「フランジ付バルブ」の検索結果

トップフランジ付きの新機構ですので、手動弁から自動弁への変更が簡単にできます。 ボトムスタンドを装備していますので、簡単に架台・パネル等に固定できます。 ステムには二重Oリングを採用する事で、耐久性・シール性をアップ。又、上部のOリング溝は下部のOリング溝より深く設計されているので、 万一ステムが折れるような事があっても、上部の溝部分が先に折れ、内部の液の流出はありません。 ハンドルは締付治具を兼用していますので、ハンドル上部の突起部をユニオンの凹部と噛み合わせれば、便利な締込治具となります。

トップフランジ付きですので、手動弁から自動弁への変更が簡単にできます。 ボトムスタンドを装備していますので、簡単に架台、パネルなどに固定できます。 ステムには二重Oリングを採用する事で、耐久性・シール性をアップしています。 上部のOリング溝は下部のOリング溝より深く設計されているので、万一ステムが折れるような事があっても、上部の溝部分が先に折れ、内部の液の流出はありません。

黄銅製のフランジ付き消火栓バルブ(鎖付き)です。船舶用に最適です。

・架橋ポリエチレン管・ポリブテン管用ワンタッチ継手。・流路径が広く、流量が確保しやすい外径シール構造を採用。・通常のボールバルブは全開全閉での使用ですが、本品はハンドルの向き(0～90°)で中間開閉できる特殊仕様です。・配管アダプターとボールバルブ止水栓を一体化することでコンパクトでスッキリした配管となり、施工も接続箇所が少なくなり楽になります。・トイレや食洗機等の配管に便利です。・平行おねじ(Gねじ)

・架橋ポリエチレン管・ポリブテン管用ワンタッチ継手。・流路径が広く、流量が確保しやすい外径シール構造を採用。・通常のボールバルブは全開全閉での使用ですが、本品はハンドルの向き(0～90°)で中間開閉できる特殊仕様です。・配管アダプターとボールバルブ止水栓を一体化することでコンパクトでスッキリした配管となり、施工も接続箇所が少なくなり楽になります。・開閉操作はコイン・ドライバー・スパナなどで簡単にできます。・平行おねじ(Gねじ)

町野式媒介(カップリング)男(オス)と結合可能です。

中島式媒介と結合可能です。

黄銅製のフランジ付き消火栓バルブ(鎖付き)です。船舶用に最適です。

・豊富な組合せバリエーション。 幅広い流体の制御が可能。 ボディ材質(ブラス/ BC6、SUS)、シール材質(NBR、PTFE、EPDM、FKM)ソレノイドコイル種別(B種、H種)など、 目的に応じて組合せを自由に選択できます。 ・分解、組付は短時間でOK。 ・ねじ、フランジ取付の選択が可能。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 砲金製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 ステンレス製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。:

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 耐圧Oリング使用ステンレス製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 砲金製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

左ねじ式ボール押えにより、ユニオンナットを緩めても本体部分の水密性を確保、点検・補修時でも安全です。 全サイズ、パイプと同じ流路のフルポートで全開では圧力損失がありません。 止水部は滞留部が少ない構造で水質に影響を及ぼし難い構造です。

腐食しやすい鋳鉄部を、内外面ともナイロン樹脂でコーティングすることにより、従来品よりも高い耐食性・耐薬品性が実現されました。 水垢等も付着しにくく、衛生面でも優れています。 フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。

腐食しやすい鋳鉄部を、内外面ともナイロン樹脂でコーティングすることにより、従来品よりも高い耐食性・耐薬品性が実現されました。 水垢等も付着しにくく、衛生面でも優れています。 フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。

バルブフランジ前方に冷却ファンを配置することでフランジ後方を小型化。ハロゲンバルブ同等寸法なので、取付場所や配線の取り回しに悩むことはありません。

バルブフランジ前方に冷却ファンを配置することでフランジ後方を小型化。ハロゲンバルブ同等寸法なので、取付場所や配線の取り回しに悩むことはありません。

ハロゲンバルブからLEDライトへ手軽にアップグレード。 SSモデルに採用されるH7バルブ。(二灯ライトの場合は2つ必要です) 合計で8個のLED素子を採用することで、2100ルーメンを実現。 バルブフランジ内に冷却ファンを配置することでボディ全体を小型化。 ハロゲンバルブ同等寸法なので取付場所や配線の取り回しに悩むことなく、純正バルブと差し替えるだけで簡単に装着。 アルミ製クロームメッキボディをハロゲンバルブと同等サイズで実現。 雨でも安心の防水防塵構造電動ファン採用。 白さが目立つ6500ケルビン。 【安心の車検対応】 適合確認は、車検検査の際に使用されているヘッドライトテスターと同等品を社内設備として導入し、標準状態との光量比較や配光状態の確認を行なっています。 本テスターにて光軸調整を行ない運輸支局へ車両を持ち込み検査登録を行なう車両もあります。 ヘッドライトテスターの配光状態(明るさの数字等)と実際に地面を照らす光は必ず一致するものではありません。 デイトナでは、ヘッドライトテスター検査(調整)の後、社内コースや裏路地等を夜間走行し、照射範囲の確認も行なっています。

機械装着用の小型スピンドルです。 チェーンナップした3BS用のエアモータを使用しています。 カバー付コレットナット仕様です。 後方ダイレクト排気です。 エアバルブなしです。 1/8インチ専用コレットです。 固定用フランジ(片持ち)付です。

機械装着用の小型スピンドルです。 チュ-ンナップした3BS用のエアモータを使用しています。 カバー付コレットナット仕様です。 後方ダイレクト排気です。 エアバルブなしです。 1/8インチ専用コレットです。 固定用フランジ(片持ち)付です。

機械装着用の小型スピンドルです。 チュ-ンナップした3BS用のエアモータを使用しています。 カバー付コレットナット仕様です。 後方ダイレクト排気です。 エアバルブなしです。 1/8インチ専用コレットです。 固定用フランジ(片持ち)付です。