「切替バルブ 3方向」の検索結果

水を2方向へ切り替えできるタイプ。最高使用圧力：常温の水・油=1.0MPa

エアシリンダーなどに供給する空気の流れ方向を切り替えるコンパクトな切替弁です。 パネル取付可能です。 ボタン位置は非保持型(スプリングターン)です。 コンパクトの3方向切替バルブです。

エアシリンダーなどに供給する空気の流れ方向を切り替えるコンパクトな切替弁です。 パネル取付可能です。 トグル位置は保持型です。 コンパクトの3方向切替バルブです。

コックを90°廻すことにより、流路が切り換わります。

水の方向を切替えできるタイプ。

配管途中の流路切換用バルブです。 多様な箇所での取付ができ、横連結も可能です。

コンパクトな横型三方バルブです。特有のカラー感覚とデザインは機器の機能と美観を高めます。ハンドルの開閉位置・方向を変更できる構造です。3方2面シートLポートタイプ流体の切替えバルブとなります

エアシリンダーなどに供給する空気の流れ方向を切り替えるコンパクトな切替弁です。パネル取付可能です。無給油で使用可能です。トグル位置は保持型です。コンパクトの3方向切替バルブです。

エアシリンダーなどに供給する空気の流れ方向を切り替えるコンパクトな切替弁です。パネル取付可能です。無給油で使用可能です。ボタン位置は非保持型(スプリングターン)です。コンパクトの3方向切替バルブです。

90°開閉式です。

横配管・下配管・パネルタイプの3種類があります。 手動でエアの方向を切り替えて、エアシリンダ等を駆動させます。

レバーを操作する事でエア方向を決める事が出来ます。

コンパクトな横型三方バルブです。特有のカラー感覚とデザインは機器の機能と美観を高めます。ハンドルの開閉位置・方向を変更できる構造です。3方2面シートLポートタイプ流体の切替えバルブとなります

TOYOTA 86ハチロク 純正ハロゲンヘッドライト車用。クリスタルアイ LEDライトバーヘッドライトV3。待望のハロゲンヘッドライト車用 流れるウインカー仕様で登場。ヘッドライトを囲うように高輝度LEDライトバーが光り輝きます。86の悩みの種、ウインカー高さで、ローダウンを諦めておられた方にもお勧め、左右合計LED26発の高輝度LEDウインカー内蔵ヘッドライトです。新品左右セット。流れるウインカー仕様。マニュアル付属。ハイフラ防止抵抗内蔵。高輝度LEDライトバー。LEDウインカー 左右合計26発。ハイ/ロー切り替えプロジェクター(バルブ形状 H1 ハロゲン電球付属)。【カラー】。ブラックタイプ。【適合車種】。トヨタ 86 ハロゲンヘッドライト車用 。HIDヘッドライト車は不可。純正ディスチャージヘッドランプ(HID)車の方は純正HID車用をお買い求めください。返品及び、商品交換はできませんので適合をよく確認して頂き、間違いないのないようにお買い求めください。車両の仕様によっては、バンパー内のウインカー電球を取って頂かないと 正常に点灯しない場合がございます。

エアシリンダ等に供給する空気の流れ方向を切り替える機器です。3位置クローズドセンタ形です。

コンパクトな横型三方バルブです。特有のカラー感覚とデザインは機器の機能と美観を高めます。ハンドルの開閉位置・方向を変更できる構造です。3方2面シートLポートタイプ流体の切替えバルブとなります

コンパクトな横型三方バルブです。特有のカラー感覚とデザインは機器の機能と美観を高めます。ハンドルの開閉位置・方向を変更できる構造です。3方2面シートLポートタイプ流体の切替えバルブとなります。RoHS相当品となります。

コンパクトな横型三方バルブです。特有のカラー感覚とデザインは機器の機能と美観を高めます。ハンドルの開閉位置・方向を変更できる構造です。3方2面シートLポートタイプ流体の切替えバルブとなります。取付けネジ外ネジタイプRoHS相当品となります。

配管途中の流路切換用 ハンドバルブです。3方弁2方弁もご用意しております。

JB23 ジムニー シーケンシャルLEDウインカー内蔵。プロジェクターヘッドライトV2。ジムニーのフェイスをガラリと変えるプロジェクタータイプヘッドライトです。シーケンシャルウインカー仕様。左右合計20発の高輝度LEDにウインカーも片側に8発の高輝度LEDを内蔵し、内側から外側にLEDが流れるインパクトある点灯感を実現!!。ウインカーは、本体内にあるスイッチで、点滅点灯への切り替えも可能です。新品左右セット。ポジションランプ(高輝度ポジションLED片側10発)。ウインカーランプ(流れるウインカー 高輝度ウインカーLED片側8発)。ロービームプロジェクター仕様(バルブ形状H3ハロゲンバルブ付属)。ハイビーム(バルブ形状H1 ハロゲンバルブ付属)。【カラー】。ブラック。【適合車種】。スズキ JB23ジムニー オールモデル

25馬力クラスで最大投入径200mm! ナイフ式で売れ筋No.1のドラコンに最上位モデルが登場しました! ブロアとスクリーン標準装備。より均一なチップが排出されます。 工具無しで簡単着脱!手軽に交換できるスライド式スクリーン標準装備。着脱が簡単でオプション細目スクリーンを装着すると、竹を粉状に微粉砕することが可能です。 作業時の負荷を瞬時に読み取り、自動コントロールしますので、無理の無い作業が行えます。また、ツーステージ・オート・クイック・リバースは負荷のかかり具合によって、作業中の送りローラ自動停止と同時に一時的に逆転させるリバース機能が二段階と進化しました。粉砕物と刃先を切り離すことにより無負荷状態となりますので、結果エンジン高速回転復帰を早め作業効率向上を図ることが出来ます。 粉砕物や作業時の状態にあった形状のツメに付け替えが可能です。鬼ツメは太物の粉砕に、フラットツメは細枝を束ねて粉砕する際に適しています。 送りローラーが粉砕物を取り込む速度を変更したい時に操作します。送りローラーを駆動する油圧モーターへの作動油流量をニードルバルブで加減し、送りローラー正転の回転速度を調整することが出来ます。 作業中万が一、無理な送り込みをした場合でも送りローラー切替スイッチ操作一つで簡単に逆転排出することができます。緊急時、非常停止ボタンを押すと送りローラーとエンジンが停止し、巻き込み事故を防止します。送り表示灯は、2種のモードに対応し規定エンジン回転数に到達すると点灯します。 また、全開モードはスロットルレバーを最大にし、定格出力を充分に活用して高速で処理します。低速モードは、スロットルレバーを全開から徐々に低速に落とし、回転速度灯が点灯する速度域で作業が行えます。低速モードは、直径50mm以下の枝を1～2本ずつ投入し、処理が終わってから次を投入するモードで、近隣に住宅がある等の理由で少しでも騒音を抑えて作業したい時のための低回転・低馬力モードです。 投入シュートの左端～下端～右端に渡って一体で取り付けた可倒式のバーで、粉砕作業中に粉砕物の送り込みを停止する時に操作します。 チップを離れた場所へ投射する必要の無い時や、粉砕物の材質や状態等によりブロアでうまく飛ばず詰まってしまう時などに使用して下さい。※※ブロアダクト着脱には工具が必要です。 ブロア旋回は、工具不要で上下左右自在に向きを変えることが出来ます。 粉砕物が噛み込んだまま止まった(エンストした)場合、付属レンチを差し込み時計周りに回転させると手動で送りローラーが逆転し、容易に粉砕物を取り除くことが出来ます。 上フタとブロア部のボルト・ナットを締めなければ、プラグがスパークしないためエンジン始動出来ません。また、エンジン稼働中に上フタとブロア部が開いてしまうとエンジンが停止します。 誤って走行クラッチ入の状態でエンジン始動した場合、急発進による怪我や事故、機体破損等の原因となり兼ねません。走行クラッチ入の状態では、始動セルモーターが回らずエンジンがかからない機能が装備され、誤操作による急発進を防止します。 万が一、エンジン全開での粉砕作業中に誤って走行クラッチが入ってしまうと急発進し、怪我や事故、機体破損の原因となり兼ねません。誤操作の場合でも、粉砕作業中は走行クラッチレバーがロックされ走行操作が出来ない状態となります。また、逆に走行中誤って粉砕クラッチが入ってしまうと負荷により走行性能が安定せず、場合によってはエンストや機体破損の原因となります。走行中は粉砕クラッチレバーがロックされ、粉砕作業操作が出来ない状態となります。 走行クラッチ切の状態でのみ走行シフトレバー操作が行え、走行クラッチ入の状態では、走行シフトレバーがロックされ操作が行えません。万が一、走行中に枝や障害物、操作人の足が走行シフトレバーに干渉し位置がずれてしまうと、走行ギヤ抜けによる滑落事故や怪我、機体破損の原因となります。走行時の安全を維持する機構を設けました。 エンジンキースイッチ下部に、デジタルアワメーターを標準装備。定期点検や整備時期の目安にご活用下さい。 重心バランス設計されていますので、クレーン等での積み下ろしに便利なフックが標準装備されています。 機体前後に、輸送の際本機を固定するロープ掛けフックも標準装備されました。 長期使用せず格納する際、バッテリー消耗(自然放電)を抑えるためマイナス端子を外せるよう、小窓のバッテリーカバーを標準装備しました。工具不要で簡単に開閉が出来ます。 平刃物・固定受刃の交換やエンジンのメンテナンス、清掃などの作業が楽に行えるよう工夫されています。※ブロアオープンとシュート開閉には工具が必要です。