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チタンカラーのスラッシュカット跳ね上げテール。錆びにくいステンレス製!

マフラーカッターが脱落しないよう、固定ボルトは確実に締め緩み止めナットで完全に固定して下さい。また、固定用ボルトに緩みが無いか、マフラーから異音がしないか等を常にチェックして下さい。

テールパイプサイズに合わせて選べる、豊富なバリエーション。お車の性能に手を加える事無くドレスアップ!

アオリの排気ガスでの汚れを防ぎます。排気ガスの放出位置が自在に変更できます。

スタイリッシュにリアエンドを演出するスポーティーなチタン風GTマフラーカッターです。純正下向きマフラー(35mm～55mm)用のシングルタイプチタン風マフラーカッターで、取り付けには3ヵ所をボルトで固定します。サビにくいステンレス製です。先端部斜めにカットのロール加工仕上げで、マフラー先端角度は固定式です。

リヤビューをユーロスタオイルに

ジャスパフォーマンスは10年以上の実績があり、ステンレス素材をはじめとしたロードスター用インテリア/エクステリアパーツを設計・販売をしております。

シンプルがより、愛車を際立てる、洗練された美しいストレート形状のマフラーカッターです。純正、水平マフラー用、高品質ステンレス製で楕円オーバルタイプです。輝くステンレスタイプとクールに見せる漆黒のブラックタイプの2種類がございます。

純正下向きマフラー(35mm～55mm)用のデュアルタイプのマフラーカッターです。取付には3カ所をボルトで固定、材質はサビにくいステンレス製です。

スタイリッシュにリアエンドを演出する、スラッシュカットタイプのユーロスタイルマフラーカッターです。純正下向きマフラー(35mm～55mm)用のデュアルタイプのマフラーカッターで、取付には3カ所をボルトで固定、材質はサビにくいステンレス製です。

純正、下向きマフラー用にマフラーカッターです。高品質ステンレス製本体にリアルカーボン調カバーが付きます。取付の角度調整が可能です。

純正下向きマフラー(35mm～55mm)用のデュアルタイプチタン風マフラーカッターです。焼き入れが入ったチタン風に見える塗装仕上げ。取付には3カ所をボルトで固定、材質はサビにくいステンレス製です。先端部斜めにカットのロール加工仕上げでマフラー先端角度は固定式です。

適合車種：レックス。スバル純正 マフラーカッター

スポーツマフラーの消音に!ボルトで固定する簡単装着タイプ/サビに強いステンレス鋼使用

特殊フィルムセパレーターを用いていますので、簡単にはがせ、作業性に優れています。

自動車マフラーの切断作業に使用します。

スリット(切れ目)が入っているため、カッターやハサミを使わず手でカットできます。 テープ留め等の手間が無く、作業効率の向上に効果的です。 軽量で耐薬品性・防水性・防湿性・光透過性(透明度)に優れたのり付3層タイプの緩衝材です。 焼却時に有害ガスを発生させません。

出足を良くして、さらに最高速をUPさせるワイドレンジハイスピードプーリーです。 PCX125(フレームNOJF28モデル)に対応します。 PCXの駆動系チューニングでキモとなるプーリーKITを直径をワイドにノーマルとは比べ物にならない大きさで設計/製作しました。 BIGサイズのプーリーは「変速幅が大きい」事を示します。勿論スタート時にベルトが掛かる位置もノーマルよりやや内側なるように設計してありますので出足も向上します。 専用のセンターボスは「DLCセンターボス」を採用しています。 (diamond-likeーcarbon)フリクション削減の最終兵器と言われF1やフォーミュラーニッポンのマシンなどにも広く採用されてる薄さ1ミクロンの超硬質/低フリクションコーティングです。 その摩擦特性はOILレスでも潤滑可能な位といわれ、ドライメタルのプーリーとあわせることで、スムーズで低フリクションさらに耐久性も向上します。 合わせてスライドピースの材質も変更、グラス成分を今までより増やすことで熱に対する耐久性がより向上しました。 また特殊な組み方でDLCセンターボスを使わずにノーマルセンターボスを使った場合、変速比をマイナス側(いわゆる発進時にベルトがある位置)に大きくずらす事もできます。 この場合プーリー表面からのボスの飛び出し量は約2mmも長くなります。 チューニングにより発進時にベルトのかかりをもっと下げたい方などに有効なセットUP法です。 勿論この場合でもワイドレンジプーリーはノーマルより2mm位ならその分多く変速させることが可能です。 ローラーなどのセットUPにもよりますが最終的に変速させきる事も可能です。 (基本はDLCセンターボスでのセットUPです。あくまでもチューニングやセッティングの一環としての説明です) バックプレートはフッ素樹脂加工加工済みオリジナル形状でローラーとの接地角度などはオリジナルデータより製作されています。 軽量化と廃熱の為にオーバルホール肉抜き加工されています。 ローラーなどとの初期のなじみをよくして動きをよくします。 DLCセンターボスとフッ素樹脂加工バックプレートなどトータルで、出足/加速感/最高速ともに向上させるのに貢献します。 プーリーのサイドシェイプは軽量化のため肉抜きがされ、スライドピースのガイドタワーのみが変速幅分作り込まれます。 軽い物は回転の慣性力を受けにくくなります。プーリーフェイスの角度はメーカー社の色々なノウハウから設定されておりノーマル車に取り付けただけでも大きく変速幅を伸ばし、最高速を大きく向上させます。 このプーリーは最高速付近に少し余裕を持って設計されていますが、別売のBIGパフォーマンスシーブを使えばその余裕分も全て使い切る事が出来ます。 (リミッターカットをしなくても取り付けるだけで5～10km/h最高速が向上します。たとえシーブを使わなくても十分スピードUPしますがシーブ併用で10～15km/h程最高速が向上します) これはノーマルのシーブとの組み合わせで、プーリーの直径までベルトが上がるとノーマルシーブからはみ出してしまうので、安全な設計になっている物です。 ボアアップ車のようなパワーUPしたような車両にシーブはお勧めです逆にノーマルプーリーにシーブだけ装着でも最高速は向上します。 オリジナルのローラーウェイブ断面形状はPCXのパワー特性を考えたものです。 ウエイトローラーも色々な重さをスタンバイしていますので、マフラー交換や各種チューニングによる変速タイミングの変更も簡単に出来ます。 オリジナルCHAMELEONロゴ入りです。

エアーレギュレーター内蔵。ハンマーセット：チゼル5本付