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新素材(スーパーフレックス)を使用 一般市販までに数々のテストを重ね実践でのデータを基に製作した高性能パワーリードバルブです。 低回転から高回転まで谷間のない幅広いスロットルワークレスポンスを実現。 ノーマル(ステンレスまたは、グラスファイバー製)に比べて耐久性も向上させています。(厚0.3mm) 大量生産が可能にした低コストです。

ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。

軽量・コンパクト・省資源に貢献 密封性を保持し、シール幅を小さくコンパクトにしました。 機械の軽量・コンパクト、省資源のお役に立ちます。 最適なリップ構造で、高密封性を発揮 適正な緊迫力を持つ線接触リップ方式を採用しています。 追随性・耐偏心性を損なうことなく低トルクで高密封性を発揮します。 高い自己潤滑性を持つゴム材料で低発熱・長寿命 オイルシールのゴム材料は、長年の研究・実験に基づき高い自己潤滑性を有し、硬化・軟化・老化などの化学的変化を抑えています。 耐久性に優れ、高周速下でも低発熱で長寿命を発揮します。

フロントフォークオイルシールとダストシールのセット商品(入り数各1個)

ノーマル対比約63%UP!ノーマル1177mm²から1924mm²へ!ボルトONで驚異の開口面積UP!ボアUP/BIGキャブ付車に必須のアイテムです。 パワーUPに欠かせないパーツの中でも吸入効率を上げる意味でリードバルブと言うのは最も重要なパーツの一つでその「有効開口面積」(実際に混合ガスが通れる通路の面積の合計)が性能を左右します。 いくら大きなキャブを着けてもココが狭いとエンジン内にガスが入れずに糞詰まり状態になりせっかくのBIGキャブやボアアップKITが宝の持ち腐れ状態になります。 逆に言うとたとえノーマルキャブでもココが大きいと持てる吸入効率を120%発揮できますから、大きなパワーUPが望める訳です。 更にリードバルブを大きくするとノーマル車両などに見られる吹き返しによるエアクリーナーBOXのベタベタ汚れも劇的に減少します(それだけ多くの混合ガスがエンジン内に入ってるって事です) BIGリードバルブⅡは有効開口面積をUPさせ更に多くの混合ガスをエンジン内に導きます。しかもクランクケース加工不要の完全ボルトONで装着可能です。 KITに標準装備のリードバルブ版は、樹脂製を採用しています。 さらに高性能を求める方には、オプションで固有振動数が高く、追従性に優れたカーボンリードバルブ板もございます。

回転軸動作対応の油用シール対象物が一方にあり、軽微なダストがある場合のオイルシール