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超小形、高精度タイマ時限設定が容易動作確認が容易UL、CSA規格を取得しています。IEC61812-1準拠。

安全面を強化。信頼性、使いやすさをグレードアップ。

国内で設計、製造。 信頼と耐久性の高い心線素材と高品質ゴムの3構造で整形されるVBJシリーズはハイパフォーマンスと低価格を備えたVベルトです。 コストパフォーマンスを求めながら品質と設計に妥協せず、長寿命を実現。

●対応サイズ：32×22.5×3.5mm

VXSシリーズ、VXCシリーズに最適なサブウーファー Lo-Z接続専用モデル バスレフ方式を採用、歪みのない滑らかな低域再生を実現 ステレオソース音源に簡単に対応するデュアルボイスコイル方式ドライバーを搭載 シンプルな結線でサテライトスピーカーとの最適な音質バランスを提供するサテライト接続端子を搭載 エンクロージャーは空間の意匠に合わせて塗装可能

ガスケットキットです。レストア時やオーバーホールの必需品!リーズナブルな価格で大変お得です。

スクーターの遠心クラッチに使用されているクラッチスプリングは、経年疲労により破損することがあり、破損したスプリングがクランクケース内で飛散することで周辺部品に思わぬダメージを与えます。もちろんクラッチも正常な回転数でクラッチを作動するこが出来ず適切な駆動伝達ができなくなってしまいます。グロンドマンクラッチスプリングは純正採用されている、バネ用ピアノ線を使用しコストパフォーマンスを視野に入れながらロングライフを実現、クラッチスプリングは破損する前にメンテナンスすることが重要ですので、ウエイトローラーやベルト交換時に同時交換する事をお勧め致します。

JIS型超硬バイトです。

交換用部品です。

タフレット・スチール用はHRC20以下の炭素鋼・合金鋼ステンレス鋼の一般量産加工用の盛上げタップとなります。

グロンドマンCVTキットは消耗した駆動系をリフレッシュしながら同時に簡単チューンしてしまうすぐれもの。最近スピードが出ない、カラカラ異音がするなと思ったら駆動系を点検、イージーリフレッシュ!スクーターは駆動系パーツが変速機能を持っています。駆動系のパーツは走行距離によって交換が必要です。メンテナンスするこどで燃費も向上しますので点検、交換をお勧めします。本来の性能はもちろん、プラスアルファのポテンシャルアップ!セッティングの必要が全く無く、キットを取り付けるだけで簡単にチューニングが完了!加速性能やトルク感のアップが体感できます。さらに、最高速がアップします。

トルクカム、もしくはクラッチを交換する時に交換しなければいけないのに、見落としがちなセカンダリの部品をセットにした、セカンダリリフレッシュキットです。放っておくとスクーターの駆動系は致命的な損傷を受け走行不可能になる事も。積極的に交換しましょう。摩擦のダメージが受けやすいトルクカムピンも古くなったら交換をしないと、トルクカムはたちまち大破してしまいます。また、トルクカムは熱と摩擦と戦っています。シール類は熱による劣化が生じますので、定期的な交換が必要となります。

パワードライブKITに含まれる、プーリーの単品です。

カバーとベースをずらして連結することで、しっかりつながり、はずれにくくなります。 壁の素材に合わせてモールを選ぶことにより、目立ちにくくなります。 同サイズ・同種類のELPA1mモールにも連結が可能です。 電源ケーブル2本用 (電源ケーブルはELPAコード付タップのケーブルを目安としています。)

ポリプロピレン樹脂製のねじ込み式継手です。完全禁油処理品です。内面平滑性に優れています。無発塵非汚染性に優れています。厚生労働省告示第201号(平成18年)、厚生省告示第370号(昭和34年)に適合しています。

作業ベルト無しのフルハーネスに後付けでワンタッチバックル付きにできるベルトセットです。

BREMBO ブレーキパッド プライムセラミック

BREMBO ブレーキディスク UV

電気容量の異なったタイプでも、一つのユニットとして一本のレール上に組み立てることが出来、広範囲の使用が可能です。CT-15R、800、1000を除く全てのタイプがUL規格を取得していますので、海外輸出仕様にも安心してご使用になれます。適合レールはメーカー専用の20mm幅のレール。または、DIN35mmレール対応端子台と共用できるDASタイプです。