「配膳台」の検索結果

使用しない時は収納して、コンパクトに保管できます。 2ヶ所キャスター付きで、移動が容易。 天板色は清潔感のあるアイボリー色です。

学校の給食等に適した収納式配膳台です。キャスター付きで、収納時はスムーズに移動ができます。天板は耐水・耐熱性に優れた高圧メラミン化粧板で傷が付きにくくなっております。コーナー部は安全なソフトエッジ巻です。キャスター脚以外の脚端にはレベル調整用のアジャスターが付いています。国産テーブルの為、安心設計です。抗菌

学校の給食等に適した収納式配膳台です。キャスター付きで、収納時はスムーズに移動ができます。天板は耐水・耐熱性に優れた高圧メラミン化粧板で傷が付きにくくなっております。コーナー部は安全なソフトエッジ巻です。キャスター脚以外の脚端にはレベル調整用のアジャスターが付いています。国産テーブルの為、安心設計です。抗菌

中段棚板は取り外し可能。トレーとして使うことが出来ます。移動に便利な持ち手、キャスター付き。

工具や部品の収納・移動に便利なスチールワゴン。トレーには傷防止用のEVA製のゴムマットを敷いております。

一種の憧れであり、夢であるトローリー。広い自宅を構え、広いキッチンと広いダイニングを往復するのが大変なので、シンプルで便利なトローリーを買う。という生活に憧れ、夢を描く人は少なくないはず。それを現実にしたい方にオススメのアイテムです。作業台や配膳台、収納として活躍します。折畳める構造も◎。マットな質感がスマートなブラック。

給食で大活躍!不要時はスマートに収納。耐久性の高い天板：メラミン化粧板使用で、傷・汚れ・熱に強く、熱い食缶を置いても傷つきません。側面にはモールがコーティングされているので、角やフチが剥げることなく安全に使えます。安心の日本製。許容荷重180kg

スタンダードエレクター・シェルフの機能性を活かした簡易型で抗菌仕様の配膳車です。

スタンダードエレクター・シェルフの機能性を活かした簡易型で抗菌仕様の配膳車です。 HKシリーズはカーテン式ナイロンカバー付き。

折りたたみ式ですので使用しない時には、コンパクトに折りたためます。両開きはもちろん片開きでも使用できます。溶接を一切使わず組み立てています。ステンレスを使用しているため、あらゆる現場でも適応し、丈夫で長持ちです。組み立て一切不要です。「安全」「安心」「安定」を備えたワゴンです。

車輪とともに車軸もロックするダブルロック仕様のキャスターです。 アングル支柱に突起を出し、棚板を固定することにより縦横の揺れを軽減します。 棚板は皿型・フラット型の表裏両面使用できます。

JACKSTACKジャックスタックMADE IN SWEDEN。スウェーデン厨房室のヒーローがさらに進化!!「省」の追求…空間を有効に、時代を先んずる厨房づくり。新型ジャックスタックは、毎日愛用いただいているホテル・旅館・宴会場・病院・工場・事業所・給食関係の人達からのご要望に応えて、改良されました。決められた厨房内のスペースを最大限に活用するために改良を加えました。空間の有効利用で省スペース化を実現しました。バー長さ :170バー高さ間隔:50質 量 :7.2kg。組立式。29×55cm 0.16m²のスペースに皿を、24枚収容できます。直径13～30cmの皿の大きさにより7段階のバー間隔で 調整できます。間隔の変更は、支柱を左右に移動するだけで 簡単にできます。 ミニサラダなどの小皿や刺身などの和食用小皿・角皿なども 支柱を前後、又は左右に移動するだけで御利用いただけます。 皿受けのシリコンラバーリングの間隔は皿の大きさにより 調節してください。オプションパーツ バーの長さが300mmになるアルミ製延長バー(差し込み式)を 用意しておりますので、ランチなどのトレーや大皿などを のせる時に御利用ください。 (JS072、HZY05用JS088、HZY02用)

お客様の見えるところで多岐にわたって活躍できるKAKU。 エントランスカート お客様を出迎えるにモダンな雰囲気を与えるホテルカート。 オプションテーブルを追加することで積載量を増やすことができる他、ポーターさん専用のPCスタンドにもなり配車作業などもできます。 ルームサービス・レストラン エントランスカートとは別に持っていたカートもこれ一台で可能。オプションテーブルを追加することで ルームサービス配膳時にはまるで​家具でお部屋まで運ぶような佇まいで演出にぴったりです。 レストランでもビュッフェコーナーなどの特設時にも雰囲気よく活躍します。 簡易受付台(催事場・レストラン) オプションテーブルを上段に置くことでどこでも簡易受付台にもなります。特設会場の受付や、催事場の司会台、プロジェクター台・DJブースなどとしても活躍してくれます。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

自在旋回仕様の金具です。 けん引10km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

自在旋回仕様ストッパー付の金具です。 低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

固定仕様ストッパー付の金具です。 けん引10km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

固定仕様の金具です。 低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

固定仕様の金具です。 けん引10km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

自在旋回仕様の金具です。 低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

自在旋回仕様ストッパー付の金具です。 けん引10km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・耐寒性のLWジエンゴムです。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・耐寒性のLWジエンゴムです。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐寒性・高弾性のWWホワイトジエンゴム車輪です。

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。