「単相モーター」の検索結果

外被にモータ内部を冷却するための通風孔が開いていて、もっとも広範囲な用途に使われます。

高効率 効率クラスIE3の達成により、IE1/IE2機種からの置換え で消費電力量を削減できます。 取付互換 SF-JRシリーズ、SF-HRシリーズと取付互換性があります。 SF-HRシリーズとは外形寸法同一です。 形名は以下の通り、既存ラインアップ(0.75kW以上)と同様です。 優れたインバータ駆動特性 標準SF-PRとインバータとの組合せで、低速域での定トルク運転が可能です。

特殊構造のケージングを採用、自吸能力は確実でポンプ効率は抜群です。羽根車は開放形で、ストレーナーを通過する土砂混入水、汚水などの揚水も可能です。

【軽量化!】 アルミフレーム機種メニュー拡充。 最大質量40%ダウン実現。 【低騒音!】 同社独自の最新技術により、ファンカバーおよび外部ファン形状などの最適設計化を図り、風損の低減と低騒音化を実現しました。 【すぐれた運転特性!】 高品質材料の採用や最適なスロット形状などの合理的な設計により、始動から運転まで安心かつ経済的にすぐれた特性を実現しました。 【保守・メンテが容易!】 据付け、取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。 軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。

トップランナー効率(IE3相当)電動機を搭載した省エネポンプです(単相100V機種は除く)。 セミオープン羽根の採用により、少々の異物を含む汚水の排水に最適です。

トップランナー効率(IE3相当)電動機を搭載した省エネポンプです(単相100V機種は除く)。 セミオープン羽根の採用により、少々の異物を含む汚水の排水に最適です。

呼び水のわずらわしさがなく、ケーシングに最初一回注水するだけで揚水し、それ以後の注水の必要がなく運転と同時に揚水します。吸水管の起伏、空気の混入も差し支えありません。特殊構造のケーシングで自吸能力が確実でポンプ効率は抜群です。羽根車は開放型で、ストレーナを通過する土砂混入水、汚水などの揚水も可能です。

小流量・高揚程!圧力変化による流量変動が少ない渦流タービンポンプ

小流量・高揚程!圧力変化による流量変動が少ない渦流タービンポンプ

完全無給油式で、一切の潤滑油を必要としないため、良質なクリーンエアーが得られます。 給油、油交換などする必要がありません。 輪受部は油切れの心配がなく、又ピストンリングは高性能な特殊テフロン材を使用しているためシール性、潤滑油、耐吸水性にすぐれ、耐久性は抜群です。 リード弁機構を採用しているため、空気流通損失が少なく、故障がほとんどありません。 特殊ピストンピンの採用により、無給油式一段圧縮では最高0.83MPa(0.75kW～5.5kW)まで昇圧出来ます。 圧縮時に生じた熱は、ニードルベアリング部へ伝熱されていましたが、ピストンピン部に断熱剤を成形し、ピストンからの熱を断熱しニードルベアリングの温度上昇を低減しました。

接液部は新素材とステンレス使用。錆に強いマルチタイプ。水路解析された羽根車と内部ケーシングの組み合わせにより、高性能発揮。低騒音電動機とポンプを一体化、コンパクトで静かな運転音。軸封部はメカニカルシールで保守が容易。電動機には焼損防止用の手動復帰式プロテクターが付属。(0.2kW～0.4kW)。雨に強い全閉外扇屋外形電動機を採用。