「車両止めポール」の検索結果

ステンレス板に絞り加工を施したキャップ。収納時、隙間に土砂や雨水が大量に入り込むのを防ぎます。車で踏みつけられた時のショックを吸収し、支柱の沈下も防ぐキャップ&ゴムパッキン。

”円柱”という最も標準的なタイプのバリカー。 焼付塗装で耐候性をアップ。

本体には視認性に優れる高輝度反射シートを採用。 柔軟性に優れるポリウレタン製なので駐車場内での車両の衝突などにも耐える構造です。

アーチ型の車止めです。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

シンプルながら安全性と機能性を重視した、スタンダードタイプのバリカー横型。 さまざまな場所や用途で使用できるスチール製。 焼付塗装で耐候性をアップ。

ポリウレタン製ですので柔軟性に優れます。 反射シート付きですので夜間の注意喚起にも役立ちます。

走行車両の合流地点や駐車禁止対策などに効果があります。 本体台座部へスワレ反射体を取付け、夜間の視認効果を向上しました。

屋上面などアンカーを打てない面への施工に最適です。 屋上駐車場等は防水層があることが多くアンカーの使用が制限されるケースが多く従来、設置が難しかった箇所へ設置が可能になりました。 また、工具を使わずに施工できるため工事業者様以外にも簡単に施工ができるためおすすめです。

Φ216.3埋込400mmタイプのスチール製車止めポール!公園や駐車場の出入り口、建物外構に最適です。

アーチ型の車止めです。

丸みのあるアーチ型フォルムであらゆる環境にマッチするスタンダードタイプの車止めです。 用途・使用場所での使い分けに対応するため、パイプ径やサイズ、サインプレートの有無、施工方式などバリエーションを豊富に揃えています。

”円柱”という最も標準的なタイプのバリカー。 さびにくい材質なので、雨や雪にさらされる厳しい環境でも対応。

人の誘導や区間指定に。差し込むだけの簡単組立。おもり部に水や砂等を入れる事ができます。

クサリの出入音が静かなタイプ ステンレス板に絞り加工を施したキャップ。収納時、隙間に土砂や雨水が大量に入り込むのを防ぎます。車で踏みつけられた時のショックを吸収し、支柱の沈下も防ぐキャップ&ゴムパッキン。 基礎部分には耐久性に優れた高級鋳鉄を採用。自動車等の衝突により、支柱を交換する必要がある場合も基礎はそのままご使用できます。 また、支柱取替時にネジ穴がこわれた場合も鋳物ですので、再度ネジ穴を立てることが可能です。 土砂や雨水が浸入しても大丈夫なようにスペースを確保しています。底は解放されているため、水は割栗石から地中へ、吸収されていきます。

Φ267.4埋込400mmタイプのスチール製車止めポール!公園や駐車場の出入り口、建物外構に最適です。

Φ165.2、埋込式GL1500mmタイプのスチール製車止めポールロングタイプ!公園や駐車場の出入り口、建物外構に最適です。

Φ165.2埋込400mmタイプのスチール製車止めポール!公園や駐車場の出入り口、建物外構に最適です。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

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耐衝撃性車止めハイパーボラード®シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。 日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

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