「輪 行 バック」の検索結果

自転車の両輪を外して、輪行バックの内側ポケットに片輪づつ簡単に収納できます。 撥水加工のあるナイロンを使用し、丈夫で軽量な作りにしています。 自転車を下向きにして、横向きに輪行できるバックです。 自転車を輪行した際に、内部でタイヤがあまり動かないよう(キズが付かない)面ファスナーで止めて、持ちやすい構造にしました。 肩掛け紐の肩パットも大きくして、持ちやすく下げやすい形にしております。 肩掛け紐の根元部分にセキュリティワイヤーを通す穴を付け、盗難防止にも対応しています。

自転車の両輪を外して、輪行バックの内側ポケットに片輪づつ簡単に収納できます。 撥水加工のあるナイロンを使用し、丈夫で軽量な作りにしています。 自転車を下向きにして、横向きに輪行できるバックです。 自転車を輪行した際に、内部でタイヤがあまり動かないよう(キズが付かない)面ファスナーで止めて、持ちやすい構造にしました。 肩掛け紐の肩パットも大きくして、持ちやすく下げやすい形にしております。 肩掛け紐の根元部分にセキュリティワイヤーを通す穴を付け、盗難防止にも対応しています。

16～26インチまでの折りたたみ自転車が入ります。折りたたんで持ち運びする際に便利です。

ロード、MTB兼用(スマート収納タイプ)。車輪固定フック(RS-KF620)標準装備。3つのスマートで収納のしやすさを極めた輪行袋。1：車輪の固定がスマート。2：自転車の収納がスマート。3：収納袋がスマート。使い方色々収納袋(フレーム、ボトルケージ、サドル下に収納可能)。サイズ：高さ1000×横1300mm。カラー：ブラック。付属品：ショルダーベルト、固定フック

前後車輪を外してコンパクトに収納するタイプです。 大きな口のファスナータイプで出し入れが楽に行えます。 携帯時はボトルケージにピッタリ収まります。

折りたたみ自転車の移動用キャスターが使える筒型タイプです。 携帯時はサドルの下などに小さく収まります。

前後車輪を外してコンパクトに収納するタイプです。 省スペースで出し入れが可能なキンチャクタイプです。 携帯時はボトルケージにピッタリ収まります。

電車などの持ち入れでも乗客に配慮した縦型収納の自転車用輪行バックです。 袋の内側には、サドル位置とエンド位置の場所を印した文字も印刷されており、収納方法も明確です。 付属の紐を利用して、車内の手すりに固定することができますので、振動などで倒れる心配も軽減します。 肩掛け紐の肩パットも大きくして、持ちやすく下げやすい形にしております。 肩掛け紐の根元部分にセキュリティワイヤーを通す穴を付け、盗難防止にも対応しています。

女性や初心者にもおススメの、誰でも簡単「直感型輪行袋」 自転車の出し入れが楽々できるフルオープンタイプ ハンドルを曲げずにシートポストと固定するロックベルト付き、左右のハンドルとサドルの3点接地で輪行時のバランスが安定 外した前後の車輪を固定するバンドはフック付きでまとめ易く、3本付属でバランスよく固定可能 付属の収納袋のイラストを参考にして収納時のカバーの折りたたみ方も簡単 持ち運びは半分に折って収納袋のベルトを締めることでボトルゲージに収納可能

輪行袋の超スタンダード、縦型タイプは最もコンパクトに輪行できます。 ・エンド金具(フロント100mm、リア130/135mm対応)が付属しているオールインパッケージ。 最大高さ90mm対応リアエンド金具が付属しています。 ・自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 ・フレームに傷をつけないために必ず必要となるスプロケットカバー、フレームカバーが付属します。ほかのブランドでは別売りになっていることがほとんどなので、使う方のことを考えた仕様です。

ディスクブレーキ用に企画された輪行袋。『ディスクロード』用の輪行をよりよくするため、ディスクローターカバーとディスクスペーサーが付属。もちろん一般的なのロードバイクなどにも使用できます。RKシリーズはハンドルを切らずに、ハンドルをロックし、坂道などの不安定な場所でも自転車の解体・組み立て作業が安定して行えます。リアエンドが下にならない収納方法なので、横にして持ち歩いて、電車に乗った時には、ハンドルとフロントフォークを下にして縦置きに!共用スペースなので、なるべく縦置きにして省スペースを意識してお使いください!。5色の豊富なカラーバリエーション。女性でも使いやすい暗めでシックな色を選びました。また、中央には自転車が入っていることをお知らせする印刷デザイン入り。ちょっとおしゃれな輪行袋で安心安全な輪行をお楽しみください。ビニールのような生地ではなく、肌触りの良いやわらかな生地を使用しています。また、生地の裏にはTPUラミネートを施しており、耐水圧は10000mm以上。正直輪行袋には”オーバースペック”ともいえます。雨をしっかりはじくため、シクロクロスなどにも最適です。収納袋のベルトをサドルにつけて持ち運ぶことができます。タテ約27cm×ヨコ約10cm

ディスクブレーキ用に企画された輪行袋。『ディスクロード』用の輪行をよりよくするため、ディスクローターカバーとディスクスペーサーが付属。もちろん一般的なのロードバイクなどにも使用できます。RKシリーズはハンドルを切らずに、ハンドルをロックし、坂道などの不安定な場所でも自転車の解体・組み立て作業が安定して行えます。リアエンドが下にならない収納方法なので、横にして持ち歩いて、電車に乗った時には、ハンドルとフロントフォークを下にして縦置きに!共用スペースなので、なるべく縦置きにして省スペースを意識してお使いください!。5色の豊富なカラーバリエーション。女性でも使いやすい暗めでシックな色を選びました。また、中央には自転車が入っていることをお知らせする印刷デザイン入り。ちょっとおしゃれな輪行袋で安心安全な輪行をお楽しみください。ビニールのような生地ではなく、肌触りの良いやわらかな生地を使用しています。また、生地の裏にはTPUラミネートを施しており、耐水圧は10000mm以上。正直輪行袋には”オーバースペック”ともいえます。雨をしっかりはじくため、シクロクロスなどにも最適です。収納袋のベルトをサドルにつけて持ち運ぶことができます。タテ約27cm×ヨコ約10cm

自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 「作業が簡単」というだけなら横型輪行袋のほうですが、車内のことを考えると、やっぱりこの縦型タイプ。 内側には、サドル位置とエンド位置の場所を示すイラストがあり、収納方法も明確です。 ワンタッチバックルによって、簡単に固定できます。ベルトのように通して固定するタイプのストラップと比べて、断然簡単。 フレームに傷をつけないために必ず必要となるスプロケットカバー、フレームカバーが付属します。ほかのブランドでは別売りになっていることがほとんどなので、使う方のことを考えた仕様です。 もっこりレーパンのままや、汗をかいたままのサイクルジャージで輪行するのはエチケット違反(特に夏)。輪行するならレーパンの上からはけるショートパンツ、着替えてのTシャツ、タオルは必須です。 わかりやすいイラストのマニュアルが付属。輪行の歴史とマナーについても解説しております。

ディスクブレーキ用に企画された輪行袋。『ディスクロード』用の輪行をよりよくするため、ディスクローターカバーとディスクスペーサーが付属。もちろん一般的なのロードバイクなどにも使用できます。RKシリーズはハンドルを切らずに、ハンドルをロックし、坂道などの不安定な場所でも自転車の解体・組み立て作業が安定して行えます。リアエンドが下にならない収納方法なので、横にして持ち歩いて、電車に乗った時には、ハンドルとフロントフォークを下にして縦置きに!共用スペースなので、なるべく縦置きにして省スペースを意識してお使いください!。5色の豊富なカラーバリエーション。女性でも使いやすい暗めでシックな色を選びました。また、中央には自転車が入っていることをお知らせする印刷デザイン入り。ちょっとおしゃれな輪行袋で安心安全な輪行をお楽しみください。ビニールのような生地ではなく、肌触りの良いやわらかな生地を使用しています。また、生地の裏にはTPUラミネートを施しており、耐水圧は10000mm以上。正直輪行袋には”オーバースペック”ともいえます。雨をしっかりはじくため、シクロクロスなどにも最適です。収納袋のベルトをサドルにつけて持ち運ぶことができます。タテ約27cm×ヨコ約10cm

ディスクブレーキ用に企画された輪行袋。『ディスクロード』用の輪行をよりよくするため、ディスクローターカバーとディスクスペーサーが付属。もちろん一般的なのロードバイクなどにも使用できます。RKシリーズはハンドルを切らずに、ハンドルをロックし、坂道などの不安定な場所でも自転車の解体・組み立て作業が安定して行えます。リアエンドが下にならない収納方法なので、横にして持ち歩いて、電車に乗った時には、ハンドルとフロントフォークを下にして縦置きに!共用スペースなので、なるべく縦置きにして省スペースを意識してお使いください!。5色の豊富なカラーバリエーション。女性でも使いやすい暗めでシックな色を選びました。また、中央には自転車が入っていることをお知らせする印刷デザイン入り。ちょっとおしゃれな輪行袋で安心安全な輪行をお楽しみください。ビニールのような生地ではなく、肌触りの良いやわらかな生地を使用しています。また、生地の裏にはTPUラミネートを施しており、耐水圧は10000mm以上。正直輪行袋には”オーバースペック”ともいえます。雨をしっかりはじくため、シクロクロスなどにも最適です。収納袋のベルトをサドルにつけて持ち運ぶことができます。タテ約27cm×ヨコ約10cm

エンド金具(フロント100mm、リア130/135mm対応)が付属しているオールインパッケージ。 最大高さ90mm対応リアエンド金具が付属しています。 自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 「作業が簡単」というだけなら横型輪行袋のほうですが、車内のことを考えると、やっぱりこの縦型タイプ。 内側には、サドル位置とエンド位置の場所を示すイラストがあり、収納方法も明確です。 ワンタッチバックルによって、簡単に固定できます。ベルトのように通して固定するタイプのストラップと比べて、断然簡単。 フレームに傷をつけないために必ず必要となるスプロケットカバー、フレームカバーが付属します。ほかのブランドでは別売りになっていることがほとんどなので、使う方のことを考えた仕様です。 もっこりレーパンのままや、汗をかいたままのサイクルジャージで輪行するのはエチケット違反(特に夏)。輪行するならレーパンの上からはけるショートパンツ、着替えてのTシャツ、タオルは必須です。

超薄素材を使用した、縦型輪行袋。 ・オーストリッチの最も軽量な縦型輪行袋(SL-100)より、スプロケットカバーとフレームカバーが付属してさらに30g以上軽量。 軽いってことは、生地がペラペラじゃないの? って思われるかと思います。 はい、その通りです。価格がそれほど変わらず軽いということは、それだけ生地が薄い、つまり細い糸で編まれているということです。 底の生地は二重にしていますが、軽量タイプよりも超軽量のほうが破れやすいのは間違いありません。 くれぐれも引きずったり、入りにくいからといって、生地を引っ張って無理に自転車を入れないように、ご注意ください。 そういう意味では、超軽量タイプは初めての輪行袋というよりは、ある程度スマートな輪行ができる自信のある方におすすめな輪行袋です。

たっぷり収納出来るビッグバッグです。かさ張るものを持ち運ぶ際に便利です。

縦型輪行袋の必需品。輪行中のリアディレイラーを守ります。 ・縦型輪行袋を使う場合は必ず必要です。コレを取り付けないと、輪行のときにリアディレイラーとリアディレイラーのワイヤーが直接地面に接触することになり、ほぼ確実にダメージを受けてしまいます。従来品は、130mmエンド用と135mmエンド用、フロント(100mm)用と別れておりましたが、これ1個ですべてに対応します。

シフトレバーをリバース(R)レンジに入れると、助手席側ドアミラーの角度が自動で下がり後輪付近を映します。見えにくい車止めや白線、縁石などが確認できてバック駐車や縦列駐車をアシストしてくれます。バック駐車のコツや車両の感覚がつかめない方にもおすすめです。補正機能付きでミラーのズレを最小限に抑えてくれます。バックカメラとサイドミラーの両方で確認ができるので安全確認にもなります。シフトチェンジ連動だから手間いらず。ギアシフトをリバ-ス(R)レンジにすると助手席側のドアミラ-鏡面が自動で下向き、リヤタイヤ付近を映すことができます。ミラ-の下降角度を調整することも可能です。リバ-スレンジを解除しても7秒間下向き状態を維持するので、バック後に切り返しで前進する時もリヤタイヤ付近を確認できます。サイドブレ-キを掛けると7秒以内であってもすぐに元の角度に復帰します。モニター画面より目視できるミラーが安心。駐車場の枠線や路肩の縁石が見えるだけでなく、サイドウインドウ越しにミラーを見ることで近づく人の気配や周りの状況を感じることができます。カメラのモニター画面だけでは察知することができないアナログ的な情報が、ドライバーに安心と余裕をもたらします。完全カプラーオンで取り付けがスピーディー。全ての配線をカプラーオンで取り付けすることができるので、間違うことなくスピーディーにお取り付けいただけます。また、調整操作も車両ミラースイッチを使って行うので車両の配線を傷付けたり穴開け加工などをする必要が一切ありません。補正機能付きでミラーのズレを最小限に。ミラー角度の上下動は、各動作時間を調整することによって復帰します。そのため、機械的負荷や気温などの環境変化によって復帰位置に誤差が生じますが、その誤差を車両に合わせて0.02秒単位で微調整、メモリーすることでミラー角度のズレを最小限に抑えます。

たっぷり収納出来るビッグバッグです。かさ張るものを持ち運ぶ際に便利です。

対象車種:ハスラー。リヤシートバック、ラゲッジサイド、ラゲッジフロアをカバーできます。撥水タイプ。※本品を取り付けた状態で、片側シートを独立してシートアレンジを行うことは出来ません。※本品装着時は、リヤシートスライドは最も前方での固定になります。※他のラゲッジマット、ラゲッジプロテクター、トノカバー、スペアタイヤ固定キット、スペヤタイヤセットと同時装着はできません

スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 構造 クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。

スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 構造 クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。 仕様 スペシャルクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける”二次側クラッチ”を採用しクランクシャフトの負担を軽減します。また、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。 プライマリードリブンギアにはダンパーを組込クラッチ接続時のショックの低減を図っています。 フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。 アルミ削り出しプレートを採用。 構成 ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。

モップリンガー・バケットのセット、掃除機、ブルートコンテナの搭載が可能です。 モップをしっかり押さえるホルダー付きなので、清掃を円滑に行う最高のカートです。 ホテルなどの宿泊用施設の他、アミューズメントパークや、複合施設でも活躍します。 清掃作業に必要な用具一式をカート1台に搭載でき、直ぐ手が届く距離にまとめて収納が可能。 軽量で耐衝撃に優れたポリプロピレン製です。 金属性に見られる錆び、へこみ、欠けなどの心配が少なく、表面は滑らかで手入れが簡単。 フロントのベース部分にはモップ絞り器、バケツ、掃除機、コンテナ(ブルート121L用)等を搭載。 2枚の棚板を洗剤等の収納はもちろん、両サイドにはモップ、ブラシ等の収納に便利なフックを装備。 ごみ捨てが容易で頑丈な黄色のビニールバック(ジッパー付)。 床に跡が付きずらいキャスターはフロアの仕上げ作業に最適。 直径101mmと直径203mmの4輪自在キャスターを装備。

スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 構造 クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。 仕様 フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。 構成 ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。

輪行中のタイヤ、リムをチェーン油から保護。

1患者1ボックス管理を行うベーシックタイプのオーダリングカートです。 ボックスは輸液バッグがすっきり入る大きさで、ポケットケース(別売)を付けるとアンプル等を入れるのに便利です。 ボックスは載せるだけで固定でき、重ね置きも可能です。 大きめのキャスターを採用しており、軽い力で搬送できます。 ネームシールは簡単に剥がせて跡が残らず、貼り替えも可能です。

背折れ&介助ブレーキ付きの自走式・肘跳ね上げ式スイングアウトタイプ。 肘かけを跳ね上げるとベッドなどへの横の移動がしやすくなります。また足台のスペースが広くなるので車いすからの乗り降りをより楽に行うことができます。 足台を取り外すと足こぎ走行がしやすくなります。 足台はスイングアウトした後に着脱可能です。

背折れ&介助ブレーキ付きの介助式・肘跳ね上げ式スイングアウトタイプ。 肘かけを跳ね上げるとベッドなどへの横の移動がしやすくなります。また足台のスペースが広くなるので車いすからの乗り降りをより楽に行うことができます。 足台はスイングアウトした後に着脱可能です。