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ろ過材の全面から空気を取り込むため吸気抵抗も低く、呼吸がとても楽におこなえます。

フィルターを2つ付けるデュアルタイプの防じんマスク国家検定区分3合格品 マスク下部に搭載のクイックラッチを操作するだけで、マスクを顔から簡単に着脱可能。休憩時の水分補給や作業場外の移動時に役立ちます。 また、粉じん用ろ過材から防毒マスク用の吸収缶に付け替えれば防毒マスクとして有機溶剤作業等にもお使いいただけます。

DOPミスト捕集効率99.9%以上の高い性能を誇るろ過材を採用し、RL3に合格した半面形取替え式防じんマスクです。ダイオキシン類対応としてレベル1の防じんマスクとしてもご使用いただけます。

DOPミスト捕集効率99.9%以上の高い性能を誇るろ過材を採用し、RL3に合格した半面形取替え式防じんマスクです。 ダイオキシン類対応としてレベル1の防じんマスクとしてもご使用いただけます。 あらかじめろ過材2091が装着されており、さらに交換用のろ過材がもう1組入ったセットです。(ろ過材2091は計2組、4枚)

面体はシリコン製で顔へのあたりも柔らかく、しなやかにフィットします。また、傷のつきにくい樹脂製レンズにより、広い視野とクリアーな視界を確保します。RL3合格のろ過材を採用した全面形面体防じんマスクです。

活性炭フィルター層を加え、有機臭を除去する防臭機能付きのろ過材です。

防臭機能付ろ過材搭載取替式防じんマスクです。

デュアルタイプの6シリーズは、吸収缶を2個装着します。 各吸収缶の測定値は吸収缶1個で測定したもので、実際に6シリーズをご使用になる時には、通気抵抗はデータ上の約1/2に、除毒能力は約2倍になるため、呼吸の負担を軽減し、快適に作業がおこなえます。また、吸収缶の着脱はバヨネット方式で、簡単におこなえます。

排気弁付で呼吸が楽なカップ型。のれん型排気弁で呼気の熱や湿気を排出。ノーズクリップで鼻の周りからの漏れ込みを軽減。

軽量で長時間使用時の負担を軽減します。 濾過材全面から空気を取り込むため、楽に呼吸できます。

フィルターを2つ付けるデュアルタイプの防じんマスク国家検定区分2合格品 マスク下部に搭載のクイックラッチを操作するだけで、マスクを顔から簡単に着脱可能。休憩時の水分補給や作業場外の移動時に役立ちます。 また、粉じん用フィルターから防毒マスク用の吸収缶に付け替えれば防毒マスクとして有機溶剤作業等にもお使いいただけます。

ろ過材271の徳用タイプです。フィルターケースがなく、面体に直接取り付けるラウンドフィルターです。RL2に合格し、オイルミストの存在する環境下でも安心してご使用いただけます。

4点支持しめひもは、マスクの前面で上下の調整が独立して行えるので、鼻回りやアゴからの漏れ込み軽減します。 顔の大きさに合わせて選べる3サイズをご用意しています。

アルファリングフィルターはラウンドプリーツ状に一体抄紙成形したもので、ろ過面積がそこ面積の最大で12倍と広いため、呼吸がラクで長時間使用できます。 はっ水加工が施してありますので、ミストや水分などの液体が付着しても息苦しくならず、ミストやオイルミストに対しても威力を発揮します。

・のれん型排気弁で呼気の熱気やムレをスムーズに排出し、不快感を軽減します。 ・面体は排気抵抗を低くおさえるので、呼吸の熱気やムレもスムーズに排出し、不快感を軽減します。 ・ろ過材 2071、ろ過材 2091、ろ過材 2097、ろ過材 7093を装着することで、防じんマスクとしてもご使用いただけます。

吸収缶とろ過材を接続するアダプターです。

世界初一時的な水しぶき・ホコリの侵入をガードする「防水扉」付。 内ボディにトラッキングに強い『ユリア樹脂』 外ボディにも『燃え広がりにくい樹脂』を採用した熱に強い二重ボディ。 高電導材の採用で発熱量を約24%ダウン。発熱を抑えた「新接続コンセント」です。 また、コード根元部折り曲げ強度(保証値)を従来品の2倍にアップ。コードも二重被ふく、栓刃間のユリア樹脂でトラッキング防止、また、はがれにくい極薄の絶縁被ふく付プラグで感電への不安を抑えます。

3M取替え式マスク65QLシリーズの交換用排気弁です。

3M取替え式マスク65QLシリーズの交換用しめひもです。

★国内一流メーカーの関西ペイントPG80(2液型)で調色致します。★国内全メーカーの新車塗装ラインに入っているので調色データーも豊富!。★国産車・輸入車・バイク 世界の全メーカー純正色がオーダー可能!

異形加工物の把握に最適。

棚が引き出せますので、奥の積載物を楽に出し入れできます。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。