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3-driveシリーズの車種別専用ハーネスです。3-driveシリーズの国産車用はすべて共通。

ブレーキスイッチ配線を簡単にカプラーオンできるハーネスキットです。

3-driveシリーズの車種別専用ハーネスです。3-driveシリーズの国産車用はすべて共通。

3-driveシリーズの車種別専用ハーネスです。3-driveシリーズの国産車用はすべて共通。

3DAのオートクルーズをトヨタ純正スイッチで操作。

摩耗を減少させる。 給油間隔を延長する。 二硫化モリブデン入極圧性汎用グリース。

アクセルコネクターだけの接続。 OBD接続が不要なため、OBD接続のメーターやレーダー探知機も使用可能。 アクセル開度を5～100%まで1%単位に高精度表示。 アクセルペダルの違いによる誤作動を防止する初期設定方式。 衝突軽減システム車や輸入車にも対応可能。

加速、減速、復帰も操るクルスロ。 衝突軽減システム車用 トヨタ 日産 ダイハツ(スマアシⅡ)

雨、海ぞいでの使用に最適。

MT車用のクラッチハーネスです。MT車のクラッチスイッチへの配線がカプラーオンで簡単装着が可能です。

クラッチ操作時にオートクルーズを解除し、エンジン回転の上昇を防止するためのMT車用クラッチアダプターです。

極数分の端子が入ったコネクターセット。

薄型ワンボディ：本体は15mmの薄型の一体構造で後付け感が少なくスッキリと装着 オートクルーズ機能 基本操作：走行中にスイッチで速度セット、増速、減速、復帰、解除、ブレーキ操作で解除可能(動作範囲 40～140km/h) 軽量の小型レバースイッチ：わずか6gの小型レバースイッチは両面テープでも簡単に装着でき、ハンドルを握ったままでも操作可能 アラーム音：本体を見にくい場所に設置してもオートクルーズ操作はアラーム音でも確認可能 確認しやすい表示：オートクルーズの各操作を確認しやすく表示 誤操作防止機能：オートクルーズモードはエンジン始動後セットスイッチを長押し後に動作する安全設計 衝突軽減車にも対応可能：オートクルーズ中に純正の衝突軽減システム車の自動ブレーキが作動すると自動解除(自動ブレーキ連動解除機能) スロットルコントローラー：4種類のモードと18段階調整 スポーツ7段階、レスポンス5段階、エコ5段階とノーマルの4モードの幅広い調整が可能 オートブレーキホールド車にも対応：純正のオートブレーキホールド車の自動停止中に誤解除されない制御システム

手すりのイメージを刷新する、手すり棒との一体感を備えた手すりブラケットです。どの世代のユーザーにも選んでいただけるように、デザインと機能性の両立を目指しました。スタンダードなΦ35mm丸棒と組み合わせることで馴染みのある握り心地が得られ、手すりブラケットの在り方を見つめ直すことで、これまでにないデザインが生まれました。「pivo」という名称は「PlV?(ポルトガル語)」や「pivot(英語)」が由来です。どちらも「回転軸」や「中心」、てこの「支点」という意味があります。手すり棒をどのような角度で取り付けようとも、ブラケットが「点で支える」ような姿になります。また、丸い棒状のブラケットは「軸」のようでもあり、そこを「中心点」として、手すり棒が回り出しそうにも感じられないでしようか。そういった見立てから「pivo」の名称が導き出されましたが、同時にこのブラケットが新たな手すりの在り方を提示する「手すりの転換点」となることを期待したものでもあります。他に類のない形状を実現するために、様々な創意工夫と機能を盛り込みました。施工者フレンドリーな機能1最初に壁に仮止めネジを打ち、そこにブラケットを仮固定してから手すりを取り付けることが可能です。 2手すりにブラケットを取り付けてから壁面に施工する場合でも、複数のブラケットの壁への取り付け面を揃えやすいように、取り付け角度が調整できます。3壁紙施工の前に仮止めネジを壁面に打っておくことで、壁紙施工後でも手すりの設置が容易です。キャップの構造1キャップ固定ねじや脱着用の切欠きがない、ノイズレスな外観の要となる部品です。2独自の構造により説着は容易ですが、不意な脱落やガタツキがありません。3下側の丸部分を押し込むだけで工具不要でキャップが外れますが、正面からは外れません。4正面と下側の2つの開口部を塞ぎ、下側は脱着の起点ともなります。これらの様々な機能が包括されたキャップです。

手すりのイメージを刷新する、手すり棒との一体感を備えた手すりブラケットです。どの世代のユーザーにも選んでいただけるように、デザインと機能性の両立を目指しました。スタンダードなΦ35mm丸棒と組み合わせることで馴染みのある握り心地が得られ、手すりブラケットの在り方を見つめ直すことで、これまでにないデザインが生まれました。「pivo」という名称は「PlV?(ポルトガル語)」や「pivot(英語)」が由来です。どちらも「回転軸」や「中心」、てこの「支点」という意味があります。手すり棒をどのような角度で取り付けようとも、ブラケットが「点で支える」ような姿になります。また、丸い棒状のブラケットは「軸」のようでもあり、そこを「中心点」として、手すり棒が回り出しそうにも感じられないでしようか。そういった見立てから「pivo」の名称が導き出されましたが、同時にこのブラケットが新たな手すりの在り方を提示する「手すりの転換点」となることを期待したものでもあります。他に類のない形状を実現するために、様々な創意工夫と機能を盛り込みました。施工者フレンドリーな機能1最初に壁に仮止めネジを打ち、そこにブラケットを仮固定してから手すりを取り付けることが可能です。 2手すりにブラケットを取り付けてから壁面に施工する場合でも、複数のブラケットの壁への取り付け面を揃えやすいように、取り付け角度が調整できます。3壁紙施工の前に仮止めネジを壁面に打っておくことで、壁紙施工後でも手すりの設置が容易です。キャップの構造1キャップ固定ねじや脱着用の切欠きがない、ノイズレスな外観の要となる部品です。2独自の構造により説着は容易ですが、不意な脱落やガタツキがありません。3下側の丸部分を押し込むだけで工具不要でキャップが外れますが、正面からは外れません。4正面と下側の2つの開口部を塞ぎ、下側は脱着の起点ともなります。これらの様々な機能が包括されたキャップです。

トヨタ(タンク・ルーミー)、ダイハツ(トール)、スバル(ジャスティ)など1KR-VETエンジン用に 最適なパワーアップをするために開発されたサブコンで、 クルマの個体差やチューニング状態などに応じ変化率を9段階に調整できます。 また耐水構造の小型ユニットは両面テープで装着でき、センサー部へもカプラーオンで簡単に装着可能です。 レベル調整：クルマの状態やお好みに応じ圧力センサーの信号を9段階に調整できます。 カプラーオン装着：圧力センサーへは配線トラブルのない独自の専用防水コネクターによるカプラーオン装着です。 スロコンとの併用で更に高い性能を発揮：単品でも3-drive(スロコン)とも相性の良い特性で、併用では更に高いパフォーマンスを発揮します。 ノーマル切り換え：スイッチによる手動切り換えと万一の製品トラブル時には自動的にノーマルとなる安全システム。 耐水構造：2重耐水コートの基板と結露を防ぐ排水構造などで水によるショートや腐食などを防ぎます。 簡単設置の小型ユニット：薄型で小型のユニットは様々な場所に両面テープやインシュロックで簡単に装着できます。 修理工場での点検・修理時も安心：ディーラーなどでのECU バージョンアップや点検・修理時にも支障ありません。

クルスロをMT車に取り付ける際に必要なブレーキハーネス。(直接配線の場合は不要)

クルスロをMT車に取り付ける際に必要なブレーキハーネス。(直接配線の場合は不要)

ホンダ純正部品です。

ホンダ純正部品です。

ホンダ純正部品です。