「451 タイヤ」の検索結果

特長・Latitude 7000 / 9000 シリーズのノーブルセキュリティスロット(Noble Wedge：約3.2×4.5mm)に対応・4桁ダイヤル式で番号リセット可能、鍵の管理が不要で多数台の導入にも便利・スチールワイヤー芯+PVCコート、直径約4mmの堅牢なケーブル・ケーブル長1.8mで柔軟に取り回し可能・法人や教育機関などの端末セキュリティに最適

特長・Latitude 5000 シリーズのノーブルセキュリティスロット(Noble Wedge：約3.2×4.5mm)に対応・4桁ダイヤル式で番号リセット可能、鍵の管理が不要で多数台の導入にも便利・スチールワイヤー芯+PVCコート、直径約4mmの堅牢なケーブル・ケーブル長1.8mで柔軟に取り回し可能・法人や教育機関などの端末セキュリティに最適

SHIMANO ALTUS 9speed搭載 ETRTO451ホイール装備 折り畳み自転車

SHIMANO SORA 18speed搭載 ETRTO451ホイール装備 折り畳み自転車

・トラクション性能と耐摩耗性を向上。・ウェット性能も高めた汎用ラグタイヤ。LONG MARCHは2003年に設立され、全鋼ラジアルタイヤの研究開発、生産、販売に力を入れている。20年にわたる継続的なアップグレードを経て、LONG MARCHは年間400万セットの生産能力、あらゆる種類のトラックおよびバス用タイヤの種類と仕様を備え、エンジニアリングタイヤ開発の高い出発点となり、年間生産能力を備えた現代的な企業に成長しました。

・摩耗ライフの向上と広い荷重域でのトラクション性能を追求。LONG MARCHは2003年に設立され、全鋼ラジアルタイヤの研究開発、生産、販売に力を入れている。20年にわたる継続的なアップグレードを経て、LONG MARCHは年間400万セットの生産能力、あらゆる種類のトラックおよびバス用タイヤの種類と仕様を備え、エンジニアリングタイヤ開発の高い出発点となり、年間生産能力を備えた現代的な企業に成長しました。

・一般道路から高速道路まで幅広いコンデイションに対応。・旋回時に発生する横方向の強いねじれに対応。LONG MARCHは2003年に設立され、全鋼ラジアルタイヤの研究開発、生産、販売に力を入れている。20年にわたる継続的なアップグレードを経て、LONG MARCHは年間400万セットの生産能力、あらゆる種類のトラックおよびバス用タイヤの種類と仕様を備え、エンジニアリングタイヤ開発の高い出発点となり、年間生産能力を備えた現代的な企業に成長しました。

・耐摩耗性を省メンテナンス性を向上させた汎用ラグタイヤ・耐石噛み損傷性能と摩耗末期の外観を重視。LONG MARCHは2003年に設立され、全鋼ラジアルタイヤの研究開発、生産、販売に力を入れている。20年にわたる継続的なアップグレードを経て、LONG MARCHは年間400万セットの生産能力、あらゆる種類のトラックおよびバス用タイヤの種類と仕様を備え、エンジニアリングタイヤ開発の高い出発点となり、年間生産能力を備えた現代的な企業に成長しました。

・省メンテナンス性(ローテーション頻度低減)に特化。・耐肩落ち摩耗。ライフも向上。LONG MARCHは2003年に設立され、全鋼ラジアルタイヤの研究開発、生産、販売に力を入れている。20年にわたる継続的なアップグレードを経て、LONG MARCHは年間400万セットの生産能力、あらゆる種類のトラックおよびバス用タイヤの種類と仕様を備え、エンジニアリングタイヤ開発の高い出発点となり、年間生産能力を備えた現代的な企業に成長しました。

楕円形チェストピースのナース用軽量タイプ。片面で低・高周波音が連続的に聴診できるサスペンデット・ダイヤフラムを採用。バイノーラルは周囲の音を遮断するシングルチューブを採用。

シンセイ2個積み自在アルミハウスカー8インチノーパンクタイヤTC4519AL-28インチタイヤで収穫コンテナの運搬もラクラクコンテナ2個積載可能自在タイヤで小回りが良い

シンセイ自在アルミハウスカー8インチノーパンクタイヤTC4518AL8インチタイヤで収穫コンテナの運搬もラクラクコンテナ1個積載可能自在タイヤで小回りが良い

メーカー名：プロトメーカー品番：PGR0051全長33mm(キャップ除く)。適用リム穴11.5Φ。最大空気圧450kPa。最高速度～210km/h。ゴム製の為長期間使用すると劣化し空気もれが起きやすくなります。バルブキャップが無いと雨水や異物が入りエア漏れや損傷の原因に。色[カラー]：ブラック材質[素材]：ゴム使用箇所：タイヤ内容量[数量]：1個特記事項：全長33mm(キャップ除く)。適用リム穴11.5Φ。最大空気圧450kPa。最高速度～210km/h。ゴム製の為長期間使用すると劣化し空気もれが起きやすくなります。バルブキャップが無いと雨水や異物が入りエア漏れや損傷の原因に。関連商品：品番：PGR0002，PGR0003，PGR0005，PGR0006，PGR0007，PGR0015，PGR0016，PGR0019，PGR0033，PGR0038，PGR0051，PGR0052，PGR0069，PGR0117

フルオロシリコーン系グリースです。 耐薬品性、耐溶剤性、耐酸化性、せん断安定性に優れます。 使用温度範囲が広いです。 高温・化学薬品・溶剤雰囲気下のベアリング用。

タイプ レセプタクルシリーズ Supersealmm2適合電線サイズmm2 Max 2.5mm2適合電線サイズAWG Min 16AWG結線方法 圧着コンタクト材質 真鍮表面処理：コンタクト 錫全長 16.5mmTE Connectivity SUPERSEALシリーズ1.5タブ・レセプタクルコンタクト. TE Connectivityのこのシリーズのタブ・レセプタクルスタイル圧着端子は、SUPERSEALシリーズ車載用ワイヤコネクタで使用されます。SUPERSEAL 圧着端子は、コンタクトをハウジングに挿入する際に 段階のポジティブロックを使用します。適切なワイヤシールを併用すると(品番 314-1176 314-1176 を参照) IP67 等級シーリングを維持できます このシリーズの圧着端子は、スズめっき真鍮製タブとスズめっきりん青銅製レセプタクルから構成されます。 このシリーズには、対応する工具も含まれます。. ； 368-4500 368-4500 (9-1579007-1) SUPER-SEAL 1.5タブ レセプタクルコンタクト用 ； 368-4516 368-4516 (785084-1) SUPER-SEAL 1.5 (タブコネクタの二次ロック)用、代表品番 314-1182 314-1182 を参照してください 抜取工具1を使ってコンタクトを主要位置から引き抜き、抜取工具2を使ってコンタクトを二次ロック位置から引き抜きます

タイプ レセプタクルシリーズ AMP SUPERSEAL 1.5mm2適合電線サイズmm2 Max 1.5mm2タブサイズ 1.5 0.8mm絶縁 非絶縁適合電線サイズAWG Min 17AWG結線方法 圧着コンタクト材質 リン青銅表面処理：コンタクト 錫全長 16.5mmTE Connectivity SUPERSEALシリーズ1.5タブ・レセプタクルコンタクト. TE Connectivityのこのシリーズのタブ・レセプタクルスタイル圧着端子は、SUPERSEALシリーズ車載用ワイヤコネクタで使用されます。SUPERSEAL 圧着端子は、コンタクトをハウジングに挿入する際に 段階のポジティブロックを使用します。適切なワイヤシールを併用すると(品番 314-1176 314-1176 を参照) IP67 等級シーリングを維持できます このシリーズの圧着端子は、スズめっき真鍮製タブとスズめっきりん青銅製レセプタクルから構成されます。 このシリーズには、対応する工具も含まれます。. ； 368-4500 368-4500 (9-1579007-1) SUPER-SEAL 1.5タブ レセプタクルコンタクト用 ； 368-4516 368-4516 (785084-1) SUPER-SEAL 1.5 (タブコネクタの二次ロック)用、代表品番 314-1182 314-1182 を参照してください 抜取工具1を使ってコンタクトを主要位置から引き抜き、抜取工具2を使ってコンタクトを二次ロック位置から引き抜きます

TE Connectivity SUPERSEALシリーズ1.5タブ・レセプタクルコンタクトTE Connectivityのこのシリーズのタブ・レセプタクルスタイル圧着端子は、SUPERSEALシリーズ車載用ワイヤコネクタで使用されます。SUPERSEAL 圧着端子は、コンタクトをハウジングに挿入する際に 2 段階のポジティブロックを使用します。適切なワイヤシールを併用すると(品番 ； 314-1176 314-1176 を参照) IP67 等級シーリングを維持できます 。 このシリーズの圧着端子は、スズめっき真鍮製タブとスズめっきりん青銅製レセプタクルから構成されます。 このシリーズには、対応する工具も含まれます。368-4500 368-4500 (9-1579007-1) - SUPER-SEAL 1.5タブ / レセプタクルコンタクト用 ； 368-4516 368-4516 (785084-1) - SUPER-SEAL 1.5 (タブコネクタの二次ロック)用、代表品番 ； 314-1182 314-1182 を参照してください 抜取工具1を使ってコンタクトを主要位置から引き抜き、抜取工具2を使ってコンタクトを二次ロック位置から引き抜きます

MgZnのフェライトコアは、Niznよりも広い周波数範囲で動作する素材です車載アプリケーションで最良の干渉抑制を実現するために、さまざまなタイプが用意されています動作温度:-55℃～140℃用途一般的な用途:ワイヤ、同軸ケーブル、ワイヤラッピングケーブル、多芯ワイヤデータ及び信号ラインオンボード電源ラインマルチメディアケーブルインターフェイス各種、その他のケーブルインターフェイス

・リム打ちパンクに強い・業務用電動アシスト車に最適・スリップ抑制機能付・荷積みが多い人最適なタフモデル

アシスト自転車に最適!40TPIのナイロンコードで軽量・強度UP!

細めタイヤのスタンダードモデル

小径サイズのスタンダードタイヤ。 折りたたみ自転車、児童用自転車に最適です。

車椅子用・チューブセット

車椅子用・チューブセット

車椅子用

小径のセミスリックタイヤを装着したミニベロロードバイク。ミニベロながらロードバイク同様のライディングポジションを再現。前後ブレーキが高い制動力とメカニカルなビジュアルを放つディスクブレーキ仕様。

ドラムブレーキ作動用のシリンダー。タイヤホイールの内側に位置している為、熱の影響を受けやすい部品です。

タイヤ、チューブでミリオンブランドを展開する共和と、50年以上の技術交流、提携関係を結ぶ台湾を代表するタイヤメーカー・CSTが日本での製品、販売体制を強化。両社の製品の良さをさらに伸ばし、よりユーザーライクなタイヤ、チューブブランドとして展開されていきます。

サイドが白色タイヤ

いつもの20型より一回り大きい451WOタイヤ仕様のアルミミニベロ。小さくても軽快な走り。2段×7段の14段変速。セミカートリッジB.B.を使用しガタつきがでにくい。

いつもの20型より一回り大きい451WOタイヤ仕様のアルミミニベロ。小さくても軽快な走り。安定した制動力とメカニカルなビジュアルを提供するディスクブレーキ仕様。2段×7段の14段変速。セミカートリッジB.B.を使用しガタつきがでにくい

屋内では、床にタイヤ痕が付きにくいです。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。