「フランジバンド」の検索結果

配管をフランジ部で振れ止めするUバンドです。バンドとネジの接合部は溶接仕様となります。

配管をフランジ部で振れ止めするUバンドです。バンドとネジの接合部は溶接仕様となります。

平板とボルトの結合部は、「15A～32A・125A～150A」は溶接、「40A～100A」はかしめになります。

ナット2個付(1種ナット)

平板とボルトの結合部は「40A～100Aはかしめ」「125A～150Aは溶接」になります。

横配管、立て配管にも利用できます。

横配管、立て配管にも利用できます。

ヘッダー固定用

バンドとネジの接合部は、溶接仕様となります。

サニタリー継手

金具・ジョイント・DIY部品シリーズ

本製品は冷水、冷温水、冷媒など各種配管の受け台の支持具です。 常時使用温度-110℃～+100℃。 配管流体温度+120℃までは支持強度を保持しますが、長期の使用では変色等が発生することがあります。

平板とボルトの結合部は、「15A～32A・125A～150A」は溶接、「40A～100A」はかしめになります。

ステンレス鋼管用のサドルバンド

SGP管用のUボルト

バンドとネジの接合部は、溶接仕様となります。

マフラー交換時に必要なサイレンサーバンドとバンドラバーのセット。 曲げ部には2ヶ所のリブを設け、十分な強度を確保しています。

土砂水にも強い!汚水排水に手軽に使え、耐久力抜群口径、フロート付き、周波数、スペックに応じてお選びください。

KAWASAKIトリプルの特徴とも言える3本マフラーを完全復刻。純正同様にエキパイから後方チャンバーに向かってのテーパー形状を忠実に再現。 そのフォルムは、美しいクロームメッキと相まって、さながら上質な管楽器のような高級感を醸し出します。 エキパイ、フランジ、ジョイントバンド付。

KAWASAKIトリプルの特徴とも言える3本マフラーを完全復刻。純正同様にエキパイから後方チャンバーに向かってのテーパー形状を忠実に再現。 そのフォルムは、美しいクロームメッキと相まって、さながら上質な管楽器のような高級感を醸し出します。 エキパイ、フランジ、ジョイントバンド付。

床板を張った後で、床下からの配管立上げ作業が楽にできます。 吊りバンドなど固定具なしで、ひとりで簡単に取付けが可能。フランジ方式で床材に確実に固定できます。

塩ビ管と排水鋳鉄管(L管)のフランジ接続用。バンド付き。同梱のPシールガスケットを鋳鉄管のフランジ勘合部に取付けてください。塩ビ管接続には6301塩ビパイプ用接着剤をご使用のうえでバンドを締付けてください。

田畑の潅水や農機具の洗浄など手軽に使える口径50ミリのエンジンポンプ4サイクルエンジンを搭載、燃料は自動車用無鉛ガソリン・エンジンオイルを使用します。搭載エンジン、ダブルフランジ(吐出2方向)など用途に応じてお選びください。接続部は管用平行ネジ全機種カップリング・バンド・ストレーナー付き

接液部はすべて樹脂とステンレス(SUS304)を採用。サビにくく、耐久性に優れています。強度を保ちながら大幅な軽量化を実現。吐出し方向を垂直又は水平方向のどちらでも簡単にできます。(1.5kW、2.2kW除く)

田畑の潅水や農機具の洗浄など手軽に使える口径40ミリのエンジンポンプ4サイクルエンジンを搭載、燃料は自動車用無鉛ガソリン・エンジンオイルを使用します。搭載エンジン、ダブルフランジ(吐出2方向)など用途に応じてお選びください。接続部は管用平行ネジ全機種カップリング・バンド・ストレーナー付き

蛍光灯・配線器具・火災感知器等の取り付けに使用します。 結束バンド・サドルを使用し、配管材・ケーブル等の固定もできます。 樹脂製フランジ部は、回転・角度調整ができます。

和・洋便器フランジ接続用。呼75VP・VU管外面接続。塩ビ管接続には6301塩ビパイプ用接着剤をご使用のうえでバンドを締付けてください。

減圧・微加圧MAX0.17MPa(1.8kg/cm²)が可能な密閉容器です。本体と蓋の間に特殊パッキンを使い、レバーバンド(PVT25-LR)で締めつけています。従って蓋の開閉は従来のフランジタイプより数段簡単な操作で行えます。また構造上は簡易圧力容器に準拠しております。安全弁、圧力計、加圧口、撹拌機はオプションとして揃えております。

高効率なので、少ない電力で十分な水量を揚水できます。 水中ポンプなので水槽上部床面を有効に利用でき、しかも騒音の心配がありません。 水封式電動機を使用しているので、揚液をよごさず飲料用水に適しています。

・エキゾーストパイプ 採用した4in2in1集合方式は、4気筒エンジンにおいて4in1集合方式よりも排気相乗効果が高く、また、上質なサウンドを発生させる要素の一つです。 素材は、スチール(STKM11A 機械構造用炭素鋼鋼管)を採用、部品一つ一つを職人の手によって丁寧に磨き上げた後、装飾クロムを含めた2層以上のメッキ処理を施し、高い耐候性を与えます。 ・サイレンサー 自社開発を行った”多段圧縮膨張構造”のサイレンサーを搭載し、高回転域で伸びのある走行性能を発揮し、重低音質のエキゾーストノートを奏でます。 当エキゾーストシステムに搭載している”多段圧縮膨張構造”のサイレンサーは、過酷な使用条件で、かつ十分な管長を設置出来ない等、極めて難易度の高い単気筒スクーター用マフラーの開発で培ったメーカーのノウハウ、『サイレンサー開発力』を具現化したものです。 ・部品構成 「(エンジンから集合部までの)フロントエキゾーストパイプ 4本」と「集合部」「テールパイプ」「サイレンサー」の計7つのパーツから成るフルエキゾーストマフラーです。 ・装着状態 エンジン排気ポート部、テールステー部、マフラーバンドの3点で車体に固定します。 エンジン排気ポート部取り付けの際は、メーカー製フリーフランジ(エキゾーストホルダー)を使用します。 当製品は、エキゾーストガスケットを付属しております。

・エキゾーストパイプ 採用した4in2in1集合方式は、4気筒エンジンにおいて4in1集合方式よりも排気相乗効果が高く、また、上質なサウンドを発生させる要素の一つです。 素材は、スチール(STKM11A 機械構造用炭素鋼鋼管)を採用、部品一つ一つを職人の手によって丁寧に磨き上げた後、装飾クロムを含めた2層以上のメッキ処理を施し、高い耐候性を与えます。 ・サイレンサー 自社開発を行った”多段圧縮膨張構造”のサイレンサーを搭載し、高回転域で伸びのある走行性能を発揮し、重低音質のエキゾーストノートを奏でます。 当エキゾーストシステムに搭載している”多段圧縮膨張構造”のサイレンサーは、過酷な使用条件で、かつ十分な管長を設置出来ない等、極めて難易度の高い単気筒スクーター用マフラーの開発で培ったメーカーのノウハウ、『サイレンサー開発力』を具現化したものです。 ・部品構成 「(エンジンから集合部までの)フロントエキゾーストパイプ 4本」と「集合部」「テールパイプ」「サイレンサー」の計7つのパーツから成るフルエキゾーストマフラーです。 ・装着状態 エンジン排気ポート部、テールステー部、マフラーバンドの3点で車体に固定します。 エンジン排気ポート部取り付けの際は、メーカー製フリーフランジ(エキゾーストホルダー)を使用します。 当製品は、エキゾーストガスケットを付属しております。