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バルブコアはタイヤバルブの心臓とも言える精密部品で、タイヤ、チューブへの空気注入時には弁がスムーズな流通を確保し、通常時には空気を外へ漏らさない重要な働きをします。

バルブ内部に装着されたバルブコアは弁の役目をはたしており、エアーの出し入れができます。

コアはバルブの心臓部、タイヤのエア漏れの原因はほとんどコアにあります。 ドイツ製。ISO16949認証。

本体にキッツ鉛レス銅合金「キーパロイ」を、管端コアには脱塩ビ材料(給水用/変性PPE)を採用し、水道水における鉛浸出基準をクリアした、給水ラインで安心してお使いいただけるバルブです。 リサイクル性に優れる環境配慮型バルブです。 管端コアが赤水の発生を防ぎます。 ポリ管・塩ビ管の両方に使用できる共用形ですので、管種による使い分けが不要です。 管端コア内蔵(一体射出成形)・組込み(ねじ込み)形なので、コアの入れ忘れが無く安心です。

ワイドレンジ(マイナス54℃～150℃)対応の良質なシール素材を採用。信頼性に優れたリプレースメント用バルブコア。2個パック。

バルブコアは弁の役目を果たしており、エアーの出し入れが出来、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。 空気注入時には弁が開いてスムーズな流通を確保し、通常時には空気を外へ漏らさない重要な働きをします。 タイヤの空気圧を保持し、車が走行するためには欠かすことのできない大切な役割を果たしている部品です。

冷凍・空調用のバルブコアです。 PTFEパッキン付、HFC使用可能。

自動車やバイクの劣化したバルブコアの交換に。アルミホイール/スチールホイールの両方に対応

バルブコアの取付、取り外しに。 作業箇所に合わせて大：OR(建設車両用タイヤ)用、小：乗用車・トラック用とサイズ使い分けが出来ます。一部の原付スクーターにもサイズが合えば使用できます。

鉛カット、給水用。

タイヤ交換時に同時交換することをオススメします。4個入り

パッキン入りポリキャップ使用の商品です。

耐熱用バルブコアは-40℃から120℃までの過酷な条件下でも使用可能です。

鉛カット、給水用。

本体にキッツ鉛レス銅合金「キーパロイ」を、管端コアには脱塩ビ材料(給水用/変性PPE)を採用し、水道水における鉛浸出基準をクリアした、給水ラインで安心してお使いいただけるバルブです。 リサイクル性に優れる環境配慮型バルブです。 管端コアが赤水の発生を防ぎます。 ポリ管・塩ビ管の両方に使用できる共用形ですので、管種による使い分けが不要です。 管端コア内蔵(一体射出成形)・組込み(ねじ込み)形なので、コアの入れ忘れが無く安心です。

耐熱用バルブコアは40℃から120℃までの過酷な条件下でも使用可能です。

スピーディな作業に欠かせないバルブコア専用ドライバー。先端部は耐久性に優れたクロモリ鋼を採用、ローレット加工を施したシャフト部分はアルミ製。

バルブコアを外す事により抵抗がなくなり、フロン回収をより早く行うことができます

バルブコアを冷媒を漏らすことなく交換することができます。 フロン回収時に障害になるバルブコアをホースにつなげたまま取り除くことができます。

中空シャフト使用

虫が落ちないスプリングキャッチ式

JTC1105A、JTC1105AH、JTC1105A-2、JTC1105B、JTC1105BH用エアーパージ用バルブ

HFC用ムシ入。タップ付き

システム内のガスを抜かずにバルブコアが交換できます。

バルブコア(ムシ)を入れるときに使用します。 バルブコアを取付ける際のトルク値は32.8～ 33.3cN・mです。

バルブコアの取り外し性能を向上。サービスポートのムシをガスを漏らさず取り外し・交換。サービスポートのムシを取り外すことにより抵抗がなくなり、真空・充填・回収スピードがアップ。真空計の接続可能。

バルブコアの取り外し性能を向上。サービスポートのムシをガスを漏らさず取り外し・交換。サービスポートのムシを取り外すことにより抵抗がなくなり、真空・充填・回収スピードがアップ。真空計の接続可能。

【ご使用方法】(1)バルブのキャプを外し、本製品を使用しバルブコアを取り外します。 ネジを外す様に左に回すと外れます。(バルブコアが硬くて外れない場合は無理に外さず整備工場に相談してください)(2)交換用の新しいバルブコアを本製品で取付け、右回しに締めます。0.36Nmまで締まると「カチ」と音がします。音がしたらそれ以上回さないでください。

バルブコア

タイヤチューブのバルブ用レンチ。米式や仏式のバルブコアの着脱や、仏式の延長バルブの取り付けにも便利な5mmのレンチがコンパクトにまとめられました。