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多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

ショート丈の角底袋です。

産業機械用オイルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

後縛りひも：後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。 溶けない耐熱パッド：耐熱性コットンパッド付属。マフラーなど高温部に貼り付けることで、バイクカバーが溶けることを防ぎます。 風飛び防止センターベルト：車体横で固定できるので、地面に膝をついてベルトを装着する必要がありません。 大型ロック対応：前後に大型ロックに対応したチェーンホール(幅85mm)装備。カバーをめくってロックする必要がありません。 エアベント機構：左右ミラー部のエアベント機構が、湿気を排出します。 前後判別：チェーンホールのフロント側を赤、リア側を黒に分けて前後の判別ができます。

メーカーごとの純正色対応MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

扱いやすく、握れば素直に効く低温時でも安定した制御力を発揮し、街乗りや通勤に最適。レジン系パッドでありながら、雨天時の摩擦低下を最小限に抑え、安定した制動力を確保しています。握り始めからリニアに効く特性で、鳴きにくくローターにも優しい。初めての交換にもおすすめできる、信頼のロングセラーモデル。

自動車用サーモスタッドです。

MCナイロンは、ナイロンモノマーを大気圧下で重合成型することでナイロンの特性をいっそう向上させた素材です。 MCナイロンの基本グレードで一般の6ナイロンにくらべ、機械強度、熱的特性、化学的特性を向上させたナイロンです。 従来のナイロン樹脂に比べ、機械強度、耐久性にすぐれています 自己潤滑性があり、すべり性能にすぐれた素材で、特に高荷重下においては、耐摩耗性に優れています。 連続使用温度120℃にも耐える耐熱性を持っています。 有機溶剤、油脂、アルカリ薬品に侵されにくい耐薬品性を持っています。

既存のMCペインター国産車ラインナップだけではなくDUCATIなどの外国車も追加。MCペインターのスプレー缶で重ね塗りが必要なキャンディ、パール、メタリックの各色もイージーリペアでは一度塗りに調色し、簡単な補修ペイントを可能としました。イージーリペアは重ね塗り塗料を一度塗りにしていることはもちろん、ハケやスプレーではなくフェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という、本格塗装とは異なる補修用簡易塗料です。 スーッと伸びた細い引っかき傷。ハケを持つ手はふるえ、塗料がたれ、補修のつもりが逆に傷を目立たせているだけ。「こんなコトならやるんじゃなかった。」イージーリペアはそんな不幸な経験から生まれたペンタイプのタッチアップ塗料。普通のマジックペンのようにフェルトのペン先から染み出した塗料をペン先で点を打つように埋めていくだけ。不器用な方、初めての方でも安心して補修できます。しっかり握れるから、ミスがない。手に馴染む道具は使いやすい。だからイージーリペアはしっかりとグリップできる直径12mmのペンタイプ。パソコンばかりで少し退化してしまった手でも、ぐらつかずピンポイントでタッチアップできます。塗料の劣化がない安心のペンタイプ。未開封時は完全な密封状態のため、塗料はできたて新鮮なまま。一切蒸発も変質もしていません。また開封後も一般のハケ&ボトル容器に比べ気密性が高いため、塗料が蒸発変質しにくく「アッ、また傷つけちゃった」という時でも、再使用が可能です。中身はあのMCペインター。名前はイージーでも、中身の塗料はすでにバイクペイントの定番、プロも使っているMCペインターと同材料。タッチアップ後の仕上がりが長持ちします。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

マチが広い紙袋です。

塗装作業中に未乾燥塗膜の厚さを、くし歯形の刻みで測定し、塗料固形分から乾燥後の塗膜厚を推定します。

キャンドル形の超硬チップと刃先を薄くしたことにより、被削材を鋭く穿孔し、穴あけスピードが向上しました。 超硬チップ先端のセンターポイントが抜群の位置決め性能を発揮し、真円に近い穴あけが可能です。 センターポイントが穿孔中の芯揺れを抑止し、作業中の振動負担を軽減します。

スコップ、ゴミ受け、いろいろのシーンで活躍。

思い通りの効きを、指先で操る赤パッドを超える制御力とコントロール性能を両立。握り込みに応じてリニアに立ち上がる効きで、ワインディングやスポーツツーリングに最適です。制動力・コントロール性・ローター保護性のバランスに優れた、デイトナ定番のオールラウンドハイグレードモデル。

摩擦締結で高精度の取付けを実現! 内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。 ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。 締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。 製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。 内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。

MS282eは、コンパクトでスタイリッシュ、しかも堅牢で 長時間の使用に耐えるエントリー向け二次元バーコード スキャナーです。 コンパクトで軽量。 ほとんどの1次元と2次元バーコードを読み取る。 モバイルデバイスの液晶画面のバーコードを読み取る。

先端が強靱で折れず曲らず切れ味抜群。 JIS規格製品(サイズ150)。 バネを使っているので長時間使用に対して手が疲れずに作業ができます。

手軽に交換できる、コスパ重視のスタンダードモデル日常使いに十分な制動力を備えたエントリーモデル。レジン系の素材ながら雨天時の摩擦低下を抑制し、天候に左右されにくい安定性能を実現しました。握り始めの自然な効きと高いコストパフォーマンスで、純正パッドからの交換にも最適。低温時の安定性やローター攻撃性にも配慮した街乗り向けモデルです。

600ルーメンのTRUEVIEW 高輝度LED(広域照射型) 4モード：高 [3.0 h / 600 lm] / 中 [7.5 h / 350 lm] / 低 [13.0 h / 125 lm] / エコモード [28.0 h / 25 lm] 薄さ25mmの小ぶりなライトで、ユーザーの視界を最大化 バッテリーを後部に搭載し、アジャスター付きストラップで着け心地とホールド感が向上 ヘルメットなし/あり、バイザーやシールド着用時でも装着可能 付属のUSBケーブルで充電可能(USB Micro-B端子) 50%充電 / 約30分、 80%充電 / 約1時間、 100%充電 / 2時間 耐落下・衝撃性能

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

点灯部分の開閉で照射範囲を調整できる、クリップ部分の強化、連結コンセント機能を付け加えたクリップライトです。点灯部分の開閉により180～350度まで照射範囲が変えられます。全閉状態で電球と同じように広範囲の照射、開いて投光器と同じように前面照射ができます。開閉幅が約50mmのクリップで、どこでも簡単に設置ができ、重たい電球を角度をつけてもしっかりと支えれるよう改良、強化しました。クリップ角度を調整できる首振り仕様で、ON-OFFスイッチ付きです。連結コンセント機能が付いて、最大500Wまで連結可能になりました。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

「Hスコ」はフランジ面とウエーブ面のケガキが一度に出来ます。 差金、スコヤ等に比べ数倍の能率が上がります。 ミリ単位の目盛りがついていますので、ウエーブ面の寸法出しが正確に出来ます。 鋼材との接触面が広いので直角の誤差が出ません。 シンプルで機能的なデザイン(意匠登録)。持ちやすく長時間の使用にも疲れません。

ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。