「自転車 ギア」の検索結果

剛性、強度、重量、回転性能の全てが最適化された設計 ホローテックⅡ構造により、重量を削減しながらも強度を維持し、より優れたパワー伝達を実現 160、165、170、 172.5、175 mmの5種類のクランク長をラインナップ 50-34T、52-36Tの2種類のギアオプション Q-factor: 148 mm

バイクの心臓部であるDURA-ACE FC-R9200クランクは、ほんのわずかなペダルストロークも無駄にしません。 中空アームと中空チェーンリングによって重量を最小に抑えながら、剛性およびシフティング精度は最大化されています。 剛性、強度、重量、回転性能のすべてを最適化 ホローグライド構造により、重量を削減しながらも強度を維持し、より優れたパワー伝達とより素早く正確なフロントシフティングを実現 最も効率的なドライブトレインを実現するため、54-40Tを新たに追加

防水性能、充電式リチウムイオン電池が統合された一体型デザイン 最大300時間の連続動作時間 ※ANT+/Bluetooth LEの設定による 正確で素早いデータ収集 校正範囲全体において、ひずみゲージ精度が±2.0% シマノ独自のひずみゲージ すぐに測定を開始可能 トランスミッターのスイッチで簡単にゼロオフセット校正が可能 アクティブな温度補正 ソフトウェアが温度変化を自動で補正 フォースベクトル計測を新たに加え、ペダルストローク効率の分析および改善に最適なトレーニングツールに SHIMANO CONNECT Labを使用することで、トレーニング/パワーデータの解析および可視化が可能

ディスクブレーキ、リムブレーキ双方との完璧な適合性 145.5mmのQファクター ニューチェーンリング-ウルトラトルクアクスル すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン 8ボルトで固定する、効率的な取り付け設計 カンパニョーロウルトラ トルクBBカップを使用

Brompton用チェーンリングガード付き”DUO-OVAL”チェーンリング パワーピークとなるマックスパワーゾーンが長続きするPoweringテクノロジー搭載のデュオオーバル形状 プロフェッショナルグレードの”W3T”Poweringテクノロジーを採用 マックスパワーゾーンが広いことで今まで意識しにくかった上腿部や臀部の筋肉を積極的に使うことが可能 CNC加工による専用ガードおよびガード固定ボルト付き 5アーム仕様

Brompton用チェーンリングガード付き”DUO-OVAL”チェーンリング パワーピークとなるマックスパワーゾーンが長続きするPoweringテクノロジー搭載のデュオオーバル形状 プロフェッショナルグレードの”W3T”Poweringテクノロジーを採用 マックスパワーゾーンが広いことで今まで意識しにくかった上腿部や臀部の筋肉を積極的に使うことが可能 CNC加工による専用ガードおよびガード固定ボルト付き 5アーム仕様

ULTEGRAの新たなFC-R8100クランクは、従来の素早く正確なフロントシフティングと効率的なパワー伝達はそのままに、クランク長の選択肢が広がりました。 160 mm ～ 175 mmのクランク長を選べるようになったことで、小柄なライダーやトライアスリート、より短いクランク長を求めるサイクリストにも対応します。 剛性、強度、重量、回転性能のすべてを最適化 ホローグライド構造により、重量を削減しながらも強度を維持し、より優れたパワー伝達とより素早く正確なフロントシフティングを実現 52-36T、50-34Tのギアオプション、160、165、170、172.5、175 mmのクランク長から選択可能。

最高レベルのアルミ製グループセットが、プロフェッショナルライダーのバイクに装着されているカーボンバージョンと同等の、レースを制するべきシフティングパフォーマンスを獲得し登場しました。 HO(ハイドロリックオプティミゼーション)ジオメトリ--ディスクブレーキ用、 リムブレーキ用フレームと双方との完璧な適合性-145.5mmのQファクター-ウルトラトルクアスクル-すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン-8ボルトで固定する、 効率的な取付設計-カンパニョーロウルトラトルクBBアップが必要

変わらないQファクター(145.5mm)。ストロークの幅は変わりません。 UDカーボンクランク、スチールアクスル、アルミチェーンリング。優れた剛性と最適な動力伝達。 左右対称の歯を持つインナーチェーンリング。極端なクロスチェーンでも滑らかで正確な伝達を実現。 あらゆるチェーンリングの組み合わせに最適化されたデザインで常に最高の性能を発揮。 チェーンリングは特別な表面処理を施され長寿命化。

平滑でよりエアロダイナミックなデザインを身にまとった、先進のカンパニョーロカーボンテクノロジー ディスクブレーキ、リムブレーキ双方との完璧な適合性 145.5mmのQファクター ニューチェーンリング-ウルトラトルクアクスル チタン製アクスルと逆ねじのチタン製固定ボルト すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン ウルトラホローテクノロジー 8ボルトで固定する、効率的な取り付け設計 カンパニョーロウルトラトルクBBカップを使用 大きなトルクが掛かるエリアの剛性を高めるための強化プレース

対応ボトムブラケットセット ネジタイプ OC12-REI OC12-REG 圧入タイプ IC15-RE41 IC15-RE42 IC15-RE46 IC15-UT386 IC15-UTR51E ※圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。 ※必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。

パワー伝達効率のために最適化された軽量クランクアームデザイン 剛性を損なわずに軽量化 ホローテック II 幅広いライディングに対応する多様な歯数構成 より幅広いフレームに対応 新設計により135 mm O.L.D.およびリアセンター410 mmのフレームに適合可能に

4アームデザイン 一つのクランクで2種類のチェーンリングコンビネーションに対応 裏側に加工が施され、軽量化されたクランク ウルトラトルクアクスル すべてのコンビネーションに最適化されたチェーンリングのインナーデザイン ウルトラトルクBBカップが必要 MY2017 POTENZAのエルゴパワーと互換がありません。

対応ボトムブラケットセット ネジタイプ OC12-SRI OC12-SRG 圧入タイプ IC15-RE41 IC15-RE42 IC15-RE46 IC15-UT386 IC15-UTR51E ※圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。 ※必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。

ディスクブレーキ用クランクセットです。