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SPクランクシャフト41.4MM/12V DAYTONA(デイトナ)SPクランクシャフト41.4MM/12VDAYTONA(デイトナ)
29,980税込32,978
1個
翌々日出荷
ピストン径50mm-54mmの一般的なピストン重量に合わせてバランス取りしたSPクランクシャフト。バランス率を横型エンジンの理想である25%前後に適正化し振動を減少させるとともに、コンロッドの断面積を増やして剛性を高めました。クランクサイドベアリングには高回転での摺動性が優れる高回転タイプを採用。・ピストンASSY(ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ピンクリップ)の総重量が約90-115gでベストバランス・ウッドラフキー、クランクケースガスケット付属・高速ベアリング6304L1C3付属
用途純正クランクシャフトのリプレイス用としても使用可能ストローク(mm)41.4質量(g)【クランクシャフトASSY】約1725(ノーマル:1810)適合車種モンキー/ゴリラ(12V):型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X:フレームナンバー Z50J-2000001~、型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7:フレームナンバー AB27-1000001~ 、モンキーバハ:型式 Z50JN/N/P:フレームナンバー Z50J-1700001~ 、モンキーR:型式 TZ50JRH:フレームナンバー AB22-100017~ 、モンキーRT:型式 Z50JRJ-2:フレームナンバー AB22-1007601~
単列深溝玉軸受 6304C3 NSK(日本精工)単列深溝玉軸受 6304C3NSK(日本精工)
1,098税込1,208
1個
翌日出荷
・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし外径D(Φmm)52幅B(mm)15番号【NSK】6304C3E寸法r(mm)最小1.1内径d(Φmm)20呼び番号6304シール・シールド開放形軌道輪形状深溝玉軸受
単列深溝玉軸受 6300番台 2NSE (両側接触ゴムシール形) C3すきま NACHI(不二越)単列深溝玉軸受 6300番台 2NSE (両側接触ゴムシール形) C3すきまNACHI(不二越)
579税込637
1個
5日以内出荷
転がり軸受の中で最も多く使用される軸受です。軌道溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧になっており、玉と軌道は点で接触します。深溝玉軸受はラジアル荷重、アキシアル荷重およびこれらの合成荷重を受けることができます。構造が簡単なため、容易に精度の高いものが得られ、高速回転にも適しています。
用途ラジアル荷重と両側からのスラスト荷重も受けることができます材質(本体)高炭素クロム軸受鋼シール接触両側材質(保持器)鋼板プレスJIS等級0荷重方向ラジアル外輪タイプフラット軌道輪形状深溝玉軸受軌道輪列数単列転動体材質高炭素クロム軸受鋼
単列深溝玉軸受 6300番台 2NKE (両側非接触ゴムシール形) C3すきま NACHI(不二越)単列深溝玉軸受 6300番台 2NKE (両側非接触ゴムシール形) C3すきまNACHI(不二越)
579税込637
1個
5日以内出荷
転がり軸受の中で最も多く使用される軸受です。軌道溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧になっており、玉と軌道は点で接触します。深溝玉軸受はラジアル荷重、アキシアル荷重およびこれらの合成荷重を受けることができます。構造が簡単なため、容易に精度の高いものが得られ、高速回転にも適しています。
用途ラジアル荷重と両側からのスラスト荷重も受けることができます材質(本体)高炭素クロム軸受鋼シール非接触両側材質(保持器)鋼板プレスJIS等級0荷重方向ラジアル外輪タイプフラット軌道輪形状深溝玉軸受軌道輪列数単列転動体材質高炭素クロム軸受鋼
単列深溝玉軸受 6300番台 開放形 C3すきま NACHI(不二越)単列深溝玉軸受 6300番台 開放形 C3すきまNACHI(不二越)
439税込483
1個
5日以内出荷から9日以内出荷
転がり軸受の中で最も多く使用される軸受です。軌道溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧になっており、玉と軌道は点で接触します。深溝玉軸受はラジアル荷重、アキシアル荷重およびこれらの合成荷重を受けることができます。構造が簡単なため、容易に精度の高いものが得られ、高速回転にも適しています。
用途ラジアル荷重と両側からのスラスト荷重も受けることができます材質(本体)高炭素クロム軸受鋼材質(保持器)鋼板プレスJIS等級0シールド形状開放型荷重方向ラジアル外輪タイプフラット軌道輪形状深溝玉軸受軌道輪列数単列転動体材質高炭素クロム軸受鋼
単列深溝玉軸受 軸受両端鋼板シールド SKF(日本エスケイエフ)単列深溝玉軸受 軸受両端鋼板シールドSKF(日本エスケイエフ)
669税込736
1個
当日出荷から100日以内出荷
深溝玉軸受は汎用性の高い軸受で、特に高速および超高速に適しています。Explorer仕様の型番では精度や内部形状の最適化、特殊熱処理の採用により下記性能が向上しています。動荷重負荷容量を向上します。騒音・振動レベルを低減します。摩擦熱を低減し、軸受実用寿命の大幅な延長を実現します。金属製のシールドにより防塵性を向上しています。
単列深溝玉軸受 軸受片側接触シール SKF(日本エスケイエフ)単列深溝玉軸受 軸受片側接触シールSKF(日本エスケイエフ)
859税込945
1個
当日出荷から60日以内出荷
深溝玉軸受は汎用性の高い軸受で、特に高速および超高速に適しています。Explorer仕様の型番では精度や内部形状の最適化、特殊熱処理の採用により性能が向上しています。金属製のシールドにより防塵性を向上しています。
単列深溝玉軸受 軸受両端接触シール SKF(日本エスケイエフ)単列深溝玉軸受 軸受両端接触シールSKF(日本エスケイエフ)
729税込802
1個
当日出荷から100日以内出荷
深溝玉軸受は汎用性の高い軸受で、特に高速および超高速に適しています。Explorer仕様の型番では精度や内部形状の最適化、特殊熱処理の採用により性能が向上しています。接触シールにより防塵性を大幅に向上しています。
単列深溝玉軸受 開放型 C3すきま(すきま大) SKF(日本エスケイエフ)単列深溝玉軸受 開放型 C3すきま(すきま大)SKF(日本エスケイエフ)
579税込637
1個
当日出荷から100日以内出荷
深溝玉軸受は汎用性の高い軸受で、特に高速および超高速に適しています。Explorer仕様の型番では精度や内部形状の最適化、特殊熱処理の採用により下記性能が向上しています。動荷重負荷容量を向上します。騒音・振動レベルを低減します。摩擦熱を低減し、軸受実用寿命の大幅な延長を実現します。
単列深溝玉軸受 軸受片側鋼板シールド SKF(日本エスケイエフ)単列深溝玉軸受 軸受片側鋼板シールドSKF(日本エスケイエフ)
649税込714
1個
当日出荷から100日以内出荷
深溝玉軸受は汎用性の高い軸受で、特に高速および超高速に適しています。Explorer仕様の型番では精度や内部形状の最適化、特殊熱処理の採用により下記性能が向上しています。動荷重負荷容量を向上します。騒音・振動レベルを低減します。摩擦熱を低減し、軸受実用寿命の大幅な延長を実現します。金属製のシールドにより防塵性を向上しています。
ボールベアリング20mm52mm6304 TN9/C3 SKF(日本エスケイエフ)ボールベアリング20mm52mm6304 TN9/C3SKF(日本エスケイエフ)
5,198税込5,718
1個
7日以内出荷
SKF 深溝ボールベアリングは、特に汎用性が高い製品です。高速及び超高速に適しており、両方向のラジアル荷重とアキシャル荷重に対応し、メンテナンスはほとんど必要ありません。深溝ボールベアリングは、最も広く使用されているベアリングタイプなので、SFKではさまざまなデザイン、タイプ、及びサイズを用意しています。内径 20 mm、外径 52 mm となっています。ベアリングはスチール製です 円筒穴タイプ
仕様●内径:20mm●外径:52mm●レース幅:15mm●エンドタイプ:オープン●コード番号:207-8348アズワン品番65-7927-45
深溝玉軸受 6300番台 開放型 プレス(鉄)保持器 JTEKT(ジェイテクト/旧:光洋精工)深溝玉軸受 6300番台 開放型 プレス(鉄)保持器JTEKT(ジェイテクト/旧:光洋精工)
399税込439
1個
当日出荷から10日以内出荷
多段高圧クーラントポンプ LVSシリーズ テラル多段高圧クーラントポンプ LVSシリーズテラル
289,800税込318,780
1台
翌々日出荷から61日以内出荷
メカニカルシールレス(ノンシール)構造採用。 ポンプ軸受に耐磨耗性の高いSiC軸受を採用。 液面低下によるポンプ内エアー吸込みへの対応構造を採用。 欧州RoHS指令環境負荷6物質への対応。 高効率羽根車採用により、省エネルギーを実現! 従来機種より消費電力 20%削減を達成! 豊富なラインナップにより、用途に応じた選定が可能。 高効率電動機対応・IE3対応。
用途小~大流量高揚程定格連続使用液水溶性クーラント液耐熱クラスF機種LVS周囲温度(℃)40以下RoHS指令(10物質対応)対応3極数(P)2
ボール ベアリング #6304C3 601B6304 Kawasakiボール ベアリング #6304C3 601B6304Kawasaki(1件のレビュー)
1,998税込2,198
1個
5日以内出荷
代表車種KDX125-A5
ベアリング(ボール) R-6304C3 92045-1059 Kawasakiベアリング(ボール) R-6304C3 92045-1059Kawasaki
1,998税込2,198
1個
6日以内出荷
代表車種KMX80-B5主な適合純正品番92045-1059主な適合車種(カワサキ)KX85CKF
深溝玉軸受 6300番台 開放形 L1C3 NTN(エヌティーエヌ)深溝玉軸受 6300番台 開放形 L1C3NTN(エヌティーエヌ)(8件のレビュー)
759税込835
1個
当日出荷から4日以内出荷
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼内部すきま予圧記号C3JIS等級0シールド形状開放形荷重方向ラジアル外輪タイプフラット軌道輪形状深溝玉軸受軌道輪列数単列ベアリング番台6300
深溝玉軸受 6300番台 開放形 C3隙間 NSK(日本精工)深溝玉軸受 6300番台 開放形 C3隙間NSK(日本精工)(10件のレビュー)
499税込549
1個
当日出荷から6日以内出荷
シールド形状開放形軌道輪形状深溝玉軸受外輪タイプフラット軌道輪列数単列材質(本体)高炭素クロム軸受鋼内部すきま予圧記号C3JIS等級0荷重方向ラジアル転動体材質高炭素クロム軸受鋼
深溝玉軸受 6300番台 開放形 C3隙間 NTN(エヌティーエヌ)深溝玉軸受 6300番台 開放形 C3隙間NTN(エヌティーエヌ)(41件のレビュー)
499税込549
1個
当日出荷から4日以内出荷
ラジアル内部すきまC3 重荷重、衝撃荷重を負荷し、しめしろが大きい
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼内部すきま予圧記号C3JIS等級0シールド形状開放形荷重方向ラジアル外輪タイプフラット軌道輪形状深溝玉軸受軌道輪列数単列転動体材質高炭素クロム軸受鋼
RS PRO ボールベアリング20mm52mm 単列深溝ボールベアリング RS PRORS PRO ボールベアリング20mm52mm 単列深溝ボールベアリングRS PRO
1,298税込1,428
1個
7日以内出荷
RS Pro 密閉型深溝ボールベアリング、 C3 クリアランス付きRS Pro 6304-2Z / C3 20X52X15 mm シングルロー、深溝ボールベアリングは、汎用性と全体的な高性能を発揮します。シールドボールベアリングには、汚れやその他の物がベアリングに侵入しないように、合成ゴムシールが取り付けられています。主に内側リングが回転する場所での使用を目的としています。 その他の情報: シールドボールベアリングを選ぶ理由 シールドボールベアリングは、ボールベアリング機構にほこりや汚れが侵入する危険性を低減して、信頼性を高めています。また、ベアリング内に潤滑剤を保持して、より長くスムーズな動作を維持します。 1 列深溝ボールベアリングを選ぶ理由 このタイプのボールベアリングは、その汎用性のために最も一般的です。高速に最適で、半径方向の積載荷重への対応に優れ、メンテナンスはほとんど必要ありません。 「深溝」は、レース(ボールが収まる溝)を指します。したがって、内側リングと外側リングの間には、ボールの直径よりも大きなスペースがあります。これにより、ラバーシール用のスペースが確保されます。特長と利点 シールド付き 良好なラジアル荷重能力 高速処理に最適 長寿命用途 食品・飲料産業 製薬 医療産業 エンジンおよびポンプ 医療産業 印刷認定 EN 認定
仕様内径 = 20mm外径 = 52mmレース幅 = 15mmボールベアリングタイプ = 単列深溝ボールベアリングシーリング配置 = 両側シールドベアリングクリアランス = C3材料 = スチールボール材質 = 鋼ケージ材質 = 鋼行数 = 1静定格荷重 = 7.8kN動定格荷重 = 16.8Nボアタイプ = パラレルベアリングシリーズ = 3ミディアムレース種類 = プレーン
RS PRO ボールベアリング20mm52mm 単列深溝ボールベアリング RS PRORS PRO ボールベアリング20mm52mm 単列深溝ボールベアリングRS PRO
1,498税込1,648
1個
7日以内出荷
RS Pro 密閉型深溝ボールベアリング、 C3 クリアランス付きRS Pro 6304-2RS/C3 20X52X15mm 単列深溝ボールベアリングは、汎用性と全体的な高性能を実現します。シールドボールベアリングには、汚れやその他の物がベアリングに侵入しないように、合成ゴムシールが取り付けられています。主に内側リングが回転する場所での使用を目的としています。 その他の情報: シールドボールベアリングを選ぶ理由 シールドボールベアリングは、ボールベアリング機構にほこりや汚れが侵入する危険性を低減して、信頼性を高めています。また、ベアリング内に潤滑剤を保持して、より長くスムーズな動作を維持します。 1 列深溝ボールベアリングを選ぶ理由 このタイプのボールベアリングは、その汎用性のために最も一般的です。高速に最適で、半径方向の積載荷重への対応に優れ、メンテナンスはほとんど必要ありません。 「深溝」は、レース(ボールが収まる溝)を指します。したがって、内側リングと外側リングの間には、ボールの直径よりも大きなスペースがあります。これにより、ラバーシール用のスペースが確保されます。特長と利点 シールド付き 良好なラジアル荷重能力 高速処理に最適 長寿命用途 食品・飲料産業 製薬 医療産業 エンジンおよびポンプ 医療産業 印刷認定 EN 認定
仕様内径 = 20mm外径 = 52mmレース幅 = 15mmボールベアリングタイプ = 単列深溝ボールベアリングシーリング配置 = 両面シールベアリングクリアランス = C3材料 = スチールボール材質 = 鋼ケージ材質 = 鋼行数 = 1静定格荷重 = 7.8kN動定格荷重 = 16.8kNボアタイプ = パラレルベアリングシリーズ = 3ミディアムレース種類 = プレーン
ベアリング(6304C3) BIGM(丸山製作所)ベアリング(6304C3)BIGM(丸山製作所)
1,398税込1,538
1個
7日以内出荷
部品名称ベアリング(6304C3)関連資料展開図1(0.85MB) 展開図2(0.89MB) 展開図3(0.82MB) 展開図4(0.85MB)図解NoMS753DR6S-2Y -A エンジン クランクシャフト、ピストン、カムシャフト部品_No.18、MS753DR6S-3Y エンジン クランクシャフト部品_No.18、MSA755DR6S-Y(13) エンジン クランクシャフト部品_No.18、MSA753DR6S-3Y エンジン クランクシャフト部品_No.18
CUSC D20x52x15 6304 C3H RSH 898636 piaggio(ピアッジオグループ)CUSC D20x52x15 6304 C3H RSH 898636piaggio(ピアッジオグループ)
2,098税込2,308
1個
31日以内出荷
CUSC D20x52x15 6304 C3H 898635 piaggio(ピアッジオグループ)CUSC D20x52x15 6304 C3H 898635piaggio(ピアッジオグループ)
1,898税込2,088
1個
31日以内出荷
DEEP GR. BALL BEAR.6304 HN3 C3 J625063041 KTMDEEP GR. BALL BEAR.6304 HN3 C3 J625063041KTM
2,398税込2,638
1個
31日以内出荷
BALL BEARING 6304 C3 7715122 KTMBALL BEARING 6304 C3 7715122KTM
9,998税込10,998
1個
31日以内出荷
(060)ボールベアリング 6304C3 スバル(060)ボールベアリング 6304C3スバル
799税込879
1個
5日以内出荷
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