/入力などのステータスを確認できます。充電の設定・管理も可能です。

ダブルサーボにするためのケースKRS-6000/9000シリーズをダブルサーボに組み合わせるためのボトムケースセットです。組み合わせに必要なビスやピンが付属しています。従来のNo.02029と本製品No.02240の違いは、ケース内部のでっぱりです。No.02029ではでっぱりがKRS-9000シリーズの基板に干渉しましたが、No.02240はでっぱりを低くすることにより干渉を防いでいます。No.02029は、KRS-9000シリーズに装着できないのでご注意ください。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

PCX125/150用 純正ボトムケース左(純正品番51520-KZY-702)

PCX125/150用 純正ボトムケース右(純正品番51420-KZY-702)

◎モノショック(アルミシリンダー仕様)HI/LOコンプレッションアジャスターダンパー圧縮のスピードを調整するための減衰調整機能。「LOW(低負荷時)」と「HIGH(高負荷時)」の2項目があり、「LO」は内部のテーパーニードルを調整、「HI」はオイル通路を堰き止めているスプリングの圧を調整することでオイルの流れをコントロールします。リバウンドアジャスタースプリングが縮んだ後、車体姿勢を復元する減衰力をダイヤルで微調整できます。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、摩擦による発熱を抑え、安定化を図っています。アイマウントベアリングスフェリカルベアリングが本体のフリクションロスを解消し、路面状況をダイレクトに伝達。アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはハイパープロオリジナルの削り出し2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整が可能。モノショックには油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定も。※調整工具付き。安全で快適な走行をアシストするメインスプリングハイパープロ独自の「コンスタントライジングレート」スプリング※。プリロード調整だけで、レート変更ができる特性により幅広いセッティングが可能。※モノショックの一部車種はリニアレート。高強度・高精度シム加工精度をつきつめたステンレスシムを採用することで、高い性能を発揮。Φ16スピンドル圧縮時のオイル量を5%(Φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応を出しやすくしています。ステンレススライドワッシャー伸縮時に発生するスプリングのねじれに合わせてスライドし、滑らかな動作をサポート。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。※一部、車高調整機能が無いものもあり。◎全てのライダーの「走る」「曲がる」「止まる」を思いのままにする究極のリアショック。ハイパープロ社のパーツを用い、アクティブ専任スタッフの手によって日本独自の仕様に設定している「Japan Spec」リアショック。「フルシチュエーションサスペンション」をコンセプトとし、日本の様々な路面状況、日本人の体格に対応するリアショックを造り上げました。ツーリングなどの長時間走行でも疲れにくく、ワインディングをもっと楽しめるように、さらにはセッティング次第でサーキット走行にも対応するほど、幅広いシチュエーションで活躍する調整範囲を持っています。また、常にハイパフォーマンスな状態で長くお使いいただけるよう、充実したアフターサービスをご用意しています。◎JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

【DataStorageシリーズ】NAS用途向けMini-ITXケース

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。