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タンク廻りのワンポイントや、タンクバックを着けている場合の傷つき防止にも活躍します。 貼り付け面は両面テープになっております

ラチェットハンドルより高いトルク、強い力をかける時に最適です。ノンクロムメッキ(ニッケルメッキ)処理で、環境に優しいです。(ボールの表面処理は六価クロムメッキ)奥深い箇所の作業や、取り付けたソケットの角度を自由に変えて作業ができます。

着脱容易なクイック式継手、銅イオンを発生させないNCU仕様や、禁油仕様、金属部ステンレス仕様と幅広いバリーションをご用意。

金型交換シングル化を徹底的に追及。 ソケットはロングスリーブ方式で、プラグを金型に埋め込んだまま着脱できます。

金型交換シングル化を徹底的に追及。 ソケットはロングスリーブ方式で、プラグを金型に埋め込んだまま着脱できます。

バルブレス構造なので高粘度の流体に適応。

バルブレス構造なので高粘度の流体に適応!豊富な本体材質・サイズ・取り付け形状。バルブレス構造なので圧力損失を大幅に低減、大流量が得られます。粘度の高い流体(グリスなど)に適しています。幅広い用途・状況に対応できるよう各種の本体材質、サイズ、取り付け形状を標準化しています。

バルブレス構造なので高粘度の流体に適応! バルブレス構造なので圧力損失を大幅に低減、大流量が得られます。 粘度の高い流体(グリスなど)に適しています。

金型交換シングル化を徹底的に追求 !サビに強く、豊富なバリエーション。 水口間隔の狭い金型にも使えるようソケット外径を18.5mmに設定。ソケットはロングスリーブ方式。プラグを金型に埋め込んだまま着脱ができます。金型冷却水のホース接続・分離がスピーディにできます。金型の幅広い用途に対応できるよう各種のサイズ・取り付け形状を標準化しています。

バルブレス構造なので高粘度の流体に適応!豊富な本体材質・サイズ・取り付け形状。バルブレス構造なので圧力損失を大幅に低減、大流量が得られます。粘度の高い流体(グリスなど)に適しています。幅広い用途・状況に対応できるよう各種の本体材質、サイズ、取り付け形状を標準化しています。

ホンダ純正部品です。

ホンダ純正部品です。