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ノーマル4速ミッションの部品を利用することにより、低価格でクロスレシオ化出来る4速クロスミッションギアセットです。 ボアアップキット用として開発され、主に3速から4速の回転数の落ち込みを少なくすることが出来ます。TAKEGAWA製ボアアップキットと同時装着することで、エンジンのパワーバンドをスムーズ且つ有効に使用することが出来ます。ノーマルエンジンにも使用可能です。

アルミ合金の中で最も多方面に使われている中強度のAl-Mg系合金です。特に耐海水性に優れ、耐食性、成形加工性、溶接性なども良好です。引張強度のわりに疲労強度が高いので多方面に応用されています。この合金は冷間加工のままでは強さが低下し伸びが増加するという経年変化を示すため、薄板(1～3mm)には安定化処理が行われます。

1速ギアをよりローレシオに設定し、発進、加速性能を向上させ、タイブ1(廃番)よりも全体的に少しワイドレシオ化させたミッションです。スピードを乗せやすく、パワーバンドの有効幅をフルに使用できる設定です。よりコストダウンを実現したタイプ3と耐摩耗性の向上とフリクションロスの低減を実現させたタイプ2WPC 仕様の2タイプを設定しています。 変速比(ノーマル4速ミッションーモンキー) 1速:3.273/2速:11.938/3速:1.350/4速:1.043 変速比(5速クロスミッションASSYタイプ2WPC仕様/タイプ3) 1速:2.917/2速:1.765/3速:1.350/4速:1.136/5速:1.000 ノーマルクラッチ、キタコ製2ディスクドライブユニット、キタコ製ULTRAクラッチKIT全てが装着可能です。 ※ガスケットは別売です。排気量及び仕様に合わせてお買い求め下さい。 ※排気量が90ccを超える場合、及び高圧縮エンジンのキックスターターでのエンジン始動は、キックスターターピニオン及び、ローギア系の破損につながりますので、2ndギア以上での押し掛けをお薦めします。 ※遠心クラッチ車にも取り付きますか、ミッションヘの衝撃か大きいため破損する恐れがありますので装着はお奨めできません。マニュアルクラッチに変更して下さい。

回転の落ち込みの大きいノーマルミッションの4速ギヤをクロスレシオ化。ギヤのつながりを改善させ、パワーバンドを有効に使用できます。 また素材には強固で耐久性に優れたニッケルクロモリ鋼を採用しています。 ○ノーマルスピードパルスセンサー使用可 グロム JC61全車種

・真空1.3×10-2kPa使用可能。 ・ナットを外さず配管可能。 ・使用流体温度：-5～150℃(黄銅スリーブ) -5～60℃(樹脂スリーブ) ・蒸気使用可能。 ・ノングリース仕様。

ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来る「スーパースポーツ5速クロスミッション」エンジンを出力アップしてもノーマルミッションではパワーバンドを活かせず、エンジンのポテンシャルを引出すことが出来ません。この「SS5速クロスミッション」を装着することで、ストリート走行、コーナリング、レース走行でストレス無くパワーバンドを使用出来、カスタムエンジンのポテンシャルを最大限に引出します。付属のシフトフォークには特殊表面処理が施され、耐久性を向上させております。ミッションキット組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属。(モンキー・ゴリラ用SS5速クロスミッションキットにはクランクケースガスケットが6V用と12V用の2種類付属しております。