エンジン系

引張強さが大きく、耐久性に優れています。応力緩和率が低く、特に高温・高面圧での応力緩和率が低いです。

純正同等スペックの高精度Oリング。 オイル交換のときに用意しておきたいパッキンです。

ベースパッキンやマニホールドパッキン等をワンオフ製作する時に便利な汎用シートです。 厚みも各種設定していますので用途に合わせてご使用下さい。 ノンアスベスト材

50ccスクーターから大型車まで様々な車両のエキゾーストガスケットをラインナップ。

オーバーホール時に使用頻度の高い3サイズをセット。Fi車使用可能です。

シート2枚重ねの使用で最大2mm厚まで対応。ノーマルのガスケットを型紙にしてカットすると簡単。耐熱温度：180℃(ノンアスベスト)

純正カバーに合わせ、カッター等で自由カット。アスベストは使用しておりません。

キックスタータ部のオイルシールは、純正品には無いダストリップ付きを採用。

シリンダー、シリンダーヘッド部のリベアのバッキンセットです。 補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。 ノーマル排気量からキタコ製ボアアップKITの各排気量ごとに取りそろえています。

NSF/NSRのフレッシュエアーの取り込みに使用できます

純正のラジエターキャップと交換するだけ!ラジエターキャップの圧力調整弁のスプリングを強化することで、ラジエター内の圧力を高め、ラジエターの冷却性能を最大限に引き出します。

純正同形状のOリングです。

本体材質にステンレスを使用し錆に強く安定した性能を持続。耐食性に優れるED処理により、外面に露出している車両でも塗装劣化を少なく抑えます。パッキンは耐薬品(LLC)性・はっ水性に優れたシリコーン素材。

キタコ製オイルクーラー専用補修パーツ

シンプルなデザインのアルミビレッドオイルフィラーキャップ(専用Oリング付属)。回り止めワイヤー固定用穴付き。

ホンダ純正 Oリング： 91302-K0G-911/91302-PA9-003 対応

チューニングビキナーに是非お薦めする4ストミニ車のボアアップKIT組み付けマニュアルです。 シリンダーヘッドからピストン部までの作業を記載した腰上編とクランクケースからクラッチ、ミッション、クランクシャフトまでの作業を記載した腰下編の2種類を設定。 腰下編はセル付き車から遠心クラッチ車まで幅広い車種に対応しています。 オールイラスト図解だからプラモデル感覚でエンジン構造の勉強ができます。 各ポイントをおさえ細部に至るまで忠実に描写されたイラスト。 基礎知識&メーカー技術スタッフの裏技など満載。 キャブレターの簡易セッティング術など、メンテナンスにも活用できます。

ノーマルナットと比べ、長いサイズのキャップナットSETです。ネジ山のかかり幅が多く、ゆるみにくくなっています。勿論モンキー、カブ系エンジンに対応するワッシャー(一部銅ワッシャー)も付属しています。

ステンレス製ヘッドガスケット仕様 50ccハイコンプピストンSETに推奨

ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。

4ミニ系エンジンカスタムする際に、同時装着が望ましい、デイトナが開発した、強化パーツ類。

便利なオリジナルサークリップ10ヶセットです。(AXIS90/50・ライブDIO系・アドレスV100・リード90～'92NSR80/CRM80・NSR50/CRM50系など)よくリペアー注文をするのに「サークリップ」があります。 小さな部品ですのでなかなか単品での注文はやりにくいものですが、当SETは主要4種類をラインナップし、各大きさごとに10ヶパックにしました。 さらにオリジナルサークリップは13mmと14mmサイズも「オリジナル「の」の字形状」とし、(純正は「C」型クリップ)メーカー社ボアアップKITや各種純正組み込み時にとても簡単・便利に組み込むことができます。 特殊焼入れをほどこし、折り曲げ部分も従来のクリップより短くする事で強度と装着便利性を上げ、トラブルを防ぎます。

正確な締め付けトルクの管理に不可欠なワッシャーです。また両端の4枚のワッシャーは、シリンダーヘッドへのオイルラインのガスケットを兼ねる重要パーツです。オーバーホールの際にはぜひ、交換をお勧めします。

圧縮比の変更をベースガスケットで行うときに便利。値段もリーズナブルですので、頻繁に腰上作業される方にオススメです。

ガスケットキットです。レストア時やオーバーホールの必需品!リーズナブルな価格で大変お得です。

駆動系リフレッシュKIT補修品。純正部品と互換性があり、リプレイス品として使用できます。パッケージはヘッダーがついているので、フック掛けOK。

近年の低粘度オイルにも対応する高い耐オイルリーク性能を持つ最新グラファイト系複合材を採用。エンジンに組み込み一定の油脂を吸収することで自己膨張し、低面圧においても優れたシール性を発揮します。

オイル流量はノーマル(6V)の約3倍。

4ミニ系エンジンカスタムする際に、同時装着が望ましい、デイトナが開発した、強化パーツ類。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。鋭いエンジンレスポンスとパワーアップが体感できる軽量アウターローターキット。部品構成を見直し、お求め安くなりました。ローター重量約610g、純正比40%軽量の小径フライホイールを採用し、ストリートユースでの操作性と最低限の発電量を確保。リニューアルされた専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。イグニッションコイルは純正を使用可能に改良し、装着が簡単になりました。ベースプレートの調整で、さらに±7°点火時期の調整が可能。チャージコイル出力45W/6000rpm。複数の電装パーツを装着の場合、電源の供給が不足しますのでご注意ください。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

吐出量約3倍(50ccエンジン ノーマルポンプ比) 凹型ドライブシャフト